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昨天下午,北京市交通委員會運輸管理局下發(fā)了一份《關(guān)于嚴(yán)禁汽車租賃企業(yè)為非法營運提供便利的通知》(以下簡稱“通知”)。尤其指出,“嚴(yán)禁將私家車輛或其他非租賃企業(yè)車輛用于汽車租賃經(jīng)營,禁止租賃公司提供含有司機(jī)的帶駕服務(wù)。”一時間,這場比打車應(yīng)用更激烈的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)租車競爭突然沉寂,靜觀其變。
商務(wù)租車動了誰的奶酪?
此次商務(wù)租車市場為何“半夜”迎來監(jiān)管層面的重拳,在我看來,無論是已成氣候的易到用車、Uber和AA租車等提供預(yù)約租車服務(wù)的公司,還是即將進(jìn)軍租車領(lǐng)域的快的打車、滴滴打車等打車軟件,它們帶來的影響已經(jīng)大到撼動了傳統(tǒng)租車市場的“奶酪”。據(jù)新浪科技報道,在《通知》出臺前,北京的幾家出租車公司就已經(jīng)聯(lián)合起來告了商務(wù)租車公司好幾次狀??梢?,可見客單價越壓越低,司機(jī)隊伍飛速擴(kuò)充,價格不斷下探的商務(wù)租車早就已經(jīng)遭到了傳統(tǒng)出租車公司的不滿,因此,與交管部門關(guān)系密切的出租汽車公司這次應(yīng)該起了不小的作用。
市場重新洗牌
在打車軟件風(fēng)生水起之后,國內(nèi)三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭均已涉足租車市場:百度通過易到推出百度專車,阿里通過快的推出一號專車,而騰訊投資的滴滴打車也內(nèi)測了“U優(yōu)打車”多時,預(yù)計8月底上線,而國外的Uber推出的拼車服務(wù)“人民的優(yōu)步”甚至比傳統(tǒng)出粗車價格更低。在一系列的創(chuàng)新給我們的生活帶來改變時,“告狀”可以頂住一時的沖擊,但趨勢不可阻擋,傳統(tǒng)出租車公司消亡只是時間的問題。隨著相關(guān)政策的出臺,商務(wù)租車市場的玩法可能會發(fā)生改變,但也一定是順勢而行。
市場前景依舊美好
此次《通知》,重點就是兩點:私家車不能從事汽車租賃經(jīng)營,汽車租賃服務(wù)不得配備司機(jī)。
在國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)租車領(lǐng)域勢頭最猛的是易到用車,《通知》一經(jīng)下達(dá),不少從業(yè)人員便來給擦邊經(jīng)營的易到揭短。據(jù)透露,私家車司機(jī)加盟易到用車之后,首先會跟一家汽車租賃公司簽合同,把車委托給租賃公司,然后再跟一個勞務(wù)派遣公司簽合同,把自己變成司機(jī),但在提供租車服務(wù)的時候,私家車司機(jī)會開著自己的私家車接送客人。
根據(jù)新浪科技的報道:為了盡快擴(kuò)充車隊規(guī)模,搶占市場份,互聯(lián)網(wǎng)商務(wù)租車行業(yè)亂象叢生:(易道與司機(jī)簽署的協(xié)議里規(guī)定)司機(jī)如果出現(xiàn)違章,或是發(fā)生交通事故等,易到用車不負(fù)任何責(zé)任。而如果交管部門以“非法運營”為由扣車,易到用車也不可能出面解圍,只是在培訓(xùn)時要求司機(jī)們把車開到停車場,以減少被查的風(fēng)險。
按照《通知》的規(guī)定,這種方式將被定義為“非法營運”,但相信接下來不久,各大巨頭會在合法范圍紛紛出招,在各方利益的互搏中,規(guī)范這個新行業(yè)。
日趨火爆的租車市場正迎來一次預(yù)料中的大考。如何順應(yīng)時勢,引導(dǎo)新的產(chǎn)業(yè)趨于成熟才是有關(guān)部門要做的事情。兼聽則明,政府監(jiān)管需要升級,交通管理部門也應(yīng)更及時、更廣泛地聽取社會各方面的意見和建議,一味“盲”堵是解決不了問題的。
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