快的打車昨天在其專車服務中新增了一個“公益拼車”服務。新服務只是在一號專車的應用內多了一個“一號快車”的選項，該服務主要針對有出行需求但未及專車的用戶，其價格更加平民化。同時，乘客的所有付費，都歸車主所有，軟件平臺將不收取任何費用。

目前該服務只在上海、廣州、深圳、成都、杭州、武漢、天津等7個城市展開，“一號快車”的費用目前比當地的出租車要更便宜，以上海為例，最低 15 元的消費額，每公里 2.17 元，每分鐘 0.3 元。相比之下，上海的出租車起步價 14 元，但每公里收費 2.4 元。

瞬息萬變的打車市場

前幾年滴滴和快的共同改變了中國的出租車行業(yè)，阿里和騰訊各自通過快的和滴滴，向用戶推廣使用自家旗下的支付寶錢包和微信支付，打車這個強需求向人們很好的普及了移動支付?？斓暮偷蔚蔚臒X大戰(zhàn)，不僅讓用戶得到實際的優(yōu)惠，更令出租車的司機師傅迎來了春天，收入相比以前大幅度增長，每天只要有司機，壓根不缺訂單，并且還能夠拿到快的和嘀嘀的補貼。

但好景不長，從去年開始，從去年Uber進入中國市場，此前不紅不火的專車市場進入一個井噴似的發(fā)展期，滴滴專車、1號專車、神州租車雨后春筍般的誕生，來搶占用戶對于商務專車的強烈需求，專車市場的火爆，令傳統的出租車眼紅不已，尤其是那些出租車師傅，更是憤憤不平，搶走了一部分他們的生意，他們對于Uber和滴滴專車、1號專車的看法普遍都是”國家遲早會取締的”，但有生意頭腦的出租車師傅，卻在這個契機，早就轉行去做專職的商務車師傅，沒有出租車行業(yè)的累，并且開商務車掙的錢比出租車要多，更能收到乘客的尊重。

去年8月，Uber幾乎是悄無聲息地在中國首先推出了其拼車服務——人民優(yōu)步，說悄無聲息，是因為盡管Uber實施了人民優(yōu)步前三天完全免費這樣的優(yōu)惠，依靠國家鼓勵拼車的政策，讓司機和乘客變成拼車的兩方；Uber不收取經營的費用，避免“私家車非法營運”的責任；用比出租車更低的價格來吸引普通用戶。

隨后拼車類App成為資本追逐的下一波浪潮，嘀嗒拼車、微微拼車、天天用車、51拼車等拼車迎來了行業(yè)的春天，拼車類App通過提供比人民優(yōu)步更低廉的價格，來吸引更多的用戶使用，基本上用戶只需要有一輛車，就能夠通過以上平臺來做兼職司機，賺點油錢。

以“人民”之名顛覆出租車行業(yè)

1號快車正在按照Uber人民優(yōu)步的玩法，迅速擴張自家的兼職司機，用低價的方式搶到用戶才是快的真正想做的。

就目前按照Uber人民優(yōu)步的補貼情況來看，1號快車和滴滴即將推出的“滴滴順風車”，很有可能會繼續(xù)占領低價拼車這塊的市場，因為一號快車正在給司機提供與人民優(yōu)步類似甚至更多的補貼金額。

滴滴和快的正在通過拼車服務，與Uber進行一場真刀真槍的實戰(zhàn)，只要能夠搶奪更多用戶和司機，滴滴和快的絕對不在意在拼車服務上再次上演燒錢大戰(zhàn)，來搶占這一片廣闊的市場。

醉翁之意不在酒，無論是Uber的人民優(yōu)步還是快的的1號快車又或者是滴滴的滴滴順風車，這一次他們在拼車平臺上的競爭，得利的不再是出租車師傅，而是那些有車的兼職司機，甚至出租車師傅成為了一個受害者，他們想要搶奪的就是傳統出租車的生意。

事實上無論是Uber的人民優(yōu)步還是1號快車，同樣的路程，他們收取的費用都要低于出租車，再加上專車更好的乘車體驗，以及隨叫隨到的即時性，1號快車這種拼車服務相比傳統的出租車，它的競爭力是非常明顯的。

無論是筆者還是筆者周邊的朋友，在使用了Uber的人民優(yōu)步以后，都能實際的感受到這項服務對于用戶的實惠好處，在能夠提供比出租車更好的乘車體驗，更低的價格情況下，你很難再找到什么理由再去使用頑固的出租車，除非是要去什么地方，實在是打不著車，你才會偶爾在路邊叫一輛出租車。

的士師傅的未來在哪？

眾所周知，出租車行業(yè)有一份不合理的份子錢，的士師傅長期受限于每月的份子錢，逼迫他們只能通過不停的載客來獲取更高的收入，的士師傅的份子錢就猶如員工每月的KPI考核，是懸掛在他們頭上的一把利劍。

Uber、滴滴、快的共同推進的拼車服務，將會迅速掠奪搶占原本屬于的士師傅的訂單，人民群眾的力量是廣大的，的士師傅單薄的力量在人民群眾面前，甚至是不堪一擊的。以Uber為頭的互聯網公司，正在以實際的行動，來顛覆出租車行業(yè)，的士師傅的前景堪憂。

未來在我們的生活中還需要的士師傅嗎？或許的士師傅是一個即將被淘汰的職業(yè)，他們或許唯一能夠做的是在這波顛覆出租車的浪潮下，要么擁簇加入他們的隊伍，要么趕緊職業(yè)轉型。什么都不干，不去思考的的士師傅，就如同生物進化論，不思進取就會被淘汰掉。

在每一波互聯網浪潮來臨之際，即是這個行業(yè)的機遇，也是它的危機。聰明的人總會把握住這次機會，讓自己的職業(yè)做一次徹底的“升華”，頑固的人固執(zhí)己見，待在自己的一畝三分地上，等待危機悄悄降臨。無論是出租車市場也好，還是其他行業(yè)也罷，在李總理的互聯網+浪潮下，互聯網正在改變各行各業(yè)。互聯網的改變往往代表的是用戶意識思維的改變。

在這次以“人民服務”的拼車大浪潮下，你究竟是選擇站在人民群眾隊伍里去，還是做一只待宰的羔羊？

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。