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在國內(nèi)的移動(dòng)出行戰(zhàn)場(chǎng)上，隨著各種專車、快車、搭車平臺(tái)的層出不窮，戰(zhàn)斗的硝煙四起。就在這個(gè)8月，實(shí)惠的易到“搭車”也來了，整個(gè)移動(dòng)出行再度變天，用戶所享受的服務(wù)水準(zhǔn)和價(jià)格也隨之改變。

本質(zhì)上，易到搭車和滴滴快車、Uber（人民優(yōu)步）一樣，就是比專車更實(shí)惠的一種乘車方式，也是最能俘獲用戶芳心的產(chǎn)品。按照易到官方的說法，就是“低價(jià)且有品質(zhì)的專車”。

如今，無論是搭車，還是快車、順風(fēng)車、專車，關(guān)于移動(dòng)出行各種行業(yè)論述已經(jīng)屢見不鮮，本文不講太多大道理，只想以一個(gè)小市民的身份，經(jīng)過體驗(yàn)后，說幾句真心話，也算給用戶們奉上一個(gè)出行攻略。

沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)。筆者體驗(yàn)了易到搭車、滴滴快車和人民優(yōu)步三家，對(duì)比如下。

以北京地區(qū)的價(jià)格為例，按照9公里的行駛里程,時(shí)長24分鐘，常規(guī)用車時(shí)段來計(jì)算。采用易到搭車需要付20.42元，而滴滴快車和人民優(yōu)步都需要消費(fèi)21.20元。

如果以1公里以內(nèi)的北京地區(qū)短途來計(jì)算的話，易到搭車只需要花費(fèi)大約7元，但有起步價(jià)5元，沒有最低消費(fèi)。而滴滴快車和uber雖然起步價(jià)是零元，但有低消10元。不過，都比出租車的最低13元要便宜。

通過數(shù)據(jù)對(duì)比，可以看出，對(duì)于短途1公里以內(nèi)，易到搭車最優(yōu)惠，滴滴快車和人民優(yōu)步次之，出租車最貴。而中途的滴滴快車和人民優(yōu)步的價(jià)格基本相當(dāng)，略高于易到搭車。

也許有人說，車的類型不同啊，舒適度不同啊，其實(shí)作為大眾用戶，大多數(shù)還是最關(guān)乎價(jià)格和有車搭乘，車型和舒適度差別基本可以忽略不計(jì)，而且各家舒適度差不多。

而對(duì)于長途來說，以同樣的長沙市內(nèi)同樣的距離（近35公里計(jì)算），如下圖，左邊為易到搭車為60元，而滴滴快車為72元。而人民優(yōu)步則顯示沒有車輛可用，畢竟人民優(yōu)步業(yè)務(wù)很少滲透到二線城市。

不過，按照車輛擁有量情況來說，在北京地區(qū)的各家差別還不大，但在二三線城市，以筆者體驗(yàn)的長沙市郊區(qū)望城區(qū)為例，人民優(yōu)步的車輛（很多地方顯示無車輛可用）明顯少于滴滴快車和易到搭車。

此外，也許有的用戶還說滴滴還有更便宜的順風(fēng)車，會(huì)比易到搭車更便宜，不過，這種順風(fēng)車車輛很少，筆者體驗(yàn)了下，價(jià)格是便宜了，但時(shí)間上要拖延，地點(diǎn)順路也很難滿足，關(guān)鍵一點(diǎn)，根本順不到車，沒人給你順風(fēng)啊，所以也就算不得主流的出行選擇。

總之，目前易到搭車和滴滴快車、人民優(yōu)步三家來看，無論是在一線城市，如北京，還是在二線城市長沙，乃至長途和短途來計(jì)算，易到搭車的價(jià)格最為實(shí)惠，車的品質(zhì)、服務(wù)等舒適度差別不大，這可作為大眾出行的一大攻略了。

當(dāng)然，這是從用戶乘車的角度來體驗(yàn)，至于哪家的司機(jī)端能賺的更多，也就不再筆者體驗(yàn)之列了。而且滴滴快車也就是廉價(jià)的專車，據(jù)說，司機(jī)基本注冊(cè)下就能加入，在品質(zhì)、服務(wù)的把控上不如易到。

只不過，目前，滴滴的品牌知名度更大、用戶規(guī)模更大，訂單量更多，這也是易到需要追趕的地方。如今，實(shí)惠的易到搭車來了，在價(jià)格更優(yōu)的情況下，存在贏得翻身仗的可能。對(duì)于用戶而言無疑是一大利好，那就讓實(shí)惠靠譜的出行來的更猛烈些吧。

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