（自媒體公眾號:laohushuokeji或老胡說科技）

2015年，國內專車之戰(zhàn)絕對是最火爆的領域，可謂鑼鼓喧天，鞭炮齊鳴。這一年，滴滴迎娶快的，滴滴不斷融資，Uber也比拼融資更加“洋氣”。也同在這一年，樂視以近10億美元戰(zhàn)略入股易到，格局不斷生變打造新的專車生態(tài)系統。

新的一年到了，該是對2015年的專車之戰(zhàn)來個收官盤點了。除了上述資本大戲戰(zhàn)略布局之外，對于用戶而言，感受最深的當屬各大專車玩家的營銷舉措了，畢竟這和用戶的利益息息相關。

這一年，滴滴、Uber的用戶優(yōu)惠補貼大戰(zhàn)一直未曾停息，后入局者神州專車不惜隔空叫板Uber搞起惡意營銷，易到也在2015年的最后一個月加入價格戰(zhàn)的廝殺。從11月17日到12月17日，易到在全國56個城市大幅降價，推出充100返100的政策。

與此同時，易到的5折專車出行、果汁專車、美妝專車、高端定制化專車，乃至免費的“生態(tài)專車”各更種營銷手筆基本上月月翻新。

不過，在筆者看來，各大專車玩家忙著做促銷只是用戶能直觀感受的一面，在發(fā)力促銷的同時，各家在產品上的動作更值得關注。畢竟，所謂的營銷只是術，產品本身最關鍵。在專車的江湖角逐中，產品體驗才是最重要的一環(huán)。

現實中，專車領域各家的產品定位不同。其中，Uber保證乘客打到車，司機沒法挑活，乘客連目的地都不用輸入，直接系統派來離你最近的車，司機不得挑肥揀瘦！而具體的價格依靠“供需”平衡來及時調整。

滴滴專車，則是乘客必須要輸入目的地的，然后多個司機進入搶單流程。司機拒單挑活時有發(fā)生，滴滴加價則依據是“供需+訂單價值”的加權平均。

而易到專車的整個用車系統以“用戶主動選擇權”為核心，用戶有選擇司機的權利，可以收藏司機等。值得注意的是，易到用車堅持整個冬天不加價，同時還會主動給易到司機補貼，既保證了乘客享受最低價格，更可以保證運力。

值得一提的是，用戶才是產品的試金石，這其中關于服務的用戶體驗成為核心。

總體來看，在三大專車玩家中，易到用車既是中國專車領域的鼻祖也是專車領域最專注的品牌，可以說中國的專車等于易到用車。易到用車不像滴滴與優(yōu)步多業(yè)務出擊，而只專注專車領域的“專”與“全”。

所謂的“專”就是產品專注，一直立足專車領域，不像滴滴，代駕、試駕、順風車、出租車、巴士等四處出擊，盤子鋪得非常開。

而“全”則是說，圍繞專車領域，易到服務的對象從TOB端（1萬家企業(yè)客戶）到 TO C端，包括政企服務、明星KOL專屬服務、旅游人群、商務人群等，產品和運營全覆蓋，還結合專車做起了“造車”、“融資租賃”，電動車，建立起了以共享經濟理念為主導的特殊“易到模式”。

此外，易到的服務也基本做到了無死角。如在對用戶投訴方面，Uber基本沒有投訴渠道只能用郵件，滴滴客服永遠在等待，而易到用車在客服管理上實行7*24*365全時間覆蓋，同時有二次人工審核制，直到解決用戶投訴的問題，如果確定投訴屬實，對專車司機會有較嚴格的懲罰措施。

乘車用戶也反映，滴滴各項業(yè)務服務很差，對其投訴基本上也是形同虛設。相反，易到對于用戶的投訴是真的來嚴打，是對司機真的進行罰款的。

在具體的服務種類上，易到也是走得最徹底。易到最出名就是接送機服務，并在行業(yè)內最早提供專業(yè)商旅出行解決方案，開通了“深圳-香港”專線和“珠海-澳門”專線往返的出行服務，推出機場CIP快捷通道服務?？梢哉f是要將“服務”進行到底的節(jié)奏。

總之，2015年已經過去，2016年剛剛開始，尤其是專車新政，也就是交通運輸部發(fā)布的《深化出租汽車行業(yè)改革兩個文件征求意見總體情況分析報告》有望在2016年1月份出臺。國內專車領域的角逐還將繼續(xù)下去，混戰(zhàn)、競爭、補貼、廝殺等依然會成為新一年角逐的關鍵詞，且看新一年各家在產品和促銷等方面如何發(fā)力。

一個可以肯定的預測則是，2016年專車領域的競爭將迎來新的軍團或者是方陣間的對決，滴滴+騰訊+阿里、百度+Uber、樂視+易到等，各種新招也將陸續(xù)上演。在精彩大戲上演中，也將使得格局再度生變。沒辦法，變才是行業(yè)永恒不變的主題。最終誰能笑到最后，誰會倒下，還需一番PK之后才能見分曉。

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