百度與中國移動2月5日聯(lián)合宣布，雙方達成戰(zhàn)略合作，共建新一代移動互聯(lián)網(wǎng)云計算中心——百度亦莊新一代搜索數(shù)據(jù)中心，這將成為業(yè)界首個針對移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務大規(guī)模部署的云計算中心。消息一出引起業(yè)內的普遍關注。此前互聯(lián)網(wǎng)公司與運營商之間一直不乏試水性質的牽手案例，但普遍不瘟不火，而百度和中移動此次合作從規(guī)模上和投入上看，遠不止“試水”這么簡單。雙方在這一次能否打破運營商和互聯(lián)網(wǎng)難合作的魔咒？

百度移動為先，需要面向移動互聯(lián)網(wǎng)的基礎設施

中國移動擁有全球最大的TD-LTE 4G網(wǎng)絡，目前4G用戶數(shù)已達9000多萬，在4G時代已拔得頭籌。其用戶數(shù)已達到8億，遠遠超過其他運營商用戶之和。因此，百度與中國移動合作的最大意義在于可以針對性地提升移動用戶體驗，比如上網(wǎng)速度。其外還可以節(jié)省成本，移動流量正在成為百度主流，如果在中國移動體系內流轉應該可以降低成本。

今年百度移動戰(zhàn)略轉型成功的同時，意味著要繼續(xù)加大在移動領域的投入，以獲取移動發(fā)展新突破。無論是大手筆技術研發(fā)投入還是大力發(fā)展LBS業(yè)務、連接人與服務，都是在順應移動互聯(lián)網(wǎng)趨勢。在移動流量比例已超過50%的大背景之下，面向移動互聯(lián)網(wǎng)部署云計算中心的需求越來越緊迫，當這個數(shù)據(jù)中心在2016年投入使用時，百度移動流量或已大幅超過PC，屆時數(shù)據(jù)中心會發(fā)揮巨大分流作用。

中國移動要做智能管道，需要流淌百度這樣的“活水”

對于中國移動而言，在大戰(zhàn)微信為代表的OTT應用時，面臨發(fā)展空間被擠壓，淪為“管道”的現(xiàn)實。但中國移動給自己未來的定位是“智能管道”，就是說在OTT業(yè)務流過自己時，可以參與更多上層業(yè)務進而尋求增值空間。其中兩個重要方向就是：云計算和大數(shù)據(jù)，這就相當于是讓管道不斷發(fā)揮價值的“活水”，源源不斷的水流才可提現(xiàn)管道價值，流水的管道和流油的管道，顯然價值不一樣，百度業(yè)務帶來的是高價值的“水”。

云計算方面，中國移動可以給上層云計算業(yè)務提供IDC、CDN、專屬管道定向流量；大數(shù)據(jù)方面，中國移動本來掌握著海量的用戶通信相關的數(shù)據(jù)，并且也有LBS、郵箱、音樂、圖書等錯綜復雜的上層互聯(lián)網(wǎng)應用數(shù)據(jù)，這些都有巨大的挖掘價值，據(jù)說被汪洋副總理盛贊的《大數(shù)據(jù)》一書，曾經(jīng)是中國移動高管的案頭必備，可見中國移動一直對大數(shù)據(jù)有著濃厚的興趣，只是缺乏挖掘能力。

這一次與百度合作，無疑契合了中國移動要做智能管道的目標。百度云是中國頂尖的PaaS云計算平臺，在大數(shù)據(jù)技術上也首屈一指，擁有全國第一個開放的大數(shù)據(jù)引擎和基于深度學習的大數(shù)據(jù)技術。這些都會成為運營商“智能管道”中的高價值流量。

有望探索運營商與互聯(lián)網(wǎng)牽手的成功模式

自進入移動互聯(lián)網(wǎng)時代以來，國內外運營商和互聯(lián)網(wǎng)一直都在嘗試合作，但幾乎都以失敗告終。Google與運營商的博弈，已經(jīng)從嘗試合作轉為爭奪控制權，試圖自建骨干網(wǎng)、免費WIFI到免費氣球網(wǎng)絡；Facebook、WhatsApp和運營商也從甜蜜合作到爆發(fā)沖突，毫無回轉余地。國內的微信與運營商的矛盾一度激發(fā)為全國熱點事件，微信步步緊逼，運營商也毫不退讓。總的來說，互聯(lián)網(wǎng)干了越來越多運營商干的事情，運營商也在做飛信、做郵箱、做數(shù)字音樂這些互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務，但誰都沒占到便宜，行業(yè)的發(fā)展倒是被蒙上了一層陰影。

2014年運營商開始與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)試著合作，比如電信與網(wǎng)易聯(lián)手推出“易信”、百度與中國聯(lián)通合作“沃百富”、中國電信天翼云與迅雷合作“光速”業(yè)務，不過都沒有掀起太大波瀾，在體量上與百度和中移動本次合作也不能相提并論。

相比之下，百度牽手中移動顯然是被市場看好的。消息公布當天當天中午中國移動股價大漲，截止收盤上漲2.56%，高見108.3元，創(chuàng)六年半新高。百度股價在開盤后也小幅上漲。對于這么大體量的兩個公司來說，一個數(shù)據(jù)中心的合作當然不算什么，不至于成為股價上漲的唯一原因，但是從股價可以看到資本市場對這么大規(guī)模的合作還是比較看好的。回到開頭的話題，為什么百度和中移動此次合作有望打破“合而不作”的魔咒？

核心原因以下幾點：

原因一：百度與運營商沖突最小，井水不犯河水

微信、手Q和微信電話本對運營商的打擊是毀滅式的，不論是短信還是語音，都動了運營商的根基，這意味著騰訊與運營商有著根本上的利益沖突。而阿里在拿到虛擬運營商牌照之后已退出“阿里親心”通信品牌，可自行發(fā)卡，與運營商競爭關系日益增強。百度與各大運營商之間幾乎沒有利益沖突，百度圍繞流量做上層應用，運營商圍繞流量做智慧經(jīng)營智能管道，兩者并無沖突。

原因二、百度連接人與服務，運營商屬于傳統(tǒng)服務業(yè)

百度2015年已成立移動服務事業(yè)部，戰(zhàn)略已明確為連接人與服務，要整合教育、醫(yī)療諸多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的服務，利用百度的入口地位和大數(shù)據(jù)技術把服務和人精準連接起來，各大運營商的本質便是基于通信基礎設施的通信服務商，尤其是在成立鐵塔公司后運營商的角色更是徹底成為服務和營銷商。它自然也成為百度要整合的服務類型，所以兩者有更多互補空間。

原因三、百度具有運營商覬覦的大數(shù)據(jù)能力，幫其挖掘金礦

這次建立搜索數(shù)據(jù)中心，未來百度還可以幫助運營商去挖掘掌握的海量數(shù)據(jù)。8億用戶日積月累的通信數(shù)據(jù)，上層的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務數(shù)據(jù)，都有巨大的挖掘價值。而百度在大數(shù)據(jù)、云存儲、人工智能上的優(yōu)勢已得到業(yè)界公認，中國移動與百度戰(zhàn)略合作，可以在大數(shù)據(jù)業(yè)務上開展諸多嘗試。

原因四：百度和中國移動是各自層級的整合者，強強聯(lián)合

百度啟動連接人與服務戰(zhàn)略之后，正在吸引中小開發(fā)者創(chuàng)業(yè)者、諸如萬科、大眾汽車、Uber這樣的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)巨頭加入其生態(tài)，用好互聯(lián)網(wǎng)這個工具。而中國移動深耕通信市場十多年，作為通信老大對于智能手機廠商、互聯(lián)網(wǎng)公司、內容提供商、渠道商有著巨大的整合能力。百度市值近千億美金，中國移動市值超過2000億美金，分別是互聯(lián)網(wǎng)和通信領域的整合者角色，現(xiàn)在走到一起算是強強聯(lián)合，可以共享資源。

小結一下：百度和中國移動走到一起，成為互聯(lián)網(wǎng)公司和運營商之間最大規(guī)模合作。這與百度的屬性，百度的能力，百度的愿景分不開，也與中國移動在新時代要做智能管道、要徹底轉型擁抱互聯(lián)網(wǎng)的需求分不開。如果說中國移動是智能管道，那么百度這類公司就是其中流過的高價值流量業(yè)務。兩個優(yōu)等生的真誠合作，這是市場看好這件事最關鍵的兩個要點。

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