昨日下午,滴滴突然宣布叫停未來(lái)兩周的“免費(fèi)坐快車(chē)”活動(dòng),用戶(hù)乘坐滴滴快車(chē)后將會(huì)自動(dòng)補(bǔ)償兩張8元快車(chē)券,替代原來(lái)15元一次的免單活動(dòng),引發(fā)業(yè)內(nèi)再次關(guān)注政策異動(dòng)對(duì)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的種種影響。
如果沒(méi)記錯(cuò)的話(huà),5月21日,易到上線“免費(fèi)搭車(chē)”平臺(tái),在國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)免費(fèi)搭乘順風(fēng)車(chē)。一天之后滴滴火速跟進(jìn),高調(diào)對(duì)外宣布投入10億元,每周一邀請(qǐng)用戶(hù)免費(fèi)出行坐快車(chē),持續(xù)一個(gè)月。此番說(shuō)沒(méi)就沒(méi),真是世事無(wú)常。
昨日下午2點(diǎn)多,滴滴在微博上泗涕橫流的表示,由于某些(與錢(qián)無(wú)關(guān))因素,取消下周一(6月8日)、下下周一(6月15日)“免費(fèi)坐快車(chē)”活動(dòng),用戶(hù)在乘坐滴滴快車(chē)后,滴滴將會(huì)自動(dòng)補(bǔ)償兩張8元快車(chē)券,替代原來(lái)15元一次的免單活動(dòng),依然是每天兩次機(jī)會(huì)。
眾所周知,滴滴“快車(chē)”此前發(fā)了15元優(yōu)惠券,現(xiàn)在縮減至8元,誠(chéng)意不足。無(wú)怪乎有網(wǎng)友吐槽道:司機(jī)不愿接單,滴滴不肯全額出錢(qián),打的人非常多,最終沒(méi)有拉活的車(chē),用戶(hù)體驗(yàn)非常差,這種活動(dòng)還不如不搞。
滴滴的好基友易到用車(chē)此時(shí)也沒(méi)忘調(diào)侃一番,其在官微里發(fā)布“將免費(fèi)進(jìn)行到底”系列圖片,暗諷滴滴中途退出,自己才是真正的免費(fèi)主義踐行者。
筆者發(fā)現(xiàn),用戶(hù)對(duì)滴滴叫??燔?chē)的態(tài)度不一。部分用戶(hù)對(duì)滴滴表示了一定支持與理解,認(rèn)為現(xiàn)行政策阻礙了專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展,也有不少用戶(hù)認(rèn)為滴滴言而無(wú)信,欺騙用戶(hù)。
6月2日,北京市交通委相關(guān)部門(mén)約談“滴滴專(zhuān)車(chē)”負(fù)責(zé)人,明確指出該公司推出的“滴滴專(zhuān)車(chē)”及“滴滴快車(chē)”業(yè)務(wù),使用私家車(chē)和租賃車(chē)配備駕駛員,從事按照乘客意愿提供運(yùn)輸服務(wù)并按里程和時(shí)間收費(fèi)的客運(yùn)服務(wù),違反現(xiàn)行法律法規(guī)的規(guī)定。
一直以來(lái),專(zhuān)車(chē)服務(wù)長(zhǎng)期游走在非法與合理之間,尚未洗白灰色身份,滴滴,Uber在中國(guó)多個(gè)城市被查處的消息屢見(jiàn)不鮮。按理說(shuō),滴滴此次遭約談也算不得驚天霹靂,況且推出免費(fèi)服務(wù)也不止滴滴一家,但為何會(huì)出現(xiàn)如此尷尬的結(jié)局?
滴滴快車(chē)與易到,Uber,神州不同的待遇,原因也不難理解,滴滴快車(chē)跟專(zhuān)車(chē)性質(zhì)類(lèi)似,并非完全免費(fèi),而贈(zèng)送用戶(hù)15元的優(yōu)惠券,不符合搭車(chē)相關(guān)規(guī)定,所以被交管局勒令禁止。
反觀易到等小伙伴,搭車(chē)免費(fèi)服務(wù)由于不涉及資金交易,算是活雷鋒行為,暫未被約談,業(yè)務(wù)照常運(yùn)轉(zhuǎn)。
筆者認(rèn)為,如果是政策原因?qū)е碌蔚尉o急叫??燔?chē)服務(wù),勉強(qiáng)算是“不可抗力”,但也在一個(gè)側(cè)面反映出滴滴沒(méi)有考慮周全潛在的各種商業(yè)風(fēng)險(xiǎn),事后危機(jī)公關(guān)也差強(qiáng)人意,市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)水平亟需提升。
此外,滴滴快車(chē)根據(jù)地是出租車(chē)行業(yè),近期推出快車(chē)、順風(fēng)車(chē)等服務(wù)已經(jīng)激發(fā)與出租車(chē)司機(jī)矛盾,導(dǎo)致多地卸載軟件或是圍堵專(zhuān)車(chē)司機(jī),可能會(huì)失去流量入口,此次又臨時(shí)被迫爽約,可能對(duì)用戶(hù)也是一種傷害。
“快車(chē)”被緊急叫停,也直接宣告該業(yè)務(wù)上線半個(gè)月即夭折,與易到、Uber,神州之間差距顯而易見(jiàn)。此次事件不管是政策因素還是資金鏈問(wèn)題,都可在側(cè)面看出滴滴快的合并后出現(xiàn)了種種水土不服,尚未形成協(xié)同效應(yīng),值得雙方好好檢討。(完)
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