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    從營銷到模式,神州專車死磕安全

    專車領域的競爭很激烈,模式是隱身在后面的,營銷就成了第一戰(zhàn)場,決定了未來的市場地位。我發(fā)現(xiàn),每一家的營銷點不同,但卻都非常的執(zhí)著。滴滴專注發(fā)券一百年,刷爆了朋友圈和微信群,幾乎就像無處不在的電線桿廣告,走錯道了也總能讓人撞見;Uber的廣告哪里都是招司機,隨處可見“月入20000,加入Uber司機”、“成為Uber司機,每周收入5000元”;神州專車則是突出安全,不論什么營銷活動都是圍繞安全來做文章,“除了安全,什么也不會發(fā)生”。對比幾家的營銷側重點,其實還是一件很有意思的事。

    滴滴其實是打一場人民戰(zhàn)爭,發(fā)動群眾的力量來幫忙宣傳,讓送券的人覺得幫別人省錢了,讓收券的人覺得自己得了便宜,這是非常懂人性的一種做法,也符合其目標人群的口味。滴滴走的是性價比的路線,其用戶是對價格敏感的人群,送券似乎是最能打動他們的方式。所以,滴滴的用戶孜孜不倦的天天送券。Uber更側重的是司機端,這與其模式也有關聯(lián),早期Uber的口碑基本靠司機,很多高大上的老板都在開Uber,吸引了不少的用戶?,F(xiàn)在,那些高大上的體驗完生活也基本不會再去開Uber了,原來的一些司機也紛紛投向了易到、滴滴,Uber當然是要招募更多的司機,司機少了用戶也自然會迅速流失。

    神州專車一直都在強調安全,去年曾因為廣告引起過爭議,但這確實是與用戶密切相關的,突出的是用戶出行的基本體驗。如果一個人要出門的話,我們通常會祝福別人,“一帆風順”、“一路順風”、“一路平安”等,唯一在意的就只有安全。相比車輛、價格等因素來說,安全才是出行的第一位,這才是直擊用戶的痛點。如果出行連安全都無法保障,那價格再便宜又能怎樣呢?如果出行連安全都無法保障,司機再高大上又能如何呢?安全是出行的第一需求,只有保障安全的基礎上,其他的條件才有可能成立。用戶要的不只是價格便宜,不只是司機是高大上的人,整個行程的安全才是用戶最基本的需求。

    安全說到容易做到難,如果沒有制度保障,幾乎是不可能的事。所以,神州專車把安全作為營銷側重點,根源還是其模式的具備這個優(yōu)勢,具備信心。如果說到不能做到的話,那就會成為一把雙刃劍。試想一下,其他專車出現(xiàn)了安全事故,公眾還是能夠容忍他們的,但如果神州專車出現(xiàn)安全事故,恐怕公眾是無法對其諒解。不過,至今為止,神州專車沒有發(fā)生過一起不安全的案例。要做到這一點十分不易,其他平臺屢屢發(fā)生事故,而神州專車卻一例都沒有,核心還是其模式的優(yōu)勢,能夠給用戶提供更好的安全保障。

    神州專車自有車輛、自有司機,這是被行業(yè)“詬病”的根本,但這對用戶沒有任何影響,只要能把用戶安全送達,神州是什么模式很重要嗎?顯然并不重要。不管行業(yè)的人怎么說,對用戶來說是一份保障,這種好處是顯而易見的。首先,司機都是經過嚴格甄選的,不像有些專車平臺一分鐘就能成為司機,很容易就偽造資料蒙混過關,神州專車的司機都是經過線下面試的,核查過司機提供的所有資料,這能夠保證司機的真實性;其次,司機都是經過專業(yè)培訓的,每一個司機的服務都是專業(yè)的、標準的,能夠給用戶帶來統(tǒng)一的服務;最后,車輛都是自有的車輛,而不是混雜的社會車輛,可以保證車況的安全性。

    現(xiàn)在其實就更好理解,為何神州專車沒有出現(xiàn)過一例事故,因為不管是從營銷還是模式,神州專車都是死磕安全。因為有安全可靠的模式,神州專車才敢強調安全,這是信心之源。至少作為一個用戶的我來說,出行安全是我最大的需求,至于其他完全可以忽略不計。尤其對于女性用戶來說,選擇更安全的專車比任何一切都重要,神州專車其實很好的滿足了這一個痛點。所以,在如此激烈的專車市場,神州專車能夠異軍突起,這不僅僅是營銷做得好,更是隱身其后的模式保障。

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    挨踢客,非資深品牌公關人士,觀察公關、營銷、TMT八年,曾服務眾多國內外知名企業(yè),現(xiàn)為河豚面膜創(chuàng)始人、中國公共關系協(xié)會會員、WeMedia新媒體聯(lián)盟成員、多個互聯(lián)網品牌公關營銷顧問,已入駐百度百家、企鵝媒體平臺、今日頭條、網易新聞客戶端、搜狐媒體平臺、UC自媒體、一點資訊等。個人微信號:aitike

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    2016-06-06
    從營銷到模式,神州專車死磕安全
    專車領域的競爭很激烈,模式是隱身在后面的,營銷就成了第一戰(zhàn)場,決定了未來的市場地位。我發(fā)現(xiàn),每一家的營銷點不同,但卻都非常的執(zhí)著。

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