7月8日，滴滴快的宣布完成又一輪20億美元的融資，除原有投資人繼續(xù)跟投外，還引進(jìn)了新戰(zhàn)略投資者。號(hào)稱“創(chuàng)下了非上市公司單筆金額最大融資記錄，滴滴快的估值超過(guò)150億美元。

滴滴快的大躍進(jìn)式融資和擴(kuò)張，讓筆者不禁想起了當(dāng)年的凡客?；仡^來(lái)看凡客的發(fā)展路徑，從擴(kuò)張到收縮，從激進(jìn)到蟄伏，短短幾年間所反映出來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的狂熱與泡沫，足以讓行業(yè)警醒。

人有多大膽，地有多大產(chǎn)。當(dāng)陳年曾說(shuō)過(guò)希望將來(lái)能把LV收購(gòu)了，除了讓行業(yè)震驚，也預(yù)示著狂妄背后的盛極而衰宿命。

滴滴快的官方指出，20億美元融資將用于鞏固公司現(xiàn)有市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位、進(jìn)一步拓展和做深國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和新業(yè)務(wù)，以及用于公司平臺(tái)技術(shù)升級(jí)、大數(shù)據(jù)的研發(fā)和運(yùn)營(yíng)和提升用戶體驗(yàn)效率等，滴滴快的打算構(gòu)建一套移動(dòng)交通的生態(tài)系統(tǒng)，真正改變私家車出行，成為中國(guó)人未來(lái)的生活方式之一。

按新聞稿來(lái)看，滴滴快的公布的5道產(chǎn)品線：出租車、專車（含快車）、順風(fēng)車、代駕、城市公交。這也與滴滴快的最早“出租車業(yè)務(wù)”漸行漸遠(yuǎn)。

筆者認(rèn)為，細(xì)看滴滴快的的5大產(chǎn)品線，似乎除了出租車、代駕算成熟產(chǎn)品，其他3項(xiàng)不是在試錯(cuò)，就是在打法律法規(guī)擦邊球。

專車和順風(fēng)車業(yè)務(wù)長(zhǎng)期未能實(shí)現(xiàn)合法化，成為懸掛在滴滴快的頭上的一把利刃，隨時(shí)都有可能掉下來(lái)傷人傷己。此外，這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)也最為激烈，易到，Uber，神州租車都在搶食該市場(chǎng)。

至于城市公交領(lǐng)域，更像是雞肋產(chǎn)品。目前國(guó)內(nèi)智能巴士市場(chǎng)正處于初級(jí)階段，班車無(wú)法像專車一樣靈活調(diào)整路線，另一方面班車時(shí)間又不可避免地與早晚高峰重疊，擁堵嚴(yán)重，與公交車效率差不了多少。

綜上所述，在專車，順風(fēng)車市場(chǎng)暫未合法化的前提下，大搞顛覆活動(dòng)，背后的未知商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)究竟有多大，令人不解。

殷鑒不遠(yuǎn)。讓我們先看看凡客的崛起與衰落的軌跡：2010年業(yè)績(jī)刺激下，凡客開(kāi)始“大躍進(jìn)”。2011年1月，陳年將凡客的年銷售額目標(biāo)“保守”定在60億元這么個(gè)增長(zhǎng)200%的數(shù)字。而到了2011年3月，陳年又將這個(gè)數(shù)字“修正”成了100億元。

100億的大躍進(jìn)讓凡客迅速擴(kuò)張，為了完成銷售目標(biāo)，凡客開(kāi)始大幅度擴(kuò)張人員、地盤(pán)，不斷增加庫(kù)存單品量來(lái)進(jìn)行市場(chǎng)份額的擴(kuò)張。在鼎盛時(shí)期，凡客的員工總數(shù)一度超過(guò)1.1萬(wàn)人，擁有30多條產(chǎn)品線，不僅僅有服裝，還有家電、數(shù)碼、百貨，甚至還有拖把和菜刀，與當(dāng)初的襯衫T恤差了10萬(wàn)八千里。

直到最近，凡客重提回歸“襯衫T恤”，但已是在企業(yè)近乎衰亡之后的無(wú)奈回歸，早已不是當(dāng)初的凡客。

而按照滴滴快的目前無(wú)底洞式的補(bǔ)貼式燒錢，20億美元究竟能竟能維持多久，的確是一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。

此外，還有屢禁不止的的巨額刷單騙補(bǔ)行為，柳青也承認(rèn)滴滴快的要嚴(yán)打刷單行為，市面上有兩類刷單的情況，一種是犯罪團(tuán)伙有組織的刷單，一個(gè)月甚至能刷到幾千萬(wàn)補(bǔ)貼，還有一種是司機(jī)自己在操作的刷單。滴滴快的內(nèi)部成立了安全部門，專門和刷單作戰(zhàn)。

就像柳青說(shuō)的那樣，補(bǔ)貼不會(huì)那么多，因?yàn)樗緳C(jī)靠工作已經(jīng)能掙到足夠多的錢了，平臺(tái)的規(guī)模效應(yīng)也為司機(jī)提供了足夠多的訂單，今后的補(bǔ)貼，可能更多是給消費(fèi)者，給新來(lái)的用戶，給那些服務(wù)好的司機(jī)。

此外，柳青也給大家畫(huà)了一個(gè)大餅：有那么多錢，想象空間也很大，大家可以自己想象一下嘛。

筆者認(rèn)為，這20億美元，有多少錢是拿來(lái)補(bǔ)貼用戶，盡管柳青沒(méi)有明說(shuō)，但基于滴滴快的如此大的市場(chǎng)占有率，每天還是有看不到盡頭的海量補(bǔ)貼，按現(xiàn)有補(bǔ)貼來(lái)算，似乎只夠維持半年？

也就是說(shuō)，這20億美元，還是主要為了填補(bǔ)燒錢窟窿，至于究竟能燒多久，能否燒出一個(gè)新未來(lái)，筆者還是不敢樂(lè)觀。

就像筆者老領(lǐng)導(dǎo)洪波（keso）說(shuō)的那樣，從滴滴和快的早期在出租車上的補(bǔ)貼大戰(zhàn)可以看出，現(xiàn)金仍起著重要作用。而在專車、拼車等新的業(yè)務(wù)形態(tài)中這種競(jìng)爭(zhēng)形式還會(huì)繼續(xù)延續(xù)。而除了資金的較量，公司對(duì)新業(yè)務(wù)形態(tài)的建立和對(duì)技術(shù)的提升，同樣重要。

至于滴滴快的能否實(shí)現(xiàn)“真正改變私家車出行，成為中國(guó)人未來(lái)的生活方式之一”的愿景，這要看用戶答不答應(yīng)了。（完）

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