原文標(biāo)題：別噴游俠了，從特斯拉、豐田和牛電看看真正的出行新世界……

文 | 穆楠（微信公號(hào)：technan，本文首發(fā)百度百家，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明）

最近一個(gè)月，科技媒體的熱點(diǎn)常被與TMT領(lǐng)域關(guān)系并不是太大的新能源車，或者說(shuō)新一代出行載具行業(yè)的新聞所占據(jù)。

從明星創(chuàng)業(yè)者李一男推出小牛電動(dòng)N1并成功完成眾籌開(kāi)始，特斯拉在全球范圍內(nèi)發(fā)布了3秒破百的性能怪獸ModelSP90D，電池組全新升級(jí)換代；更早些時(shí)候，豐田推出首款量產(chǎn)氫燃料電池車MIRAI，其亮點(diǎn)在于續(xù)航里程達(dá)到650公里，遠(yuǎn)超特斯拉；上個(gè)周末，國(guó)內(nèi)一位85后年輕的創(chuàng)業(yè)者又以一款概念車型“游俠X”被媒體稱為中國(guó)的特斯拉。

（圖注：豐田首款量產(chǎn)氫燃料電池車MIRAI）

不過(guò)，新能源車行業(yè)雖然熱的發(fā)燙，但也并非創(chuàng)業(yè)者天堂，比如剛剛正式發(fā)布沒(méi)兩天的游俠電動(dòng)車，就在知乎上被扒了個(gè)底朝天——其最大質(zhì)疑在于是否展示車型只是個(gè)特斯拉的「改款」，團(tuán)隊(duì)并無(wú)核心技術(shù)與資金把車真的造出來(lái)，不過(guò)正如一個(gè)媒體朋友所講「我們并不認(rèn)識(shí)黃修源的團(tuán)隊(duì)能把這款游俠汽車真的造出來(lái)，但幾個(gè)年輕人這種孜孜不倦的「折騰」，也是應(yīng)該鼓勵(lì)的」。

回過(guò)頭來(lái)看，其實(shí)有必要從頭梳理下為什么電動(dòng)汽車這兩年變得這么火，因?yàn)闊o(wú)論是四個(gè)輪子的電動(dòng)汽車還是兩個(gè)輪子的電動(dòng)踏板車，都似乎成了飽受擁堵的城市居民的交通救星，有句話說(shuō)的很好，如果把城市看作一個(gè)生命體，那么城市居民的日常交通出行就是讓這個(gè)生命體得以發(fā)展、延續(xù)、壯大的血脈。在國(guó)內(nèi)一線城市，我們用數(shù)據(jù)看看這「血脈」是否健康，又該如何治理。

2014年，中國(guó)城市居民年人均可支配收入已達(dá)到2.8萬(wàn)余元，一線城市更是突破4萬(wàn)元，其中用于交通出行的成本不低于7%。以北京為例：2014年人均單次地鐵支出8.56元，以此推算一年人均用于地鐵的支出近3000元。而且其體驗(yàn)很難稱得上舒適有尊嚴(yán)。

上海：人均道路面積只有3.5平方米,致使中心區(qū)約有50%的車道上高峰小時(shí)飽和度達(dá)到95%，全天飽和度超過(guò)70%，這些路段終日繁忙,十分擁擠,有的路段持續(xù)堵塞6.5小時(shí)以上,中心區(qū)平均汽車行程車速每小時(shí)降到10公里左右。

杭州：早2012年老城區(qū)停車泊位缺口就為4萬(wàn)個(gè)，以每個(gè)停車位30～50平方米計(jì)，共需停車場(chǎng)用地120萬(wàn)～200萬(wàn)平方米，這幾乎鋪滿老城內(nèi)1/3的道路用地——即使全部建設(shè)立體停車庫(kù)，幾十萬(wàn)平方米的用地在杭州老城也無(wú)處尋覓。

從這些城市的縮影我們能看到，事實(shí)上造成交通擁堵并不是依靠「共享經(jīng)濟(jì)」的先鋒滴滴、Uber們就能解決全部問(wèn)題的，新能源車型之所以得到熱捧，除了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)外衣下包裹的看起來(lái)看「酷」一些外，節(jié)能環(huán)保外也是重要因素之一，但這些還對(duì)擁堵辦法不多，那么，中國(guó)消費(fèi)者究竟需要什么樣的新能源車呢？

這時(shí)就有必要引入「用戶需求—產(chǎn)品化—商業(yè)化—用戶行為」這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品閉環(huán)邏輯了。

對(duì)于居民來(lái)說(shuō)，其需求首先是解決擁堵，其二是節(jié)能環(huán)保，第三可能是再酷炫一些就更好了，根據(jù)我們開(kāi)題所提到的四個(gè)產(chǎn)品套用一下來(lái)看，游俠X因?yàn)橹挥懈拍钅Ｐ?，尚不具備可比性；特斯拉?jié)能環(huán)保也足夠酷炫，但對(duì)擁堵也沒(méi)什么辦法；豐田MIRAI比特斯拉還節(jié)能，雖然不夠酷炫但性價(jià)比顯然更高，不過(guò)面對(duì)擁堵，也同樣沒(méi)法；牛點(diǎn)科技的小牛N1電動(dòng)踏板車，則基本滿足了這三個(gè)需求，由此可見(jiàn)，能源車雖然是大勢(shì)所趨，但用戶會(huì)根據(jù)不同場(chǎng)景，選擇不同的出行工具，而安全、續(xù)航、動(dòng)力、充電便捷性、性價(jià)比，仍然是產(chǎn)品成敗的關(guān)鍵。

這也是為什么在城市短途（2~10公里）行使中，小牛N1為代表的電動(dòng)踏板車還有著相當(dāng)大市場(chǎng)的原因，在長(zhǎng)途通勤場(chǎng)景中，我認(rèn)為未來(lái)類似豐田MIRAI這類高性價(jià)比新能源汽車會(huì)占據(jù)主流，至于特斯拉，一段時(shí)間之內(nèi)仍然只會(huì)是科技圈中少數(shù)人的玩具。

電動(dòng)自行車出行靈活方便、效率也大大高于汽車和摩托車、還有清潔無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)，目前全國(guó)的保有量約為2億臺(tái)，交通部門(mén)預(yù)計(jì)，越來(lái)越多的城市居民會(huì)將兩輪電動(dòng)車作為自行車的主要替代產(chǎn)品，在這個(gè)演進(jìn)過(guò)程中，其實(shí)就存在著相當(dāng)大的商機(jī)，小牛N1此時(shí)切入市場(chǎng)，顯然在發(fā)展空間上要比「游俠」們更為廣闊，同時(shí)，牛電科技以互聯(lián)網(wǎng)+電動(dòng)的公司出身，對(duì)規(guī)劃這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)也有著標(biāo)桿作用。

第一，規(guī)范化設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)流程，利于保證產(chǎn)品質(zhì)量，行車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確認(rèn)，也有效減少安全事故的發(fā)生，比如其在多種模擬測(cè)試后選擇的亮度適中的硅基全LED遠(yuǎn)近燈系統(tǒng)，與制動(dòng)距離符合最嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的前后液壓碟剎+EBS制動(dòng)，「強(qiáng)制性」的讓車輛處于安全狀態(tài)。

第二，在電動(dòng)車的管理商，使用了包括車輛核心組件編號(hào)系統(tǒng)和智能防盜來(lái)降低被盜風(fēng)險(xiǎn)，使用數(shù)據(jù)鏈匹配的非通用件，打破地下銷贓鏈，這其實(shí)解決了用戶最關(guān)心的防盜功能，很大程度讓產(chǎn)品也更加保值。

第三，是行業(yè)整合層面的，兩輪電動(dòng)車作為一個(gè)擁有完整產(chǎn)業(yè)鏈的工業(yè)產(chǎn)品，但技術(shù)門(mén)檻并不高，目前行業(yè)共有450家生產(chǎn)廠商，各廠商實(shí)力參差不齊，沒(méi)有一個(gè)家超過(guò)20%份額，有預(yù)測(cè)甚至認(rèn)為到2015年底，將有250家廠商因?yàn)槿狈τ芰Χ归]，而如果牛電科技發(fā)展順利，或也有機(jī)會(huì)帶動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)兼并，甚至「挽救」這一類倒閉企業(yè)的產(chǎn)線和準(zhǔn)失業(yè)勞動(dòng)力。

此外，在緩解機(jī)動(dòng)車停放用地問(wèn)題、碳排放與出行難的社會(huì)痛點(diǎn)商，電動(dòng)自行車未來(lái)也將起到了重要作用，根據(jù)牛電科技的計(jì)算，高品質(zhì)的兩輪電動(dòng)車有望釋放4-6億城鎮(zhèn)居民的出行需求，相當(dāng)于新增一個(gè)萬(wàn)億級(jí)品類市場(chǎng)。

所以，與其我們緊盯著游俠汽車是不是真的能造出一臺(tái)車，有沒(méi)有用PPT忽悠融資，或者為特斯拉ModelSP90D的2.9秒百公里加速成績(jī)而激動(dòng)、甚至去期待續(xù)航650公里的豐田MIRAI時(shí)，不如腳踏實(shí)地的想想，無(wú)論是擁堵的城市還是焦慮的居民，短途出行代步時(shí)，更需要的可能只是輛兩輪電動(dòng)自行車而已。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。