文/穆楠(歡迎關(guān)注關(guān)注我的微信公眾帳號(hào):technan)
去年特斯拉和公司老板穆斯克火了以后,不出意外的在中國(guó)冒出了各種擁躉,有人從早到晚頂禮膜拜,也有人開始傍大款一樣傍上特斯拉,求的就是個(gè)出鏡率與關(guān)注度。
最近剛結(jié)束的博鰲亞洲論壇上,天子腳下的大國(guó)企,北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼就放言,“我們明年年底超過Model S的產(chǎn)品將會(huì)推出”,一時(shí)間,輿論嘩然。
追溯歷史,這話聽上去并不陌生,因?yàn)楸刃旄缦蛱厮估邪宓拇笥腥嗽?,最有名的就是做新能源起家的比亞迪老板王傳福,那句?strong>“我分分鐘造出特斯拉”,著實(shí)嚇尿了不少汽車人。
雖然北汽的新車不見蹤影,比亞迪已經(jīng)量產(chǎn)的“秦”和即將在北京車展亮相的“唐”仍難改變行業(yè),但由于傍上了特斯拉這個(gè)一線明星,也相當(dāng)于也為自己免費(fèi)大了個(gè)大廣告,值了。
事實(shí)上,也正因?yàn)樾旌屯醯膶?duì)特斯拉隔空喊話,使得國(guó)內(nèi)更多非專業(yè)汽車行業(yè)人士關(guān)注到新能源汽車這個(gè)行業(yè),當(dāng)然,為此上面這二位免不了各路網(wǎng)友的口水增壓直噴。
有報(bào)道顯示,過去一年,包括純電動(dòng)車在內(nèi)的所有新能源汽車在中國(guó)僅僅生產(chǎn)銷售了1.79萬(wàn)輛,幾乎只是單款暢銷轎車半個(gè)月的銷量,這還不算一部分是新能源汽車廠商“自己賣給自己”的——這與特斯拉在中國(guó)受到幾何級(jí)式增長(zhǎng)的追捧不成正比。
說到底,特斯拉取得的成功和口碑,并非全是因?yàn)檐囉卸嗪茫嗟氖枪姳桓鞣N消息灌輸后自然而然形成的一種理念——“汽車界的蘋果”,當(dāng)消費(fèi)者像追捧喬布斯一樣認(rèn)定穆斯克就是下一個(gè)改變世界的人,那么特斯拉的品牌溢價(jià)就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越一電動(dòng)車公司了。
從第一場(chǎng)發(fā)布會(huì)就以“模仿”喬布斯的雷軍,自然不會(huì)放不過這個(gè)機(jī)會(huì),小米的在移動(dòng)終端上的成功有目共睹,但前段時(shí)間要“制造電動(dòng)汽車”的消息,則引起了不小的轟(kou)動(dòng)(shui)。
和一貫的路數(shù)一樣,先是有新聞爆料,煞有其事的說雷軍參加了中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)大會(huì),并高調(diào)宣布正與某知名車企秘密研制小米純電動(dòng)汽車。話題被熱推了一段時(shí)間后,雷布斯出面否認(rèn),說“會(huì)持續(xù)專注在智能手機(jī)等核心業(yè)務(wù)上”。而這期間,各種磚家,粉絲,意見人士都紛紛獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策,茶不思飯不想的為小米電動(dòng)車操心。
可以說,這么一輪炒作下來,小米即賺足了眼球,也把自己和特斯拉放到一個(gè)舞臺(tái),再加上雷軍此前拜訪硅谷,大曬和穆斯克的合影,這段位,不知道了上面提到的兩位車企老板強(qiáng)了多少啊。
全球范圍來說,特斯拉的營(yíng)銷是相當(dāng)成功的,從早期給谷歌CEO佩奇等大牛們送車,到國(guó)內(nèi)的預(yù)定惜售以及那個(gè)“公正的價(jià)格”,把整體消費(fèi)者的拔到了一個(gè)相當(dāng)高但不至于夠不著的高度,仿佛成為特斯拉車主們,擁有這個(gè)“富人的玩具”,就可以名正言順的小鄙視下周圍開同樣價(jià)格甚至更高價(jià)位車的“土鱉”們。
不過,這些都是建立在產(chǎn)品靠譜的基礎(chǔ)上,邯鄲學(xué)步的車企們,還是先練好硬功夫,再學(xué)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷吧。
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