文/李東樓

自2010年以來，生鮮電商領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司便開始陸續(xù)涌現(xiàn)，如本來生活網(wǎng)、坨坨公社、愛鮮蜂等等，而在2015年，一些傳統(tǒng)電商巨頭也強勢加入其中，比如天貓推出生鮮品牌喵鮮生，蘇寧超市上線蘇鮮生等。而在今年的電商雙十一和雙十二大戰(zhàn)當(dāng)中，生鮮電商在雙十一期間的增長勢頭很猛，京東的數(shù)據(jù)更是顯示，生鮮成為雙十一當(dāng)天銷量冠軍，下單量是去年同期的6.6倍，生鮮電商開始有從原來的絕對配角逐步唱主角的趨勢。

生鮮電商發(fā)展兩大隱憂

不過，雖然從目前行業(yè)的增長勢頭和數(shù)據(jù)來看，生鮮電商的確迎來了一個蓬勃發(fā)展的時期，但是并非沒有隱憂。

第一個是隱憂是物流速度慢和配套設(shè)施跟不上。雙十一期間，很多用戶下單購買了生鮮商品，但是由于受制于電商在雙十一期間的物流緊張，很多生鮮電商商品并未按期送達(dá)，而是跟其他商品一樣出現(xiàn)了延遲三四天甚至十來天才送貨到家的情況，但是生鮮產(chǎn)品與一般的諸如生活用品之類店商品不同，需要保證以最快的速度才能保證產(chǎn)品不會變質(zhì)或者過期。以我的親身購物體驗為例，雙十一期間在某生鮮電商平臺購買了一箱贛南臍橙，結(jié)果在十來天之后快遞才送到家，情況可想而知，盡管對于水果這樣的生鮮產(chǎn)品來說不太容易變質(zhì)，但放久了必然影響口感。實際上，這并不是特例，在我微信朋友圈里，同樣也看到很多對于生鮮商品送貨太遲，導(dǎo)致產(chǎn)品發(fā)生變質(zhì)的吐槽和抱怨。顯然，這就是目前阻礙生鮮電商行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的一大隱憂，很多生鮮電商并沒有自己的物流配送團(tuán)隊，普遍還在采用傳統(tǒng)物流來配送生鮮商品，這導(dǎo)致送貨速度慢。并且更為重要的是，生鮮商品對保鮮的要求高必須采用冷鏈運輸，而這也是很多生鮮電商的創(chuàng)業(yè)公司所欠缺的。

第二個隱憂就是物流成本太高，無法真正保證產(chǎn)地直供。事實上，今年以來多家媒體都曾報道，很多主打“產(chǎn)地直供”的生鮮電商并非真正的“產(chǎn)地直供”，甚至連“產(chǎn)地直采”都做不到。比如很多北京地區(qū)的用戶下單后，電商平臺會安排采購員到新發(fā)地批發(fā)市場上進(jìn)行采購，然后供應(yīng)給消費者。這種類似于欺騙的平臺運營手段，正是受制于物流成本太高的原因。其實，在產(chǎn)地對于貨源的整合并不難，但如果不是商品數(shù)量不成規(guī)模，那么物流成本將是一個巨大的負(fù)擔(dān)。特別是一些比較小的生鮮電商平臺，用戶規(guī)模并不大，而且用戶下單的數(shù)量較小，這時如果實現(xiàn)產(chǎn)地直供物流成本將十分高昂，中小生鮮電商平臺必然難堪重負(fù)，也就開始出現(xiàn)了由批發(fā)市場進(jìn)貨取代產(chǎn)地直供的情況的發(fā)生。但這是一種降低商品質(zhì)量的做法，必然會面臨用戶投訴或被用戶逐步拋棄的局面。

全日達(dá)如何解決生鮮物流慢和產(chǎn)地真正直供？

顯然，對于中小生鮮電商們來說，以上兩大隱憂始終是他們的心頭之患，但想要解決又感到心有余而力不足。而在第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，一家專注于“航空特快”的生鮮物流品牌－全日達(dá)的出現(xiàn)讓生鮮電商的同行們眼前一亮。目前全日達(dá)主打的四項門對門物流服務(wù)，分別是半日達(dá)（12小時），一日達(dá)（24小時），安全達(dá)（48小時）以及定制達(dá)等，目前業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋了100多個城市。尤其是半日達(dá)和一日達(dá)這樣的高端快速物流服務(wù)，更是直接解決了生鮮電商物流慢的痛點。

不過，為何其他物流平臺做不到，全日達(dá)能夠做到呢？根據(jù)東樓了解，主要有三大緣由：

第一，基于“航空物流”體系構(gòu)建。全日達(dá)雖然是一個新的生鮮物流品牌，但背后的物流團(tuán)隊則積累深厚，特別是創(chuàng)始人宋汝祥已經(jīng)在物流行業(yè)有20年的經(jīng)驗，特別是在航空物流方面浸淫多年，其創(chuàng)立的乾瀚國際物流有限公司是由商務(wù)部、民航總局、海關(guān)總署和交通部批準(zhǔn)的一級國際代理企業(yè)。而與其他物流公司不同的是，乾瀚國際物流一直專注“航空物流”，而早在兩年前，乾瀚國際物流便基于“航空物流”著手構(gòu)建了一個更快速、高效的新型物流體系，著手研發(fā)和布局生鮮電商領(lǐng)域，而在世界互聯(lián)網(wǎng)大會上亮相的“全日達(dá)”就是他們研發(fā)的成果。

第二，對航空物流的整合能力強。事實上，根據(jù)了解，全日達(dá)只是乾瀚國際物流的“三駕馬車”之一，乾瀚國際物流旗下還有另外兩大品牌，一是中國航空貨運聯(lián)盟網(wǎng)，另一個是則是領(lǐng)鮮匯。特別是前者作為國內(nèi)最大的航空貨運服務(wù)平臺，能夠把航空貨運公司的優(yōu)勢和最終客戶的需求進(jìn)行對接，這就使得全日達(dá)能夠在整合行業(yè)資源和降低航空貨運成本等方面有顯著的優(yōu)勢，這是絕大數(shù)物流公司所不具備的。而后者作為基于全日達(dá)航空物流服務(wù)的生鮮電商平臺，通過整合供應(yīng)鏈來保證消費者購買的產(chǎn)品能夠最快速度到達(dá)，并且能夠讓消費者吃到口感最純正，農(nóng)殘含量最低的生鮮產(chǎn)品。

第三，在生鮮物流領(lǐng)域的布局全面。顯然，通過全日達(dá)、中國航空貨運聯(lián)盟網(wǎng)和領(lǐng)鮮匯等這三大品牌的運營，乾瀚國際物流在生鮮領(lǐng)域的布局已經(jīng)非常完善。而創(chuàng)始人宋汝祥在接受記者采訪時表示：“全日達(dá)下一步還將依托航空物流的網(wǎng)絡(luò)和快速配送的能力，整合冷庫、冷藏車、生鮮周轉(zhuǎn)箱、保鮮技術(shù)的相關(guān)資源，打造生鮮產(chǎn)品從產(chǎn)地到客戶餐桌的供應(yīng)鏈體系。”而一旦這一體系建立完成，那么也將實現(xiàn)真正的產(chǎn)地直供，從而使得商品真正符合人們對于保鮮保質(zhì)的高品質(zhì)需求。

總體來看，隨著人們對生活品質(zhì)的要求越來越高，生鮮電商的爆發(fā)已是大勢所趨，而物流速度慢和偽產(chǎn)地直供等問題依然是阻礙生鮮電商進(jìn)一步發(fā)展的絆腳石。而對于中小生鮮電商平臺來說，如何盡快建立成熟的生鮮物流配送體系以及真正保證產(chǎn)地直供將是他們能否持續(xù)發(fā)展的生命線。

李東樓是著名的泛科技和營銷類自媒體。除了這里，他還是新浪優(yōu)秀專欄作者和科技名博，并是鈦媒體、百度百家、新浪創(chuàng)事記、創(chuàng)業(yè)邦、快鯉魚等多個專業(yè)科技網(wǎng)站專欄作者，搜狐IT、今日頭條自媒體認(rèn)證作者，百度閱讀認(rèn)證作家、《經(jīng)理人雜志》、《東方國門》等傳統(tǒng)媒體長期撰稿人。微信公眾號：瑞萊觀點

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。