（自媒體公眾號：laohushuokeji或老胡說科技）

戰(zhàn)爭中，一般都是正規(guī)軍與所謂的游擊隊相結(jié)合，發(fā)揮整體效應(yīng)取勝。但誰都不可否認(rèn)正規(guī)軍的骨干中堅力量。畢竟，正規(guī)軍才是進(jìn)攻的主要武裝力量，是精銳之師，虎狼之師，其對于一場戰(zhàn)爭起著絕對的主導(dǎo)作用。

商場如戰(zhàn)場。在商場爭奪戰(zhàn)中，持久、全面的正規(guī)軍打法是圈地圈用戶的有效殺傷性武器。

近期，汽車垂直網(wǎng)站易車與京東、騰訊達(dá)成戰(zhàn)略合作，獲得兩者共計15.5億美元的投資入股，醉翁之意就在進(jìn)一步增兵正規(guī)軍。

在這次大聯(lián)姻中，易車獨(dú)家運(yùn)營京東平臺上的新車和二手車業(yè)務(wù)，并與兩者攜手發(fā)力汽車金融業(yè)務(wù)。京東將為易車運(yùn)營整車業(yè)務(wù)提供包括用戶、流量、廣告資源、金融服務(wù)和大數(shù)據(jù)等在內(nèi)的多維度戰(zhàn)略支持，同時，易車也將借助來自騰訊龐大的用戶資源和社交平臺。

其實，早在在2014年汽車電商的爭奪戰(zhàn)中，易車就采用了這一打法，以常態(tài)化的進(jìn)攻對抗對手散兵式的短期作戰(zhàn)，催生汽車電商成為中國電商整體市場中一個重要組成部分。

此番，易車+京東+騰訊的聯(lián)合，將帶來用戶、流量、市場份額的進(jìn)一步集中，影響廠商、經(jīng)銷商和用戶，最終將推動汽車電商進(jìn)一步成熟。

那么，為什么易車能獲得騰訊京東的青睞，易車成功攪動汽車電商市場的秘訣又在哪里？

1、 看不見的去中心化之模式

此前，把易車叫做資訊媒體公司比叫做互聯(lián)網(wǎng)電商公司更為恰當(dāng)，畢竟其一半收入還是來自媒體廣告。但眼下隨著其轉(zhuǎn)型做交易的汽車電商步伐的日益推進(jìn)，其身上的互聯(lián)網(wǎng)汽車電商玩家的標(biāo)簽愈來愈明顯。

在近期的第三季度財報中，易車披露其汽車電商平臺日訂單過萬，季度成功銷量2.9萬臺，這樣的銷售業(yè)績，無疑表明，汽車電商已從去年的元年乏力到成為中國電商整體市場中一個重要組成，不可小覷。

在玩兒家眾多的汽車電商領(lǐng)域，為何易車能有此斬獲？答案就是去中心化的差異化模式。

整個汽車電商領(lǐng)域參與者有三類：在產(chǎn)業(yè)鏈上積累多年的汽車垂直網(wǎng)站，如易車；擁有海量流量的綜合電商巨頭，如天貓；一小部分的傳統(tǒng)汽車廠商，如上汽的車享網(wǎng)。

天貓的汽車電商只是作為一個電商的子頻道，是品類拓展而已，畢竟，買車和購買日常用品的差異非常大，在汽車資訊內(nèi)容和服務(wù)上，天貓這樣的綜合型電商平臺無法提供。而流量是車享網(wǎng)等傳統(tǒng)廠商自建電商平臺的掣肘。

對比而言，易車專注于汽車電商，投入全部精力。況且通過互聯(lián)網(wǎng)渠道來了解汽車相關(guān)信息的人群都有著潛在購車的需求，耕耘多年的易車通過內(nèi)容和服務(wù)聚集了大量的潛在購車用戶和大量經(jīng)銷商資源，專業(yè)化服務(wù)和精準(zhǔn)用戶覆蓋上更有優(yōu)勢。一句話，汽車電商是個重度垂直行業(yè)。正因為此，京東才會放棄自己上陣的機(jī)會，將新車、二手車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)交給易車全盤經(jīng)營。

易車汽車電商痕跡越來越明顯還在于近兩年推行的去中心化的平臺戰(zhàn)略。從業(yè)態(tài)上看，易車將自己打造成為一個聚合多項服務(wù)的大平臺，并與百度、360、UC、優(yōu)酷等流量入口廣泛合作，主打近場交易牌。

在我看來，易車去中心化的平臺戰(zhàn)略更有力量，特別是移動互聯(lián)網(wǎng)時代，這是大勢所趨。去中心化和時髦性感的詞匯“開放”相同，都是分權(quán)，還力于眾人，海納百川，匯聚各家力量。最終，眾人拾柴，精準(zhǔn)用戶、銷售線索等火焰自然就高了。而且，移動互聯(lián)網(wǎng)時代下，流量和用戶都日趨于碎片化，只有去中心化才能滿足消費(fèi)者無處不在的個性化、場景化的硬需求。

正是這一去中心化的核心模式，成為易車取勝背后的看不見的力量。

2、看得見的常態(tài)化進(jìn)攻之術(shù)

有了平臺化這一戰(zhàn)略方向的總把控，具體的戰(zhàn)術(shù)也至關(guān)重要。

放眼汽車電商圈，大多數(shù)企業(yè)采取了短期促銷的戰(zhàn)術(shù)，而易車堅持常態(tài)化汽車電商經(jīng)營思路，聲稱要365天在線賣車。

本質(zhì)上，易車的常態(tài)化電商就是正規(guī)軍的打法。短期促銷是游兵散勇，臨時招募、組織松散、斗志不強(qiáng)，而常態(tài)化電商就如同正規(guī)軍，建制完備、戰(zhàn)術(shù)清晰、訓(xùn)練有素，自然優(yōu)勢明顯。

汽車電商畢竟是大件，用戶也不容易被輕易俘獲，可以說汽車電商羅馬城不是一天能建成的，沒有常態(tài)化汽車電商的進(jìn)攻和實踐，很難有大的起色。

從行業(yè)層面的長遠(yuǎn)來看，任何一個細(xì)分的電商只要發(fā)展到一定程度，在短時間內(nèi)扎堆促銷不僅起不到撬動消費(fèi)的作用，反而會產(chǎn)生浪費(fèi)、混亂和糾紛。

可以說，正是常態(tài)化的進(jìn)攻成為易車攻城略地的有生力量。

此外，只有在常態(tài)化的基礎(chǔ)上，易車才能不斷深化服務(wù)牌，三天打魚兩天曬網(wǎng)是沒辦法扎根行業(yè)持續(xù)改善用戶服務(wù)的。畢竟，買汽車不是一手交錢一手交貨的一錘子買賣，大部分消費(fèi)者每五年就有一個選車、買車、用車、換車的循環(huán)，汽車電商必須要考慮的夠遠(yuǎn)才能滿足用戶需求。

現(xiàn)實中，易車初步做到了線上線下結(jié)合，覆蓋資訊、社區(qū)、汽車金融、二手車交易、后市場等多個領(lǐng)域，包括了選車、買車、用車、換車等消費(fèi)全周期的服務(wù)閉環(huán)，最終破解現(xiàn)有購車流程中的消費(fèi)痛點。

【結(jié)束語】

過去一年，在汽車媒體類網(wǎng)站轉(zhuǎn)戰(zhàn)到電商的競爭中，陌生的地形，陌生的戰(zhàn)術(shù)，大家都還在摸著石頭過河。但一年后，生存和競爭環(huán)境正在迅速被重塑，每個玩家都在思索如何重新卡位。

以易車與京東騰訊的戰(zhàn)略合作拉開行業(yè)序幕的2015年，將是汽車電商再度顛覆與重構(gòu)、痛苦與新生的一年。

伴隨著水漲船高式的成長法則，易車等要進(jìn)一步謀求發(fā)展，不僅僅要靠運(yùn)氣，更需要智慧。

與京東和騰訊的戰(zhàn)略合力，體現(xiàn)了易車的智慧。

據(jù)最新的羅蘭貝格的報告顯示，未來1-2年內(nèi)國內(nèi)汽車電商市場的年增長率在30-40%，到2016年，其市場規(guī)模將達(dá)到2250億元。

這么大的盤子，易車只要能常態(tài)化的良性循環(huán)下去，自然能切走上百億的蛋糕。有了一個良好的開局，且看易車如何走下去。

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