文/穆楠（添加我的微信公號(hào)：technan）

上周參加了一次全新科魯茲的試駕活動(dòng)，名字很有意思——叫“冰火試駕營(yíng)”。

場(chǎng)地在安徽廣德的試車(chē)場(chǎng)，據(jù)說(shuō)12萬(wàn)平方米，是全亞洲最大的試駕場(chǎng)地，通用在里面建造了一條“冰火”賽道，供體驗(yàn)者測(cè)試即將上市的全新科魯茲。不過(guò)，整場(chǎng)的試駕與講解下來(lái)，給我印象最深的，卻是其Mylink系統(tǒng)車(chē)載系統(tǒng)。

眾所周知，蘋(píng)果在前段時(shí)間推出了Carplay車(chē)載系統(tǒng)，不少人認(rèn)為這可以大幅改變甚至“顛覆”汽車(chē)行業(yè)，不過(guò)根據(jù)后續(xù)的消息來(lái)看，很難，而在用了一會(huì)兒全新科魯茲的Mylink后，其操作體驗(yàn)與功能引起了我很大興趣。

目前的車(chē)載系統(tǒng)都比較分散，每家廠(chǎng)商都有自己的一套系統(tǒng)，這也是很難統(tǒng)一的原因。Mylink和核心是通過(guò)數(shù)據(jù)線(xiàn)連接手機(jī)與車(chē)載中控屏后，可以完全把手機(jī)內(nèi)容映射在8寸屏幕上，操作也基本沒(méi)有滯后感，聽(tīng)起來(lái)是個(gè)很個(gè)極為普通的功能，但用起來(lái)確讓人吃驚。

首先，通過(guò)內(nèi)部的調(diào)試，這套Mylink系統(tǒng)支持Android和iOS兩大系統(tǒng)，要知道，這幾乎已經(jīng)占據(jù)了智能機(jī)95%以上的份額，算的上全兼容；

第二，與不少所謂的智能車(chē)載系統(tǒng)不同，Mylink做的是“映射“概念，也就是手機(jī)中的操作可以全部在中控屏上實(shí)現(xiàn)，比如音樂(lè)，導(dǎo)航，上網(wǎng)等常見(jiàn)服務(wù)，最夸張的是，甚至可以直接使用微信（需要在app中調(diào)整至橫屏狀態(tài)），這一系列服務(wù)下來(lái)，用戶(hù)上車(chē)后幾乎只通過(guò)一個(gè)連接數(shù)據(jù)線(xiàn)的動(dòng)作，就解決了大部分痛點(diǎn)。

值得注意的一點(diǎn)是，在A(yíng)ndroid上Mylink可以實(shí)現(xiàn)雙向操作，即手機(jī)端可操控車(chē)載顯示器，車(chē)載顯示器也可以直接操作手機(jī)端；而在iPhone上，因?yàn)橄到y(tǒng)原因只能實(shí)現(xiàn)手機(jī)對(duì)車(chē)載的單向操作。

第三，這套系統(tǒng)首先使用在了全新科魯茲上，未來(lái)公司旗下的車(chē)型或都上這套系統(tǒng)，受益的用戶(hù)也就多了一個(gè)量級(jí)，與此對(duì)比，蘋(píng)果Carplay系統(tǒng)則主要圍繞幾個(gè)中高端品牌，用戶(hù)量相對(duì)封閉，而最近的消息則顯示，奔馳和沃爾沃宣布支持carplay跳票，最早也要2015年才能用上了，這對(duì)蘋(píng)果來(lái)說(shuō)絕對(duì)是個(gè)壞消息。

兩者對(duì)比來(lái)看，顯然Mylink更加親民，不但不局限于iPhone，在A(yíng)PP的支持上也更加兼容，對(duì)預(yù)算有限的普通用戶(hù)來(lái)說(shuō)，“完爆Carplay"并不夸張。

再說(shuō)說(shuō)試駕感受和全新科魯茲的配置，公布了10.99萬(wàn)~16.99萬(wàn)價(jià)格區(qū)間后，新科魯茲在同級(jí)車(chē)中的也算的上足夠出色了，以前被詬病的起步慢，油耗高等問(wèn)題也被1.4T+7DCG的中置小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)解決，據(jù)工程師介紹，相比上一代，新科魯茲大概可以節(jié)油20%左右。

在駕駛這個(gè)車(chē)穿越冰火賽道時(shí)，也算相對(duì)全面的體驗(yàn)了一下它的性能，包括動(dòng)力，剎車(chē)，濕滑（模擬冰）路面操控等，基本算的比較輕松的應(yīng)對(duì)，當(dāng)然具體情況還是和每個(gè)人的駕駛技能相關(guān)，我跑那個(gè)賽道的成績(jī)是2分40秒，不知道整體上比處于什么水準(zhǔn)。

在易用性上，全新科魯茲也做的比較到位，全系配置的自動(dòng)泊車(chē)功能，也有上坡倒溜和坡道起步功能，這對(duì)新手絕對(duì)是個(gè)福音，尤其是新手女司機(jī)……

99%的新部件使用與變動(dòng)最大前臉，也讓這臺(tái)車(chē)近乎成為了一款全新設(shè)計(jì)的車(chē)，包括車(chē)載Mylink等一系列系統(tǒng)也是首次應(yīng)用在全新庫(kù)魯茲上，這對(duì)同級(jí)別的?？怂?，高爾夫等銷(xiāo)量大戶(hù)，算是發(fā)起一次不小的挑戰(zhàn)，至于成果如何，還需要等待一段時(shí)間驗(yàn)證。

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