文/李東樓(微信號(hào):lidonglou)

一年前，小牛電動(dòng)N1發(fā)布時(shí)，就在京東眾籌平臺(tái)上創(chuàng)造了7200萬的眾籌紀(jì)錄，而這一紀(jì)錄在今天再次由小牛電動(dòng)自己打破，小牛電動(dòng)的新產(chǎn)品M1再次創(chuàng)下京東眾籌平臺(tái)的最高眾籌額紀(jì)錄，金額達(dá)到8176萬，而且這不僅是京東眾籌平臺(tái)上的最高紀(jì)錄，也是國內(nèi)所有眾籌平臺(tái)當(dāng)中的最高紀(jì)錄，小牛電動(dòng)已成為名副其實(shí)的“眾籌之王”。那么，我們不禁想問，作為一家創(chuàng)辦才剛剛?cè)甑墓?，小牛電?dòng)為何能夠?qū)覍掖蚱撇⑿l(wèi)冕京東眾籌紀(jì)錄？到底有哪些因素決定了小牛電動(dòng)M1如此受到歡迎？總結(jié)一下，主要有三個(gè)方面的原因決定的。

第一、用戶口碑推動(dòng)，站穩(wěn)了智能出行第一品牌

首先，這次小牛電動(dòng)M1能夠延續(xù)小牛電動(dòng)N1的強(qiáng)勢表現(xiàn)，打破小牛電動(dòng)N1的塵封已久的紀(jì)錄，成為眾籌之王，與小牛電動(dòng)在智能出行市場一年的品牌深耕和積累的用戶口碑密不可分。盡管從小牛電動(dòng)發(fā)布N1到現(xiàn)在，才剛剛過去一年，但小牛電動(dòng)毫無疑問已經(jīng)牢牢樹立了自己作為國內(nèi)智能出行領(lǐng)域的第一品牌的形象，特別是小牛電動(dòng)N1在京東眾籌創(chuàng)出7200萬的紀(jì)錄，使其成為京東眾籌平臺(tái)上參與產(chǎn)品眾籌最成功的產(chǎn)品之一。實(shí)際上，在小牛電動(dòng)N1之后，國內(nèi)有諸多智能電動(dòng)車、智能機(jī)車、智能平衡車等產(chǎn)品面世，但都沒有達(dá)到小牛電動(dòng)的產(chǎn)品高度，而且?guī)缀跞啃∨ｋ妱?dòng)參與京東眾籌，但無一例外能夠打破小牛電動(dòng)N1的紀(jì)錄。

并且，憑借小牛電動(dòng)N1在市場上的強(qiáng)勢表現(xiàn)和不俗的用戶口碑，此前牛電科技還與騰訊、華為等國內(nèi)科技巨頭，一道上榜了美國最具影響力的商業(yè)雜志之一《快公司》評(píng)選的“中國十大最具創(chuàng)新力企業(yè)”榜單。這些成就了小牛電動(dòng)的品牌優(yōu)勢，使其快速成為電動(dòng)車行業(yè)的一匹黑馬，不僅成為媒體的競先報(bào)道的對(duì)象，也在消費(fèi)者心目中形成了巨大的品牌影響力和滲透力。

第二、找準(zhǔn)了用戶痛點(diǎn)，精準(zhǔn)把握住了需求。

其次，小牛電動(dòng)只所以能夠兩次成為眾籌之王，最關(guān)鍵的是找到了城市用戶在中短途出行過程中的痛點(diǎn)。實(shí)際上，在小牛電動(dòng)出現(xiàn)之前，愛好時(shí)尚，追逐潮流的城市年輕人們可以選擇的中短途出行工具幾乎沒有。大部分傳統(tǒng)電動(dòng)車又丑又笨又重，特別是續(xù)航能力也差強(qiáng)人意，需要頻繁充電更是直接影響了用戶使用產(chǎn)品的體驗(yàn)。而其他如平衡車、獨(dú)輪車等智能出行產(chǎn)品，不僅操作有難度，而且續(xù)航能力不足，最重要是安全性不佳，難以真正成為中短途出行工具，最多只是極客玩物。在這個(gè)市場當(dāng)中，甚至還有很大一部分人群都是消費(fèi)水平更高的有車用戶。這些用戶追求時(shí)尚，又有環(huán)保意識(shí)，他們希望有一款輕便智能又不失時(shí)尚優(yōu)雅的出行產(chǎn)品來滿足他們的需求。也因如此，在小牛電動(dòng)在發(fā)布N1之后，續(xù)航能力強(qiáng)，動(dòng)力更強(qiáng)，而且更加時(shí)尚智能的小牛電動(dòng)車讓消費(fèi)者愛不釋手，小牛電動(dòng)在官網(wǎng)多次預(yù)售也都是在瞬間就告售罄，其受歡迎程度可見一斑。

而在汲取了N1的產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)之后，M1對(duì)于用戶的城市出行的痛點(diǎn)需求把握方面又精進(jìn)了一步。首先，小牛電動(dòng)M1在外觀、色彩、燈光、儀表盤、電池等元素均采用源自頂級(jí)汽車品牌的設(shè)計(jì)理念，特別是在外觀設(shè)計(jì)方面，小牛電動(dòng)更是邀請(qǐng)了前寶馬設(shè)計(jì)總監(jiān)劉傳凱加盟，通過一年的時(shí)間，打造出了更具生活時(shí)尚感的M1系列。其次，小牛電動(dòng)M1更加輕便靈巧，整個(gè)電池包在保證在120公里續(xù)航的基礎(chǔ)上，電池包重量從8-10公斤降至最低6.5公斤，這使得之前被壓抑的一部分用戶需求再次得到釋放。還有，M1在動(dòng)力配置方面，采用了不同廠商的電池產(chǎn)品和不同功率的電機(jī)，使得牛電動(dòng)M1在產(chǎn)品品類，提供給用戶更加多元的選擇，從青春版到動(dòng)力版，從城市版再到頂配版，小牛電動(dòng)滿足了各種層次用戶的出行需求。此外，小牛電動(dòng)M1在操控體驗(yàn)、智能化、以及充電方面都做諸多的優(yōu)化，這使得產(chǎn)品在賣點(diǎn)方面更具吸引力。而這些都決定了小牛電動(dòng)M1能夠在N1的基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，眾籌額度達(dá)到8176萬，線上銷量達(dá)到18996臺(tái)，成功衛(wèi)冕眾籌之王的榮譽(yù)。

三、抓住了城市年輕人群輕出行市場的新風(fēng)口

另一方面，小牛電動(dòng)并沒有戀戰(zhàn)傳統(tǒng)電動(dòng)車出行市場，而是獨(dú)自開辟了一個(gè)新興的出行市場，那就是都市人群中短途輕出行市場，這顯然與傳統(tǒng)的電動(dòng)車廠商將主要的目標(biāo)用戶人群鎖定在三四線城市甚至農(nóng)村市場有巨大的不同。

實(shí)際上，城市人群中短途出行市場的空間巨大，有統(tǒng)計(jì)顯示，在占用道路主要使用權(quán)的汽車中，有70%左右是中短途出行，而一輛汽車往往都是單人使用，卻占用了至少四個(gè)人的空間與碳排放，這不僅造成資源浪費(fèi)，而且也不環(huán)保。而且，鑒于中大城市越來越擁堵的道路狀況，以及越來越嚴(yán)厲的汽車限行措施，綠色環(huán)保又時(shí)尚智能的電動(dòng)車，很可能就成為城市年輕人群在進(jìn)行中短程出行時(shí)最理想的選擇。而此前牛電科技創(chuàng)始人胡依林在接受媒體采訪時(shí)就表示：“小牛電動(dòng)M1系列的設(shè)計(jì)初衷，就是注重解決當(dāng)代都市生活的堵、擠、臟、亂等切實(shí)困擾的問題?！?/p>

更重要的是，小牛電動(dòng)N1和小牛電動(dòng)M1的相繼亮相，還改變了很多人印象當(dāng)中電動(dòng)車低端不上檔次的固有形象，越來越多的城市里的年輕人將騎行小牛電動(dòng)車中短途出行成為了一件很酷的事情，而這顯然是小牛電動(dòng)M1能夠再次創(chuàng)造眾籌紀(jì)錄的最大推動(dòng)力量。

總體來看，小牛電動(dòng)M1再次打破京東眾籌紀(jì)錄成為眾籌之王并不意外，這其中小牛電動(dòng)是品牌、產(chǎn)品和市場等諸多方面努力共同決定的，但最重要的還是小牛電動(dòng)M1準(zhǔn)確的把握住了當(dāng)下出行人群的痛點(diǎn)需求，并給予了超越預(yù)期的滿足，由此才能贏得市場和用戶的肯定和歡迎。

李東樓是著名的泛科技和營銷類自媒體。除了這里，他還是新浪優(yōu)秀專欄作者和科技名博，并是鈦媒體、百度百家、新浪創(chuàng)事記、創(chuàng)業(yè)邦、快鯉魚等多個(gè)專業(yè)科技網(wǎng)站專欄作者，搜狐IT、今日頭條自媒體認(rèn)證作者，百度閱讀認(rèn)證作家、《經(jīng)理人雜志》、《東方國門》等傳統(tǒng)媒體長期撰稿人。微信公眾號(hào)：瑞萊觀點(diǎn)

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