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專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)從來(lái)不缺好戲。一邊是Uber每天神營(yíng)銷(xiāo)在朋友圈刷屏，一邊是滴滴又拿錢(qián)了，再拿了好多錢(qián)，拿了無(wú)數(shù)多的錢(qián)，滴滴融資額度都有點(diǎn)爆表的趨勢(shì)，在與投資人接觸的過(guò)程中，其開(kāi)始處在于讓人“震驚”的地步。今天，我們又被“滴滴欺負(fù)人，騰訊欺負(fù)人，滴滴騰訊聯(lián)手欺負(fù)外國(guó)人”刷了屏。

就在各種好戲登場(chǎng)，各種故事被越傳越邪乎的時(shí)候。今天，跟一位“圈內(nèi)人”閑聊，得知一個(gè)新事：那就是國(guó)內(nèi)第一個(gè)做專(zhuān)車(chē)的、最近有些低調(diào)、似乎被邊緣化的易到用車(chē)，竟然要開(kāi)始盈利了！

我的第一反應(yīng)是，怎么可能？！難道現(xiàn)在的專(zhuān)車(chē)不是倒貼錢(qián)給司機(jī)，對(duì)方才肯干嗎？難道，倒貼錢(qián)給用戶才坐車(chē)的燒錢(qián)階段已經(jīng)成為過(guò)去式了嗎？用另外一個(gè)貼錢(qián)市場(chǎng)外賣(mài)公司CEO的話說(shuō)：“誰(shuí)先盈利誰(shuí)就輸了。”易到怎么能在此時(shí)盈利？！

仔細(xì)了解后才明白，原來(lái)補(bǔ)貼也分智能和不智能，其中掩藏著諸多貓膩。

根據(jù)易到此前在接受媒體采訪時(shí)所透露，當(dāng)?shù)蔚慰斓囊惶鞜?000萬(wàn)的時(shí)候，易到一天在補(bǔ)貼上的消耗不到百萬(wàn)，但易到訂單每天也是大幾十萬(wàn)。這么算下來(lái)，一單司機(jī)端和用戶端相加的補(bǔ)貼也就幾塊錢(qián)甚至更少。

難道不補(bǔ)貼的專(zhuān)車(chē)也有人坐？專(zhuān)門(mén)找了易到內(nèi)部負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)部門(mén)的哥們一聊，才明白了其中的幾點(diǎn)真相。

1、首先，補(bǔ)貼不是泛補(bǔ)。

用戶端，易到會(huì)針對(duì)用戶等級(jí)、有沒(méi)有綁卡、是否有過(guò)其他專(zhuān)車(chē)體驗(yàn)、是否異地用車(chē)等等一系列緯度和數(shù)據(jù)判斷用戶質(zhì)量，用戶質(zhì)量高多補(bǔ)貼，質(zhì)量低就少補(bǔ)。對(duì)司機(jī)端，易到還會(huì)根據(jù)平衡最近距離的測(cè)算，做最優(yōu)補(bǔ)貼派單。這樣就避免了毫無(wú)質(zhì)量的濫補(bǔ)。

盡管這么干帶來(lái)的影響是部分小白用戶的流失，卻將司機(jī)及運(yùn)力更好車(chē)輛的通過(guò)運(yùn)營(yíng)調(diào)配給了質(zhì)量高的用戶，得到的回報(bào)就是高質(zhì)量用戶的高重復(fù)使用率。

2、其次，省錢(qián)省的聰明。

如果你是易到的用戶，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，高峰時(shí)段使用易到用車(chē)，只有少許司機(jī)價(jià)格會(huì)變化。跟Uber一到刮風(fēng)下雨早高峰就讓你出2倍甚至3倍價(jià)錢(qián)不同的是，特殊天氣或時(shí)段，易到接單司機(jī)的價(jià)格有時(shí)會(huì)高，但有時(shí)甚至更低。

據(jù)說(shuō)這也是因?yàn)榻Y(jié)合算法不同，有些時(shí)候盡管處于高峰時(shí)段，但司機(jī)路順，仍然愿意降價(jià)接單。這一舉措，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，有更便宜的選擇；對(duì)易到來(lái)說(shuō)，完全不需要有基于早晚高峰或惡劣天氣的補(bǔ)貼，省的很是聰明。

3、更值得一提的是，讓Uber和滴滴流血不止的“刷單”似乎并沒(méi)有發(fā)生在易到身上。不對(duì)，應(yīng)該說(shuō)是“現(xiàn)在”沒(méi)有發(fā)生在易到身上。

眾所周知，刷單對(duì)Uber和滴滴都是那種不時(shí)發(fā)作卻羞于診治的頑疾，因?yàn)槿A麗的刷單數(shù)據(jù)讓人陶醉。

資料顯示2014年初，易到也曾被“刷單”的事情搞得苦不堪言，但吃一塹長(zhǎng)一智，從那時(shí)起，易到內(nèi)部就成立了單獨(dú)的風(fēng)控部門(mén)，研發(fā)出“鷹眼”風(fēng)控監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)刷單的各種方式研究且不斷迭代。連司機(jī)們都說(shuō)，刷單的話就不能上易到了。

4、這樣看來(lái)，如今專(zhuān)車(chē)行業(yè)內(nèi)補(bǔ)貼存在著諸多泡沫。

實(shí)際上，就在滴滴快的宣布合并的時(shí)候，補(bǔ)貼大戰(zhàn)就逐漸偃旗息鼓，誰(shuí)知道，好日子多長(zhǎng)，uber的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入，又迫使滴滴再度咬著牙打補(bǔ)貼大戰(zhàn)。為了填補(bǔ)燒錢(qián)窟窿，滴滴究竟能燒多久，能否燒出一個(gè)新未來(lái)，還難下定論。

雖然，滴滴看起來(lái)氣勢(shì)如虹，不斷進(jìn)行大躍進(jìn)式融資和擴(kuò)張，但誰(shuí)敢說(shuō)就一定會(huì)延續(xù)輝煌。有時(shí)候，有大量資本、VC、熱錢(qián)催生并不是一件好事，一味的燒錢(qián)、補(bǔ)貼出的泡沫繁榮，遠(yuǎn)不及真正的產(chǎn)業(yè)良性循環(huán)。

一個(gè)完整的商業(yè)模式包含用戶價(jià)值和實(shí)實(shí)在在的利潤(rùn)，持續(xù)燒錢(qián)就是缺失了利潤(rùn)的一環(huán)。

這就像當(dāng)年的視頻網(wǎng)站，燒到現(xiàn)在也沒(méi)有一家能實(shí)現(xiàn)盈利。以視頻網(wǎng)站老大哥優(yōu)酷為例，在在經(jīng)歷了視頻行業(yè)瘋長(zhǎng)和資本狂熱之后這一問(wèn)題愈發(fā)明顯：業(yè)績(jī)連續(xù)糟糕，股價(jià)一再探底。

更何況，專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)還有出租車(chē)市場(chǎng)的抵制和背后的政策炸彈。

此外，滴滴的輝煌，也讓我想到了電商領(lǐng)域的凡客，當(dāng)年其從融資擴(kuò)張到收縮，從激進(jìn)到蟄伏，也不過(guò)短短幾年間，專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的狂熱與泡沫，依然值得從業(yè)者們警醒。

從這個(gè)角度來(lái)看，短期內(nèi)，滴滴很難走出燒錢(qián)的泥潭，而眼下，沒(méi)有多余的流血，又有聰明的補(bǔ)貼，還有海爾的80億給錢(qián)買(mǎi)車(chē)經(jīng)營(yíng)自營(yíng)車(chē)隊(duì)，外加攜程的免費(fèi)流量……沒(méi)準(zhǔn)，易到真的有可能就會(huì)成為中國(guó)第一家盈利的專(zhuān)車(chē)公司。成功的公司創(chuàng)造利潤(rùn)，偉大的公司推動(dòng)變革。如果這事兒真的發(fā)生了，易到的做法值得研究。對(duì)此，不知，現(xiàn)在還在刷屏的Uber和滴滴們會(huì)作何感想。

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