日前，有自媒體爆料稱易到用車裁員多達百人，并且海外事業(yè)部已經全員解散，對于這一傳聞，今日易到用車發(fā)表聲明予以駁斥。

易到在聲明中表示公司中正常的人員流動被誤讀為裁員，而所謂的裁撤海外事業(yè)部則是公司內部進行的部門整合，易到用車在聲明中透露，近期還成立了商業(yè)變現部門，并重新將業(yè)務劃分為全國8個大區(qū)，運營下沉。

據搜狐科技報道，易到在今年上半年已經進行了多輪內部調整，其中原有不符合現在戰(zhàn)略的部門確實進行了人員調整，但新戰(zhàn)略下成立的新部門是也大量招募新人，這些都是正常人員流動。對方透露，過去易到是一家專車公司，而現在易到則是一家出行方案提供商，要完成這種重大轉變必須進行部門重組。

公開資料顯示，今年初易到與海爾金融合作，宣布成立“海易出行”合資公司。通過分享存量的車，構建一個“連接千萬輛車，上億人的汽車網絡”，首次在汽車上進行了嘗試；兩個月后，再次通過跨界合作，計劃推出首款“互聯網智能共享汽車”——易奇汽車，開始進一步在汽車資源上的布局。根據易到披露的目標，未來兩年內，海易的計劃是將出行汽車規(guī)模達到10萬輛、資產規(guī)模達到80億元；而作為易到汽車共享藍圖的最終產物，易奇汽車也將在2018年前產出18萬輛為“共享而生”的智能電動汽車，達到世界第一的規(guī)模。

一個月前，易到更是宣布E-Car計劃，易到用車App平臺還開通了新能源車型。值得注意的是，這些新能源車型不僅環(huán)保，在價格上更是遠低于目前的傳統車型。根據規(guī)劃，未來3年內新能源汽車將占據易到用車APP平臺汽車總數的50%左右。

在易到的規(guī)劃中，專車APP將不再只是用戶的出行工具，對于車企而言，更是一個展示、促銷的平臺，比如沃爾沃S60L，易到用車的用戶在選擇該款車型出行的時候，一方面可以親身體驗一下該車的舒適度，另一方面也可以從司機那里獲得更真實的使用體驗，這樣可以為消費者的購車選擇打下基礎。

從這一意義上而言，易到用車在商業(yè)上對車企而言更是一個展示平臺，既然意義如此重大，易到的購車成本將變得十分低廉，而這也是易到為何能在新能源汽車上用低價策略吸引用戶的重要原因。隨著易到將戰(zhàn)略重心轉向新能源，某種程度上可以繞開牌照問題。

附易到用車聲明全文：

致關心我們的各位：創(chuàng)業(yè)就是折騰

臨近端午，父親節(jié)啊端午節(jié)啊各種活動紛紛順利上線，正準備關機回家，卻莫名其妙收到來自幾個朋友的慰問：“怎么樣？沒事兒吧？”問的小易一頭霧水。幾個問號敲過去，對方則發(fā)來某沒聽說過的自媒體小號的“易到地震”新聞。倒吸一口涼氣——又不能踏實過節(jié)了。在此，小易特別要對關心易到的朋友說：

1、“易到大地震”什么的報道嚴重不實，小易和同事們都在愉快而緊張的工作著。所謂的裁員，是公司業(yè)務中正常的人員的流動。

2、文中所提到的“裁撤海外事業(yè)部”事實上是易到海外業(yè)務的模式升級，未來將以更加高效的方式服務用戶。

創(chuàng)業(yè)就是折騰。不折騰的互聯網公司，何以統江湖？

也不妨與大家分享——本次“折騰”除海外事業(yè)部模式升級外，還包括：

1）由于易到用車近期廣告業(yè)務和渠道合作表現突出，特成立商業(yè)變現部門，并創(chuàng)建銷售中心，擴大營收規(guī)模。目前已與藍色光標等多家4A廣告公司和眾多渠道展開密切合作。

2）根據區(qū)域化運營需求，易到將全國業(yè)務重新劃分全國8大區(qū)域，運營下沉至“以城市為中心，各大區(qū)和城市可獨立運營”，最大化釋放本地團隊勢能。

3）在業(yè)務快速成長的同時，易到進一步加強風險控制部門實力，強化數據管理和風險控制，避免司機、乘客肆意刷單，造成補貼浪費。

4）還有一些厲害的調整，但老板說了：不能說……

3、當別人拿著投資人的錢刷單、補貼，虛火正旺時，易到一直在努力以真正的專車服務滿足對出行品質有要求的用戶需求。

當友商時不時用莫名其妙的黑公關來騷擾，不讓易到和易到的朋友們好好過節(jié)的時候，我們則在創(chuàng)業(yè)的路上片刻不停。

是的，易到每天都在“地震”，每天都在折騰。路途雖遠，但初心未變。

謝謝朋友們對易到的關心！

粽子節(jié)快樂。

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