文/穆楠（本文首發(fā)百度百家，轉(zhuǎn)載請注明）

在滴滴與快的兩家公司合并后3個(gè)月后，CEO程維首次以發(fā)布會(huì)的形式面對公眾媒體，除了透露了不少目前公司的運(yùn)營數(shù)據(jù)外，也首次提出了成為「全球最大的一站式出行平臺(tái)」的目標(biāo)。

首次公開了哪些運(yùn)營數(shù)據(jù)？

根據(jù)程維的演講，截止到5月份，滴滴快的共有135萬的活躍司機(jī)，在全國一共有100萬輛出租車將近200萬個(gè)司機(jī)的背景下，這就意味著有70%的司機(jī)每天在用滴滴快的，「接近3年的時(shí)間，這種滲透率是很驚人的」，他說。

在司機(jī)細(xì)分上，滴滴快的目前有40萬的專車司機(jī)，按照專車、快車等業(yè)務(wù)的發(fā)展速度，程維預(yù)計(jì)數(shù)量會(huì)逼近出租車司機(jī)的數(shù)量；在用戶端，其APP的總用戶量則達(dá)到了1.6億。

目前，滴滴快的出租車業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋全國360個(gè)城市，平均每天提供400萬次的出行服務(wù)；專車業(yè)務(wù)落地在61座城市，每天提供150萬次的出行服務(wù)。程維稱，「這意味著滴滴快的每天接近600萬的訂單數(shù)已經(jīng)是全球最大的在線出行平臺(tái)，從交易規(guī)模上看，我們是全球第二名的出行平臺(tái)6倍」。

在宏觀層面，現(xiàn)在中國一天約有4.5億人有出行需求，其中3000到5000萬人是用出租車和專車；自駕的有1.5億，乘坐公交的有近2億；這是一個(gè)相當(dāng)巨大的市場，不過正因?yàn)槎鄶?shù)出行與還沒有連接到互聯(lián)網(wǎng)，它也成了滴滴快的增長的動(dòng)力，成為「全球最大的一站式出行平臺(tái)」是程維的目標(biāo)，他提出，未來3年內(nèi)，要實(shí)現(xiàn)「只要你想出行，3分鐘內(nèi)就有一輛車到你的面前」（今天大概能做到的是6分鐘）。

程維稱，「3年內(nèi)我們每天會(huì)為超過3000萬的用戶提供出行服務(wù)」。按照4.5億出行需求計(jì)算，滴滴快的要做到是承載將近7%的國人出行運(yùn)力，為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，程維了提出了「潮汐戰(zhàn)略」。

潮汐戰(zhàn)略與6大業(yè)務(wù)線

正因?yàn)閲鴥?nèi)城市、尤其是一二線城市的人口密度與城鎮(zhèn)分布原因，出現(xiàn)了包括出租車，公交車，地鐵等所有公共交通在早晚高峰運(yùn)力不足，平峰期又運(yùn)力過剩等問題，這也是所有相關(guān)產(chǎn)業(yè)都要面對的潮汐漲落式市場。

所以程維給出的應(yīng)對方案是「潮汐戰(zhàn)略」，因?yàn)槌鲎廛?、專車這樣的專業(yè)運(yùn)力已經(jīng)能夠去滿足平峰期80%、90%以上的需求，而在高峰期將補(bǔ)充整合更多的一些運(yùn)力進(jìn)來——根據(jù)高峰期提供分級(jí)、分檔、多層次的出行服務(wù)滿足出行需求。

具體來說，就是滴滴快的規(guī)劃的6大業(yè)務(wù)條線的相互配合，他們包括：1）出租車，2）轉(zhuǎn)車，3）快車，4）順風(fēng)車，5）代駕，6）公交。

在出租車業(yè)務(wù)上，程維提出了參考英特爾、命名為「Powered By Didi」的項(xiàng)目，即建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，將所有的訂單導(dǎo)入線上，實(shí)現(xiàn)真正的0空駛，在服務(wù)上重新調(diào)整評(píng)價(jià)體系，出行高峰期，出租車如果60秒之內(nèi)沒有應(yīng)答，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)的判定附近的專車、快車和線順風(fēng)車運(yùn)力，把其他車整合過來。對于出租車市場，滴滴快的給出的關(guān)鍵詞是，進(jìn)化。

在專車市場，其給出的目標(biāo)是「尊嚴(yán)」——讓用戶更體面、更有尊嚴(yán)的出行，為此滴滴快的參照國賓車隊(duì)的標(biāo)準(zhǔn)，提出了「ACE認(rèn)證」，即選拔出最優(yōu)秀（甚至最帥）的司機(jī)經(jīng)過培訓(xùn)后，配置最全的車內(nèi)服務(wù)，達(dá)到五星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，符合 AEC 標(biāo)準(zhǔn)的司機(jī)也將會(huì)享受30%的溢價(jià)。

快車與專車業(yè)務(wù)的最大區(qū)別在于價(jià)格，這也是滴滴快的剛上線不久的業(yè)務(wù)，目前它在北京是0元起步價(jià)，1.5元一公里，對比出租車的13元起步，2.4元一公里還是便宜很多的，對于這個(gè)公司全力推廣的新業(yè)務(wù)，程維稱將在未來一段時(shí)間投入10億元進(jìn)行推廣，連續(xù)四周的每周一每人都有兩次15元的免單，大概可以覆蓋20公里的里程，目標(biāo)是在一個(gè)月內(nèi)做到1000萬的快車業(yè)務(wù)用戶。

順風(fēng)車則是共享經(jīng)濟(jì)的典型產(chǎn)物，司機(jī)均非職業(yè)司機(jī)，將在6月1日正式上線在 APP 中，用程維的話說，「你可以約一位鄰居、同事一起上下班，這可能也是一個(gè)美妙的體驗(yàn)」，目前順風(fēng)車主正以每天過萬的速度在增加，談到這時(shí)，楠哥想到的是前幾天那個(gè)著名的段子——「怎么也想不到顛覆陌陌說不定會(huì)有個(gè)打車軟件」……

程維同時(shí)希望，基于目前的用戶與司機(jī)量級(jí)可以在今年年底成為國內(nèi)最大的代駕業(yè)務(wù)平臺(tái)，「很多的司機(jī)、包括出租車司機(jī)閑下來的時(shí)候，都可以去做代駕業(yè)務(wù)」。

目前來看，無論是專車、快車、順風(fēng)車還是代駕還只是整個(gè)交通被互聯(lián)網(wǎng)化的縮影，成立3年的滴滴快的在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域儼然已經(jīng)成長為一個(gè)「小巨人」，未來如何服務(wù)好數(shù)以億計(jì)的用戶，搜索引擎，大數(shù)據(jù)挖掘，乃至線下業(yè)務(wù)管理，出行安全等都是滴滴快的擴(kuò)張?jiān)妇跋虏坏貌槐仨毭鎸Φ膯栴}。

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