滴滴快的日前高調(diào)宣稱獲新一輪20億美元融資，足以媲美不少中小城市的全年GDP，可謂“富可敵國(guó)”，但在現(xiàn)有“寅吃卯糧”無(wú)底洞燒錢(qián)模式下，這20億美元夠燒多久，則是一個(gè)巨大的問(wèn)號(hào)。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)專(zhuān)車(chē)行業(yè)融資越來(lái)越激進(jìn)，動(dòng)輒融資數(shù)億美元，成為資本市場(chǎng)競(jìng)相追逐的香餑餑。比如滴滴快的最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber正計(jì)劃新一輪10億美元的融資，專(zhuān)攻中國(guó)區(qū)市場(chǎng)，神州租車(chē)也獲得了2.5億美元的投資。

滴滴快的的新聞稿指出，20億美元融資將用于鞏固公司現(xiàn)有市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位、進(jìn)一步拓展和做深國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和新業(yè)務(wù)，以及用于公司平臺(tái)技術(shù)升級(jí)、大數(shù)據(jù)的研發(fā)和運(yùn)營(yíng)和提升用戶體驗(yàn)效率等，打算構(gòu)建一套移動(dòng)交通的生態(tài)系統(tǒng)，真正改變私家車(chē)出行，成為中國(guó)人未來(lái)的生活方式之一。

乍眼一看，全是套話，基本沒(méi)有干貨，尤其是“成就國(guó)人未來(lái)生活方式”，似乎已經(jīng)上升到哲學(xué)高度。但，20億美元能承載如此大的夢(mèng)想?

說(shuō)句誅心之論，滴滴快的的商業(yè)模式就是建立在無(wú)止境的補(bǔ)貼之上，也就是“倒貼”，但是滴滴快的是一家商業(yè)公司，不是活菩薩。如此無(wú)底洞的商業(yè)模式，像極了傳銷(xiāo)，只是他們燒的是投資人的錢(qián)，而不是民間集資。

有人說(shuō)，Uber融到了10億美金專(zhuān)攻中國(guó)市場(chǎng)，滴滴快的融到了20億美金，很可能會(huì)就被滴滴快的以更瘋狂的燒錢(qián)方式干掉，但剩下的10億美金夠燒多久？

據(jù)了解，滴滴快的公布的5條產(chǎn)品線：出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)（含快車(chē)）、順風(fēng)車(chē)、代駕、城市公交，在現(xiàn)有持續(xù)補(bǔ)貼的經(jīng)營(yíng)模式下，猶如5個(gè)看不到底的燒錢(qián)黑洞。

滴滴快的董事長(zhǎng)兼CEO程維日前給股東信中披露，目前滴滴快的每日訂單量約300萬(wàn)，如果按最低每單補(bǔ)貼10元來(lái)計(jì)算，理論上每天燒錢(qián)超過(guò)3000萬(wàn)元人民幣以上，再加上雙向補(bǔ)貼20元/單，再加上廣告投入、市場(chǎng)推廣以及二者合并后的人力消耗，20億美元能燒半年就不錯(cuò)了。

此外，還有屢禁不止的刷單騙補(bǔ)行為，滴滴快的為此還成立專(zhuān)業(yè)的安全部門(mén)，專(zhuān)門(mén)和刷單作戰(zhàn)。柳青也坦承，滴滴快的要嚴(yán)打刷單行為，有些團(tuán)伙有組織的刷單，一個(gè)月甚至能刷到幾千萬(wàn)補(bǔ)貼，此外還有不少司機(jī)自行刷單，基本看不到止損點(diǎn)。

此外，滴滴快的也在加大投資快車(chē)業(yè)務(wù)，燒錢(qián)需求被迅速放大。柳青也多次坦言，融資最樸素的想法就是試錯(cuò)新項(xiàng)目，比如代駕和城市公交。

據(jù)滴滴快的董事長(zhǎng)兼CEO程維的規(guī)劃，未來(lái)三年的目標(biāo)是成為全球最大一站式出行平臺(tái)，每天為3000萬(wàn)乘客提供服務(wù)，服務(wù)1000萬(wàn)司機(jī)，在任何地方3分鐘有車(chē)來(lái)接。先不談規(guī)劃能不能成功，但看花錢(qián)力度，窟窿會(huì)大到超乎想象。

至于滴滴快的的收入嘛，也不是沒(méi)有，比如每月有幾百萬(wàn)的廣告費(fèi)進(jìn)賬，但這點(diǎn)小錢(qián)，相比每月數(shù)億元巨額補(bǔ)貼，無(wú)益于杯水車(chē)薪。

操心滴滴快的營(yíng)收，似乎有點(diǎn)“咸吃蘿卜淡操心”，畢竟有阿里騰訊兩大干爹加持，不可能差錢(qián)。筆者更關(guān)心的是，這樣瘋狂的補(bǔ)貼下去，何時(shí)是個(gè)頭？但是倘若停止補(bǔ)貼，恢復(fù)到正常的市場(chǎng)價(jià)格，用戶還會(huì)繼續(xù)使用嗎？司機(jī)的收入想必也會(huì)受到牽連。專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)何時(shí)才能告別這樣的惡性循環(huán)，打造出健康持續(xù)的商業(yè)模式，而不是動(dòng)輒炫耀幾十億美元融資。

連Uber司機(jī)自己都明說(shuō)了“不為了你這趟的車(chē)費(fèi)，但接了你這單，我今天可以拿到1000塊的補(bǔ)貼?！比绻麤](méi)了這個(gè)補(bǔ)貼呢？還會(huì)有司機(jī)去做專(zhuān)車(chē)嗎？換句話說(shuō)，如果滴滴快的叫停補(bǔ)貼，恢復(fù)到80元左右一趟車(chē)的價(jià)格，恐將遭大量用戶拋棄。但如果持續(xù)低價(jià)，也意味著會(huì)有更大的無(wú)底洞?？此菩[無(wú)比的專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)，更像是投資人用錢(qián)砸出來(lái)的虛假繁榮，市場(chǎng)終歸是要回歸理性的，就讓我們看下，誰(shuí)將是這盤(pán)棋局的“接盤(pán)俠”。

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