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    鋰電池革命電動車,李一男學(xué)特斯拉?

    文/李東樓(微信號:lidonglou)

    在經(jīng)歷了前期的宣傳造勢和鋪墊之后,前華為、百度高管李一男的創(chuàng)業(yè)項目-電動踏板車在6月1日發(fā)布會上即將面臨“大考”。就在前幾天,李一男和團(tuán)隊一起在6月1日的產(chǎn)品發(fā)布會前夕,與媒體進(jìn)行了一次小型的溝通會。而在會上,李一男也首次曝光了他們的創(chuàng)始團(tuán)隊和一些產(chǎn)品細(xì)節(jié)。

    李一男是小米的“忠實學(xué)徒”嗎?

    此前,有媒體曾將李一男稱為小米的忠實“學(xué)徒”,認(rèn)為李一男這次再出發(fā)創(chuàng)業(yè)像極了2010年時創(chuàng)辦小米的雷軍。比如同樣是跨界創(chuàng)業(yè),同樣有過投資人身份等等,而從這次李一男和團(tuán)隊在與媒體的溝通會中所透露的信息,以及在發(fā)布會前的營銷造勢,也讓我們依稀看到了一些小米的影子。

    首先,在團(tuán)隊組建方面。在小米創(chuàng)立時,雷軍聯(lián)合了谷歌、微軟、摩托羅拉等高管共同創(chuàng)辦了小米。而在媒體溝通會上首次公開的牛電科技團(tuán)隊也堪稱豪華,除了李一男這一金字招牌之外,創(chuàng)始團(tuán)隊當(dāng)中還有業(yè)界著名的設(shè)計師,曾擔(dān)任微軟中國MSC UX Shanghai概念設(shè)計師的胡依林,負(fù)責(zé)設(shè)計和產(chǎn)品;此外還有前小米科技,電商、營銷核心成員張一博擔(dān)任牛電的市場副總裁??梢哉f,在團(tuán)隊組建方面,李一男的牛電科技與雷軍的小米也有非常相似之處,都是創(chuàng)立之初便招徠到了最牛的團(tuán)隊成員來打造產(chǎn)品。

    其次,在投資背景方面,兩者都是在起始階段便憑借創(chuàng)始人的在資本市場上的強(qiáng)大號召力,贏得了眾多知名投資機(jī)構(gòu)的青睞。小米方面,投資方包括啟明、IDG、順為基金、淡馬錫、高通、Morningside等;而牛電科技方面,根據(jù)李一男在媒體溝通會上透露,紀(jì)源資本、GGV、IDG、紅杉、創(chuàng)新工場李開復(fù)、真格基金徐小平、明勢資本、梅花天使等知名投資機(jī)構(gòu)都是牛電科技的投資方。在創(chuàng)業(yè)的第一年,2010年底小米完成A輪融資,金額4100萬美元;而牛電天使輪及A輪的總投資規(guī)模近5000萬美元,兩者不相上下,頗有相似之處。

    還有,在產(chǎn)品營銷方面,從產(chǎn)品正式上市發(fā)布之前的這一輪輿論造勢和宣傳上看,兩者更是有很多相似之處。比如同樣將微博作為一個重要的發(fā)聲陣地,同樣將團(tuán)隊一把手推倒前臺作為代言人,比如在產(chǎn)品論壇當(dāng)中李一男的親自作答等等,都像極了小米在發(fā)展初期的營銷手法,或許這也是有小米的前員工操盤的關(guān)系。不過,根據(jù)李一男在溝通會上的透露,牛電科技與小米在營銷方面最大的不同很可能是不做饑餓營銷,而且會在發(fā)布會后不久便會對外發(fā)貨。

    使用鋰電池技術(shù)革命電動車,牛電科技致敬特斯拉?

    不過,在我看來,牛電科技畢竟不是手機(jī)廠商,或許在團(tuán)隊組建和營銷層面可以學(xué)到一些小米的方法,但是在產(chǎn)品打造方面,小米的參考價值可能并沒有那么大,反倒是對同樣做電動車的美國科技創(chuàng)新企業(yè)特斯拉有更多的借鑒。

    首先,對于李一男來說,他們的產(chǎn)品首先是超越現(xiàn)在電動車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這就意味著他們必須與現(xiàn)有電動車市場上的傳統(tǒng)廠商進(jìn)行直接競爭,打造出一款與眾不同的電動車。而特斯拉在創(chuàng)立時同樣也面臨著這個問題,雖然他們希望制造一款更具有科技感的汽車,但是在質(zhì)量、安全和性能方面依然達(dá)到了當(dāng)時汽車行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)。而對于李一男的電動踏板車來說,同樣如此,不僅僅要在上面體現(xiàn)更多科技感的東西,更需要達(dá)到甚至超過電動踏板車方面的最高標(biāo)準(zhǔn),在此之上再做產(chǎn)品其他方面的創(chuàng)新,顯然才更加穩(wěn)妥,市場的接受程度也會更高。

    其次,作為一個行業(yè)的后來者,在產(chǎn)品方面必須具有殺手锏。對于特斯拉來說,他們的殺手锏之一就是他們的鋰電池技術(shù)。特斯拉推出的全球首款量產(chǎn)版電動敞篷跑車Tesla Roadster,也是第一輛使用鋰電池技術(shù)每次充電能夠行駛320公里以上的電動車,其最高曾經(jīng)跑出過501公里,這也是目前的世界紀(jì)錄。而根據(jù)目前的消息得知,牛電科技的電動踏板車同樣是采用鋰電池,而且這是也是國內(nèi)第一款使用鋰電池的電動車,這對于傳統(tǒng)電動車行業(yè)來說無疑一個顛覆性的舉措。要知道,在電動車在國內(nèi)發(fā)展的這十幾年,一直都是采用重達(dá)二三十斤公斤的蓄電池。而這一塊小小的鋰電池的變化,不僅僅是能夠讓電動車更加輕便,甚至在續(xù)航能力方面也值得期待。

    除此之外,盡管一個是電動汽車,一個是電動踏板車,但是在電動車智能化方面, “前輩”特斯拉對于牛電科技也應(yīng)該有所啟發(fā)。不過,李一男接受媒體采訪還特別強(qiáng)調(diào),牛電科技并不打算做成像特斯拉那樣小眾高端的極客產(chǎn)品,而是希望能夠賣到上千萬輛,甚至對用戶市場的定位也不僅僅只在國內(nèi),而且還瞄準(zhǔn)了歐洲。

    總體來看,李一男這次出發(fā)再創(chuàng)業(yè)顯然是有備而來,從產(chǎn)品到營銷,再到團(tuán)隊和資本背景,李一男都做足了功課,既學(xué)習(xí)到了小米和特斯拉在產(chǎn)品打造和營銷方面的一些精髓,也有自己在電動車方面的創(chuàng)新和思考。不過,李一男這次創(chuàng)業(yè)究竟能否成功?而牛電科技究竟能否創(chuàng)造行業(yè)奇跡?這一切都還需要等到發(fā)布會后正式開賣或者更長一段時間才能得知。

    【李東樓】是著名的泛科技和營銷類自媒體。除了這里,他還是新浪優(yōu)秀專欄作者和科技名博,并是鈦媒體、百度百家、新浪創(chuàng)事記、創(chuàng)業(yè)邦、快鯉魚等多個專業(yè)科技網(wǎng)站專欄作者,搜狐IT、今日頭條自媒體認(rèn)證作者,百度閱讀認(rèn)證作家、《經(jīng)理人雜志》、《東方國門》等傳統(tǒng)媒體長期撰稿人。微信公眾號:瑞萊觀點(diǎn)

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    2015-05-29
    鋰電池革命電動車,李一男學(xué)特斯拉?
    文 李東樓(微信號:lidonglou)在經(jīng)歷了前期的宣傳造勢和鋪墊之后,前華為、百度高管李一男的創(chuàng)業(yè)項目-電動踏板車在6月1日發(fā)布會上即將面

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