在國(guó)內(nèi)“去IOE”嘗到甜頭后，阿里云加速國(guó)際化，落地美國(guó)硅谷不久，又沖進(jìn)提出“工業(yè)4.0”的老巢德國(guó)，想做一朵真正沒有國(guó)界的公共云。

日前正在德國(guó)漢諾威舉行的CeBIT展上，馬云又掛起一股“云旋風(fēng)”，不僅向德國(guó)總理默克爾和中國(guó)副總理馬凱演示了螞蟻金服的掃臉技術(shù)，還親自為阿里云站臺(tái)，講述了一個(gè)個(gè)發(fā)生在中國(guó)“云”上的創(chuàng)新故事，這對(duì)于習(xí)慣了傳統(tǒng)商業(yè)習(xí)慣的各位歐洲客商來說，散發(fā)著遙遠(yuǎn)東方的吸引力。

馬云先講了一個(gè)小例子：在中國(guó)，以往貨車司機(jī)在一個(gè)地方裝滿貨后，開到幾百公里的目的地，卸貨之后再到附近的貨運(yùn)市場(chǎng)找貨，這對(duì)運(yùn)力、能源都是巨大的浪費(fèi)?，F(xiàn)在，一款名為“貨車幫”的App被幾十萬(wàn)中國(guó)貨車司機(jī)使用，它幫助這些貨車司機(jī)找到生意——司機(jī)們?cè)诔霭l(fā)前已經(jīng)確定回程會(huì)載什么貨。2014年“貨車幫”為貨車節(jié)省的“空駛油費(fèi)”超過100億元人民幣。馬云認(rèn)為，一家互聯(lián)網(wǎng)公司要想活得長(zhǎng)久，必須找到一個(gè)方式讓互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)相結(jié)合，這個(gè)方式就是數(shù)據(jù)?！拔磥淼氖澜纾覀儗⒉辉儆墒万?qū)動(dòng)，而是由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)?！?/p>

在一場(chǎng)充滿激情的演講后，有外媒報(bào)道，阿里云將在歐洲建設(shè)數(shù)據(jù)中心，德國(guó)是考慮對(duì)象之一。不久前，阿里云剛剛開放了美國(guó)硅谷數(shù)據(jù)中心。

3月4日，阿里云在北美的首個(gè)數(shù)據(jù)中心投入試運(yùn)營(yíng)，向北美乃至全球用戶提供云計(jì)算服務(wù)。這是阿里云繼杭州、青島、北京、香港、深圳之后全球第六個(gè)數(shù)據(jù)中心。而且，阿里云美國(guó)數(shù)據(jù)中心位于硅谷，這里既是亞馬遜、微軟、Google等云計(jì)算巨頭的大本營(yíng)，也是當(dāng)今電子工業(yè)和計(jì)算機(jī)業(yè)的王國(guó)。

負(fù)責(zé)阿里云國(guó)際業(yè)務(wù)的副總裁喻思成表示，設(shè)立美國(guó)數(shù)據(jù)中心的初衷是服務(wù)這里那些想要拓展北美業(yè)務(wù)的中國(guó)公司，這樣他們只需通過阿里云官網(wǎng)，點(diǎn)幾下鼠標(biāo)，在中國(guó)本地就能實(shí)現(xiàn)位于美國(guó)的網(wǎng)站、移動(dòng)應(yīng)用部署。而在阿里云落地美國(guó)之前，這些公司需要在海外租用部署服務(wù)器，面臨語(yǔ)言、當(dāng)?shù)胤烧?、換匯等多種不便。

此番又邁進(jìn)德國(guó)，邁入歐洲，更顯示了阿里云想成為國(guó)際公共云的決心。喻思成說，阿里云計(jì)算市場(chǎng)走向國(guó)際化是一個(gè)很自然的過程，很難想象作為一家公共云計(jì)算服務(wù)的提供商，只能為一個(gè)國(guó)家或者一個(gè)地區(qū)的的客戶提供價(jià)值。

事實(shí)上，阿里云此前就在歐洲市場(chǎng)尋找生態(tài)圈的合作伙伴。幾天前，與歐洲知名游戲公司Rovio（《憤怒的小鳥》制作公司）達(dá)成合作，雙方將共同搭建面向游戲開發(fā)者的孵化平臺(tái)。由阿里云提供云計(jì)算與大數(shù)據(jù)處理能力，Rovio提供具體的功能搭建與開發(fā)。

阿里云還是荷蘭皇家飛利浦公司的戰(zhàn)略合作伙伴。去年10月，雙方簽署了一項(xiàng)IT基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)框架協(xié)議，共同推動(dòng)云計(jì)算與大數(shù)據(jù)技術(shù)在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用，讓更多傳統(tǒng)設(shè)備聯(lián)網(wǎng)入云。這是飛利浦首次將全球的互聯(lián)產(chǎn)品開發(fā)平臺(tái)部署在歐美國(guó)家之外的公共云計(jì)算平臺(tái)上。

阿里云的野心遠(yuǎn)不止在國(guó)內(nèi)，是因?yàn)樗挠?jì)算能力經(jīng)過了全球最嚴(yán)酷、復(fù)雜訪問環(huán)境的考驗(yàn)——2014年天貓“雙十一”571億天量交易，全靠阿里云的支撐，實(shí)現(xiàn)了零漏單、零故障；天弘基金遷入阿里云后，余額寶之前8個(gè)小時(shí)的清算時(shí)間縮短至30分鐘；2015年春節(jié)期間，阿里云幫助中國(guó)官方的火車票網(wǎng)站12306，平穩(wěn)渡過春運(yùn)售票高峰; 一些科研機(jī)構(gòu)也在使用阿里云計(jì)算進(jìn)行人類基因的測(cè)序工作……

經(jīng)過幾輪考驗(yàn)后，阿里云有了信心擴(kuò)展到了更多領(lǐng)域。去年7月，阿里云正式向企業(yè)開放云計(jì)算能力：可在6小時(shí)內(nèi)處理100PB數(shù)據(jù)（相當(dāng)于1億部高清電影）的開放數(shù)據(jù)處理服務(wù)。

隨后不久，運(yùn)行在阿里云上的“中國(guó)藥品電子監(jiān)管網(wǎng)”正式通過信息安全等級(jí)保護(hù)三級(jí)測(cè)評(píng)。中國(guó)藥品電子監(jiān)管網(wǎng)是我國(guó)唯一的藥品追溯監(jiān)管平臺(tái)，通過類似于藥品“身份證”的電子監(jiān)管碼，實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)、流通、銷售、使用全過程監(jiān)控。以前，從藥品出庫(kù)開始，運(yùn)輸卡車常常要等上1個(gè)小時(shí)，來完成所有數(shù)據(jù)的上傳處理工作，之后才能出廠門。而使用了云計(jì)算服務(wù)之后，其關(guān)鍵業(yè)務(wù)單據(jù)處理的平臺(tái)延時(shí)從60分鐘降低到2.7秒。

目前，阿里云已與浙江省等數(shù)個(gè)省份展開運(yùn)行在云端的省級(jí)政務(wù)網(wǎng)站合作，同時(shí)，國(guó)家氣象局、國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)管理中心等也與阿里云開展了大數(shù)據(jù)合作。

在阿里推出ODPS商用服務(wù)之前，業(yè)界公司處理大數(shù)據(jù)主要有兩種方式——買IOE（IBM、Oracle、EMC）的硬件設(shè)備，或是基于開源平臺(tái)自建。由于前者價(jià)格昂貴，并且在國(guó)內(nèi)受到有關(guān)政策限制；后者技術(shù)和資金門檻高。阿里云因此成為“去IOE”的概念提出者和受益方。

喻思成稱，經(jīng)過6年的積累，阿里云已成為中國(guó)最大的公共云計(jì)算平臺(tái)，也是世界上第一個(gè)對(duì)外提供5K云計(jì)算服務(wù)能力的公司。這些技術(shù)實(shí)力和運(yùn)營(yíng)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，將幫助阿里云計(jì)算與全球頂尖的云服務(wù)提供商競(jìng)爭(zhēng)，接下來將加快在北美、歐洲、日本、中東等全球各地建立數(shù)據(jù)中心。小白了解，去年以來阿里巴巴招攬了多位全球頂級(jí)計(jì)算機(jī)科學(xué)家，在硅谷、西雅圖等地組建前瞻性研究機(jī)構(gòu)iDST，繼續(xù)壯大其在云計(jì)算和大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的研究力量。

在工業(yè)4.0時(shí)代背景下，本屆CeBIT展會(huì)以“數(shù)字經(jīng)濟(jì)”為主題，重點(diǎn)聚焦大數(shù)據(jù)、云應(yīng)用、移動(dòng)解決方案等熱點(diǎn)ICT技術(shù)領(lǐng)域。目前，國(guó)內(nèi)“互聯(lián)網(wǎng)+”概念同樣風(fēng)起云涌。馬云攜未來最強(qiáng)大的武器——數(shù)據(jù)，在德國(guó)這個(gè)全球工業(yè)最強(qiáng)國(guó)中，不知還將催化出什么樣的新點(diǎn)子和新模式。

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