6月1日，小牛電動車發(fā)布，這款由明星級創(chuàng)始團(tuán)隊打造的新產(chǎn)品一經(jīng)面世，其所收獲的關(guān)注目光堪稱史無前例。之后，小牛電動在京東上發(fā)起眾籌，在15天的時間里一共收獲7200萬元的眾籌金額，這個金額，也刷新了國內(nèi)權(quán)益類眾籌中募集最快、金額最大的眾籌項目記錄——僅僅這項殊榮，就已經(jīng)足以使得小牛電動在中國創(chuàng)業(yè)歷程上有了一個記號，而這正是其他創(chuàng)業(yè)產(chǎn)品所無法企及的差距。

現(xiàn)在回頭看小牛電動走來的這段路程，不難發(fā)現(xiàn)其既有與生俱來的野心，也有后天環(huán)境里磨練出來的優(yōu)勢，這些因素成就了小牛，也奠定了小牛電動在未來的艱辛和挑戰(zhàn)。

1、眾籌開創(chuàng)記錄，小牛電動得到了什么？

從6月15日到6月30日，小牛電動在京東眾籌上發(fā)起的權(quán)益類眾籌項目“小牛電動智能鋰電電動踏板車”得到了大多網(wǎng)友的期待——在項目剛開始的4分鐘38秒內(nèi)就實現(xiàn)籌款500萬的目標(biāo)，在當(dāng)日13時40分更是達(dá)成了27,500,000的眾籌金額規(guī)模。之后，小牛電動在項目接近尾聲的時候相繼宣布1眾籌版、都市版、動力版均告售罄，截止眾籌項目時間結(jié)束眾籌金額達(dá)到7200多萬元。

這次刷新眾籌的記錄對小牛電動是有著積極意義的，這些數(shù)據(jù)作為小牛電動回應(yīng)此前的質(zhì)疑聲音，無疑有著直接的釋疑作用。另外，這次突破記錄的眾籌結(jié)果，也讓小牛電動對自己的潛在市場、用戶人群和產(chǎn)品需求有了更深入了解，相信小牛在接下來的產(chǎn)品研發(fā)推進(jìn)過程中，會基于這些眾籌數(shù)據(jù)做大量的數(shù)據(jù)指導(dǎo)工作，進(jìn)而完成針對產(chǎn)品的更細(xì)致優(yōu)化。

對于小牛電動來說，這次開創(chuàng)記錄的眾籌帶來的另外一層收獲，還在于證明了小牛電動不再是單一的產(chǎn)品公司，而是一個聚合了產(chǎn)品設(shè)計、研發(fā)、營銷與資本應(yīng)用的公司。此前曾擔(dān)任百度CTO李一男、，曾先后擔(dān)任微軟中國MSCUXShanghai概念設(shè)計師，世界頂級設(shè)計公司FrogDesignShanghai設(shè)計分析師的Token胡依林，以及其他來自小米、艾默生、萬向集團(tuán)、WildDesgin等國內(nèi)外頂尖高科技公司的成員的加入，都使得小牛電動是一個多領(lǐng)域均有著實力競爭優(yōu)勢的技術(shù)型公司。

即便在眾籌項目之外，小牛電動所收獲的殊榮和媒體關(guān)注度也較之其他創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊更有聚焦，早在項目開始之前，李開復(fù)和其他諸多行業(yè)大佬就曾為小牛電動站臺，在項目開始之后，其他媒體的競相關(guān)注也使得小牛電動在品牌美譽度方面有了更多曝光和傳播。作為全新的創(chuàng)業(yè)品牌，小牛電動從一開始享有的殊榮確實比其他大多國內(nèi)團(tuán)隊要好得多。

2、與眾不同方式：野心決定追求

和大多普通創(chuàng)業(yè)者不一樣，小牛電動從一誕生的目標(biāo)即是顛覆電動車行業(yè)，這個立項從最開始變決定了小牛電動的起點并非一帆風(fēng)順。后來隨著6月1日產(chǎn)品揭開面紗，小牛電動在追求這個目標(biāo)的方向上并沒有改變主意，隨著之后的眾籌項目結(jié)束，小牛電動追求的目標(biāo)也得到了用戶認(rèn)可。

和其他創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊只是希望打造一個產(chǎn)品的目標(biāo)不同，小牛電動的目標(biāo)更是一種野心。

這個野心的樹立也讓小牛電動從一開始就投入了巨額成本：首先是人才方面，李一男、Token胡依林、JosephNelson、張一博等行業(yè)知名牛人的聚集，使得小牛電動在實現(xiàn)這個野心方面有了基本保障。其次是在產(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn)方面，小牛電動采取了自建工廠自己生產(chǎn)的方式，這和其他硬件廠商普遍使用代工的模式也有了本質(zhì)區(qū)別。再次是資本投入力量方面，小牛電動的投入資本更是以億為單位……當(dāng)這些元素綜合到一起的時候，小牛電動的野心也因此順理成章。

在產(chǎn)品方面，小牛電動的突破口也堪為顛覆。

小牛電動N1類似特斯拉的動力系統(tǒng)創(chuàng)新，首先在兩輪踏板車領(lǐng)域掀起了松下18650三元鋰電池+BMS的鋰電革命，實現(xiàn)了100公里超長續(xù)航。各種高端組件和先進(jìn)材料的運用，包括德國博世定制電機、全硅基LED大燈、鋁鈦合金后搖臂等，相對同行同配置產(chǎn)品極具性價比。再加上重量僅為10kg方便提出充電的電池盒，煥然一新的簡潔外觀，GPS智能化防盜等一系列外觀和技術(shù)創(chuàng)新，小牛N1讓大街上司空見慣的兩輪電動車不再那么“l(fā)ow”，重新定義成城市重要輔助交通工具。

這種從一開始就注定追求的野心，決定了小牛電動在享受媒體關(guān)注的殊榮方面，是具備與生俱來的優(yōu)勢的。

3、小牛電動新挑戰(zhàn)：電動車未來如何再顛覆

從產(chǎn)品發(fā)布到眾籌項目結(jié)束，這2件事情加起來的時間不超過一月，這對于一家新創(chuàng)業(yè)的硬件公司而言，其效率和速度可想而知。基于這種執(zhí)行方式，小牛電動的未來發(fā)展結(jié)局想必也已經(jīng)能讓很多投資人放心，畢竟這種豪華團(tuán)隊和明星級產(chǎn)品的結(jié)合，本身就意味著成功的幾率會較之其他機會大很多。

但是，這并不代表小牛電動的未來就是一帆風(fēng)順。

首先是產(chǎn)品超越方面，小牛電動如何在后續(xù)版本產(chǎn)品中實現(xiàn)更多等級的飛躍，這是直接考驗小牛電動未來發(fā)展的主要因素。從目前的情況來看，小牛電動一代在產(chǎn)品創(chuàng)新、性能、設(shè)計和營銷方面已經(jīng)做到無懈可擊，因此小牛電動未來要實現(xiàn)全方面的超越，這對于小牛電動本身就是一個巨大的挑戰(zhàn)。

其次是產(chǎn)品顛覆方面，小牛電動目前使用的是鋰電池動力系統(tǒng)，雖然通過170多顆電芯實現(xiàn)了強勁有力的供電系統(tǒng)，但在目前整個電池材料問題沒有取得絕對進(jìn)展的前提下，小牛電動未來如何在突破技術(shù)方面達(dá)到新的境界，這對于小牛電動也將是一個全新挑戰(zhàn)。

第三，軟、硬、銷一體化經(jīng)營模式對小牛電動也意味著更大挑戰(zhàn)。作為兼?zhèn)滠浖⒂布?、營銷為一體的綜合型公司，小牛電動能否輕松駕馭不同的工作體系，這是對李一男和整個小牛團(tuán)隊的直接考驗。畢竟對比其他硬件公司，大多都是將研發(fā)、生產(chǎn)和營銷分門別類單獨經(jīng)營的，而小牛電動為了保證品質(zhì)，則率先實現(xiàn)了自己研發(fā)、自建工廠、自我營銷的一體化發(fā)展戰(zhàn)略。

因此，小牛電動能否在未來實現(xiàn)再次顛覆，或許時間會給出最好的答案。（朱翊/文，微信：izhuyi；微信公號：zhuyiweixin）

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