不足一個(gè)月時(shí)間，一場(chǎng)全民購(gòu)物狂歡又將在國(guó)內(nèi)重復(fù)上演。對(duì)于消費(fèi)者而言，“雙11”意味著一年當(dāng)中最任性的一次“出血”，而對(duì)于這場(chǎng)狂歡節(jié)的主導(dǎo)者——各大電商平臺(tái)而言，“雙11”也是對(duì)各自倉(cāng)儲(chǔ)、物流、服務(wù)等一系列綜合實(shí)力的“大考”。

真正的較量還沒(méi)開(kāi)始，京東、天貓兩大電商巨頭之間的火藥味兒已經(jīng)十足了。10月19日，天貓?jiān)诰┡e辦“雙11”戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，宣布將雙11指揮部移師北京，鑒于北京向來(lái)都是京東的主場(chǎng)，天貓此舉意圖明顯。天貓忙著辦發(fā)布會(huì)，京東卻早已先下手為強(qiáng)給了天貓一記重拳，京東超市宣布從19日起至31日連續(xù)十三天舉行大促，并對(duì)北、上、杭三地配送車進(jìn)行創(chuàng)意變裝，文案直指天貓短板，提前進(jìn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)。

天貓北上，大戰(zhàn)序幕拉開(kāi)

天貓移師北京其實(shí)早有征兆，從天貓旗下子品牌天貓超市宣布將北京作為網(wǎng)上超市業(yè)務(wù)推廣的第一站開(kāi)始，其與京東的正面交鋒就已經(jīng)不可避免。如果說(shuō)去年的電商之戰(zhàn)焦點(diǎn)在于“跨境”，那么“超市”則是今年在跨境業(yè)務(wù)之外開(kāi)辟的一個(gè)全新戰(zhàn)場(chǎng)。原因一方面在于網(wǎng)購(gòu)日用消費(fèi)品的需求凸顯，另一方面也有賴于電商平臺(tái)在倉(cāng)儲(chǔ)和物流方面已經(jīng)具備展開(kāi)網(wǎng)上超市業(yè)務(wù)的能力。

今年7月份，阿里宣布全面進(jìn)軍商超領(lǐng)域，在全國(guó)范圍分階段重金推廣天貓超市。不過(guò)值得一提的是，天貓超市早在2011年就開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)，由于倉(cāng)儲(chǔ)物流能力有限最終導(dǎo)致平臺(tái)被迫關(guān)閉，直到2012年中旬才重新上線。如今重振旗鼓再度進(jìn)軍商超領(lǐng)域，并且同樣選在“雙11”之際發(fā)力，阿里巴巴能否避免重蹈過(guò)去的覆轍？首先還是要看倉(cāng)儲(chǔ)和物流問(wèn)題是否已經(jīng)解決。顯然，阿里目前的自信主要來(lái)自“菜鳥(niǎo)物流”，但這一物流體系同樣命運(yùn)多舛，從2013年提出物流開(kāi)放平臺(tái)戰(zhàn)略的口號(hào)開(kāi)始，直到今天，全國(guó)骨干網(wǎng)絡(luò)與倉(cāng)儲(chǔ)的建設(shè)還未完成。

京東在商超業(yè)務(wù)上的決心也是顯而易見(jiàn)的，8月7日，京東宣布斥資43.1億元入股永輝超市10%的股份，可見(jiàn)其在商超布局上與阿里一樣不惜重金。京東超市沿襲了京東自營(yíng)模式的優(yōu)勢(shì)，從價(jià)格、物流、服務(wù)上保證購(gòu)物體驗(yàn)，并特別強(qiáng)調(diào)在“211限時(shí)達(dá)”覆蓋區(qū)域?qū)崿F(xiàn)商品當(dāng)日送達(dá)，這一配送優(yōu)勢(shì)同樣直指天貓短板，19日京東超市大促活動(dòng)上線之后，以“不玩貓膩，重磅來(lái)襲”主題展開(kāi)最高滿299減200的促銷活動(dòng)，趁天貓還在舉辦發(fā)布會(huì)時(shí)，提前將商超大戰(zhàn)的序幕拉開(kāi)。

在真正的戰(zhàn)役到來(lái)之前，雙方都用各自的方式向外界宣誓了自己的信心，目前雙方最終誰(shuí)會(huì)更勝一籌不得而知，但京東顯然已經(jīng)在輿論戰(zhàn)上走在前面。

京東“嘴上不饒人”，直擊天貓短板

自營(yíng)和自建物流是京東的優(yōu)勢(shì)所在，同時(shí)也是天貓的短板，10月19日，京東在北京、上海、杭州三地開(kāi)展配送車變裝活動(dòng)，車身文案直指天貓?jiān)谖锪骱蛢r(jià)格上的短板，“想要提速，別走貓步”、“想要低價(jià)，別玩貓膩”，以突顯自身在物流和售價(jià)上的優(yōu)勢(shì)。

京東如此“嘴上不饒人”，自信主要來(lái)自其自營(yíng)模式和自建物流和配送體系，在對(duì)商品配送和物流管理上更具把控力，與天貓的菜鳥(niǎo)物流相比，二者在模式上有著本質(zhì)區(qū)別。菜鳥(niǎo)物流的模式仍然沿襲了阿里巴巴的“平臺(tái)化”運(yùn)作模式，通過(guò)將自身打造成一個(gè)開(kāi)放平臺(tái)，吸引各大物流企業(yè)共同參與，最終實(shí)現(xiàn)社會(huì)化的物流配送生態(tài)。這是阿里殫精竭慮想要實(shí)現(xiàn)的愿望，但在如何對(duì)這些社會(huì)化的物流進(jìn)行統(tǒng)一有效的管理上，還有待市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

此前，阿里為了彌補(bǔ)自身在線下倉(cāng)儲(chǔ)和物流上的短板，還曾以283億元人民幣入股蘇寧，并與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)以合作伙伴的方式共同擔(dān)負(fù)其阿里巴巴旗下電商業(yè)務(wù)的物流配送環(huán)節(jié)，之前也有消息稱在天貓上購(gòu)買的大件商品未來(lái)將有蘇寧物流負(fù)責(zé)配送?？梢钥闯?，阿里在物流體系的構(gòu)成上相對(duì)復(fù)雜，更加傾向于社會(huì)化的運(yùn)作模式。相比京東，阿里的模式對(duì)管理提出了更高的要求。

同樣，在售價(jià)方面，京東之所以敢于和天貓叫板，并且暗諷天貓超市在促銷中存在“貓膩”，主要還是出于對(duì)自營(yíng)模式的自信。由于所有商品都由平臺(tái)從供應(yīng)商處親自挑選采購(gòu)，在對(duì)價(jià)格的把控上更具優(yōu)勢(shì)。而天貓超市則是以與零售商合作的方式，本質(zhì)上與淘寶的小賣家入駐平臺(tái)的方式無(wú)異，只不過(guò)商家變成了日用消費(fèi)品經(jīng)銷商。這種模式的問(wèn)題仍然在于無(wú)法對(duì)所有賣家形成統(tǒng)一有效的管理，天貓“先提價(jià)，后打折”的情況屢屢發(fā)生。

鑒于平臺(tái)模式無(wú)法對(duì)賣家實(shí)行統(tǒng)一的促銷定價(jià)策略，天貓超市方面的促銷形式目前來(lái)看還是以發(fā)放紅包為主，而京東超市則是以更為直接的“滿減”形式，這大概也是京東在促銷文案中暗諷天貓存在“貓膩”的原因。

“雙11”之戰(zhàn)一觸即發(fā)，最終誰(shuí)能夠更勝一籌還需各位消費(fèi)者評(píng)斷。

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