據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)著名博客網(wǎng)站Gawker獲悉的多張Uber的內(nèi)部財(cái)務(wù)文件截圖爆出，Uber這家估值達(dá)到500億美元的初創(chuàng)企業(yè)其實(shí)虧損嚴(yán)重。自2012年以來，虧損額高達(dá)數(shù)千萬美元、甚至上億美元。截圖顯示2013年Uber虧損超過了5600萬美元，而在2014年上半年，Uber虧損超過1.6億美元。

另一份文檔則顯示，雖然營(yíng)收增長(zhǎng)呈現(xiàn)不斷的上升趨勢(shì)（藍(lán)框部分），但虧損也在不斷加大。2012年Uber虧損額總計(jì)2040萬美元，從2012年的第一季度到2013年中期，Uber的季度虧損從350萬美元逐步增加到了810萬美元。

Uber一直對(duì)其財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)諱莫如深，現(xiàn)在看來，Uber對(duì)其運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的謹(jǐn)慎保守態(tài)度果然是有貓膩。其實(shí)Uber的財(cái)務(wù)問題在此之前就有跡可循，前幾日有消息傳出Uber中國(guó)的融資由于估值和股權(quán)比例等問題暫時(shí)擱淺，隨后Uber出來否認(rèn)，稱服務(wù)器已設(shè)在中國(guó)，并注重引入中國(guó)戰(zhàn)略投資者。后緊接著Uber宣布完成最新一輪近10億美元的融資，公司估值達(dá)到510億美元，預(yù)計(jì)近期內(nèi)將公開上市。雖然這場(chǎng)融資風(fēng)波很快過去了，但卻不能讓大眾完全信服，真真假假的融資消息已經(jīng)讓市場(chǎng)和大眾對(duì)這家公司未來盈利能力及發(fā)展產(chǎn)生了懷疑。如今傳出虧損的消息，不禁讓人感嘆，市值如此之高虧損卻如此嚴(yán)重，510億恐怕也燒不了多久啊。

左融資，右補(bǔ)貼，運(yùn)營(yíng)擴(kuò)張基本靠燒錢

Uber從2010年正式推出服務(wù)后至今，已經(jīng)吸引了包括Google、高盛、黑石、紅杉、百度、微軟等在內(nèi)的各方互聯(lián)網(wǎng)公司和投資巨頭的投資，今年4月份開始的融資最近也在近日完成。新一輪的10億美元投資方是微軟和印度的媒體巨頭BennettColeman&Co旗下投資部門TimesInternet，現(xiàn)在的Uber估值接近510億美元。下表是Uber的歷次融資盤點(diǎn)：

（圖片來自O(shè)2O自媒體人王春龍）

中國(guó)是Uber全球化戰(zhàn)略中重要的一站，自推出以來就通過補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)等形式鼓勵(lì)私家車成為社會(huì)運(yùn)力，并大力補(bǔ)貼乘客，因此也以價(jià)格模式在國(guó)內(nèi)站穩(wěn)了腳跟。當(dāng)然瘋狂擴(kuò)張，海量補(bǔ)貼的代價(jià)就是大量的資金了。在中國(guó)市場(chǎng)，Uber的燒錢速度尤為兇猛，國(guó)內(nèi)出行市場(chǎng)已經(jīng)逐漸發(fā)展為資本的戰(zhàn)場(chǎng)?？赡芎芏嗳藭?huì)說，Uber擴(kuò)張速度如此之快肯定是有很牛的運(yùn)營(yíng)模式了，其實(shí)不然，錢多罷了。

據(jù)了解，Uber在歐美市場(chǎng)已過盈利平衡期，開始盈利，但是在中國(guó)卻陷入虧損的困境。Uber中國(guó)只能左融資，右補(bǔ)貼，基本靠燒錢來實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)和在中國(guó)市場(chǎng)的擴(kuò)張。

大量融資背后隱藏的是Uber中國(guó)的危機(jī)

在Uber全球化版圖中，中國(guó)是個(gè)不可忽視的力量。中國(guó)市場(chǎng)的誘人讓Uber即使面臨國(guó)內(nèi)本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的巨大壓力、政府監(jiān)管部門的壓制和變數(shù)，以及刷單問題頻出無法有效遏制等難題，也要堅(jiān)決在中國(guó)燒錢拓展市場(chǎng)，但是補(bǔ)貼大戰(zhàn)卻遠(yuǎn)不能解決Uber在國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)期生存問題。雖然國(guó)內(nèi)市場(chǎng)利潤(rùn)頗豐，但它對(duì)Uber這樣外資背景的企業(yè)卻要求苛刻，不會(huì)那么容易讓其適應(yīng)。Uber不斷融資的背后其實(shí)是隱藏著在中國(guó)市場(chǎng)生存的大危機(jī)：

運(yùn)營(yíng)陷入怪圈，再來10億也填不滿燒錢的無底洞

運(yùn)營(yíng)為什么會(huì)陷入燒錢死循環(huán)怪圈？其實(shí)引子還是最初的擴(kuò)張策略。Uber從進(jìn)入中國(guó)之初采取的補(bǔ)貼策略就缺少長(zhǎng)期發(fā)展的考量，瘋狂補(bǔ)貼用戶和司機(jī)很可能在中國(guó)根本就沒有近期盈利的打算，而只是想通過戰(zhàn)略性的燒錢困住滴滴快的在國(guó)內(nèi)出行市場(chǎng)的壟斷和統(tǒng)一的步伐，再強(qiáng)勢(shì)擴(kuò)展。

國(guó)內(nèi)其他行業(yè)也常見價(jià)格戰(zhàn)的打法，但像Uber補(bǔ)貼力度這么大的卻很少見。補(bǔ)貼力度有多大，從前段時(shí)間屢制不止的刷單事件就能看出來（當(dāng)然，滴滴快的也刷）。司機(jī)們瘋狂刷單，淘寶也涌現(xiàn)刷單賣家，在淘寶涉及到Uber乘客和司機(jī)賬號(hào)買賣的鏈接，超過兩百個(gè)，排名靠前的總成交量都在1.4萬。甚至有很多外地司機(jī)專程為了Uber的補(bǔ)貼和刷單到北京載客。Uber的高額補(bǔ)貼政策誘發(fā)了刷單現(xiàn)象野蠻蔓延，人們都是趨利的，近期Uber開始減少補(bǔ)貼力度后用戶明顯減少，更大的問題是，之前大量涌現(xiàn)的司機(jī)們也逐漸消散。這些司機(jī)大多腳踏Uber、滴滴快的、神州專車多條船，這家掙不到錢就會(huì)轉(zhuǎn)移到另一家，真正屬于Uber的忠實(shí)司機(jī)和用戶其實(shí)不多。而Uber為了留住這些司機(jī)和用戶只能不斷燒錢補(bǔ)貼，資金覆蓋下的用戶市場(chǎng)就像填不滿的無底洞，Uber很難建立自己的生態(tài)健康。

中國(guó)用戶是吃價(jià)格戰(zhàn)這一套沒錯(cuò)，但價(jià)格戰(zhàn)不能一直打下去，資金總會(huì)燒光的，補(bǔ)貼之后真正能沉淀下來的用戶不多，用戶習(xí)慣還是無法養(yǎng)成，市場(chǎng)沒有建立起來。企業(yè)如果長(zhǎng)此以往，只會(huì)自己陷入困境循環(huán)，而花錢攬來的用戶們依舊有別的替代產(chǎn)品使用。要想真正留住用戶還是需要從產(chǎn)品差異化出發(fā)帶給不一樣的體驗(yàn)，不過就出行市場(chǎng)而言，差異化的空間也是相當(dāng)局限。

融資困難漸現(xiàn)，如果沒了資本的支撐，Uber中國(guó)可能舉步維艱

刷單情況也讓Uber的訂單數(shù)據(jù)被質(zhì)疑，投資人對(duì)于Uber中國(guó)的當(dāng)前估值存疑，在投資上再也不像前期那么爭(zhēng)相砸錢進(jìn)來。之前也提到過，Uber中國(guó)前不久被傳聞因估值過高而導(dǎo)致融資難產(chǎn)，雖然后來也用成功融資10億美元的行動(dòng)破了謠傳，但明顯能感覺到Uber的融資之路漸艱難，已到瓶頸之處。另外，對(duì)Uber的估值高低不一也能看出資本市場(chǎng)對(duì)Uber現(xiàn)狀的擔(dān)憂和猶豫。

此次嚴(yán)重虧損的曝出對(duì)Uber來說更是雪上加霜，其計(jì)劃的上市也較難實(shí)現(xiàn)了。從條件上看，中國(guó)大陸和中國(guó)香港主板市場(chǎng)對(duì)上市都有持續(xù)盈利的條件要求，照此狀態(tài)，Uber中國(guó)短時(shí)間內(nèi)是無法滿足持續(xù)盈利要求的，那么不僅Uber中國(guó)無法很快順利上市，還會(huì)嚴(yán)重拖Uber總部的后腿，導(dǎo)致其也無法順利上市?；蛘撸绻鸘ber新一輪的融資燒完還不見盈利的話，為不拖垮Uber總部的上市計(jì)劃，Uber撤出中國(guó)的可能也是有的。

滴滴快的有本土化和先入優(yōu)勢(shì)，Uber在中國(guó)出行市場(chǎng)做到第一的希望渺茫

Uber壓力的另一大的方面是來自國(guó)內(nèi)本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手滴滴快的、神州專車的巨大壓力。對(duì)中國(guó)市場(chǎng)來說，滴滴快的是先入者，搶占了市場(chǎng)份額，盡管Uber瘋狂燒錢想壓制滴滴快的，但依著本土化優(yōu)勢(shì)，Uber不僅未勝反而損失嚴(yán)重。國(guó)外產(chǎn)品來到中國(guó)市場(chǎng)水土不服、無法贏得中國(guó)用戶的真正信賴和支持的案例不在少數(shù)，其中本土化是最大的阻礙，很難解決。Uber對(duì)中國(guó)市場(chǎng)規(guī)律的不了解在第一步對(duì)抗滴滴快的時(shí)就錯(cuò)了，燒錢策略顯極端，產(chǎn)生的利益不長(zhǎng)久。

其實(shí)Uber最近也注意到本土化問題了。今年6月，優(yōu)步創(chuàng)始人、全球CEO卡蘭尼克稱將為中國(guó)業(yè)務(wù)史無前例地設(shè)立單獨(dú)實(shí)體、單獨(dú)管理機(jī)制和單獨(dú)總部?！斑@是我們?cè)谌蚋鞯匚ㄒ灰淮巫鲞@樣的事情。因?yàn)橹袊?guó)和世界其他地方太不一樣了?！钡窍鄬?duì)問題的出現(xiàn)，Uber的措施似乎晚了點(diǎn)。如果目前的虧損問題和燒錢困局無法解決，這些動(dòng)作對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來說又會(huì)是不痛不癢。

隨著Uber目前困難頻現(xiàn)，自身本來就沒有本土化優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在虧損問題纏身，要在中國(guó)出行市場(chǎng)撼動(dòng)滴滴快的的壟斷地位做到第一的希望很是渺茫。

另有傳聞稱Uber這次融資的10億美元，很可能全部投向另一個(gè)新興市場(chǎng)印度。根據(jù)Uber印度總裁AmitJain的說法，Uber將往該地區(qū)投資10億美元，不知道會(huì)不會(huì)是近日所融資金。目前Uber印度的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)較快，但是和中國(guó)市場(chǎng)一樣，盈利情況也并不明晰。印度的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和用戶的消費(fèi)習(xí)慣也意味著Uber的擴(kuò)張其實(shí)也離不開補(bǔ)貼，到時(shí)候Uber又會(huì)是怎樣的布局策略，值得期待。而彼時(shí)若開拓印度，那么嚴(yán)重虧損的中國(guó)市場(chǎng)又該如何安排和補(bǔ)救呢？到時(shí)候可不一定再有一個(gè)10億等著被燒。

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