滴滴、快的在今年情人節(jié)閃婚后，關(guān)于專車(chē)市場(chǎng)還有沒(méi)有更大想象空間，旋即成為業(yè)界熱議話題，不少人想當(dāng)然認(rèn)為易到和Uber合并來(lái)結(jié)束這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。但在二者尚未合并之前，市場(chǎng)卻出現(xiàn)了一些微妙松動(dòng)，那就是補(bǔ)貼大幅降低，直至取消，各家企業(yè)為了自保尋求各種救贖。

快的和滴滴合并一躍成為國(guó)內(nèi)最大的打車(chē)軟件，隨即同時(shí)宣布取消補(bǔ)貼，很像是價(jià)格聯(lián)盟。在經(jīng)濟(jì)學(xué)中，價(jià)格聯(lián)盟被稱為“卡特爾”，即使價(jià)格聯(lián)盟在短期內(nèi)取得一定收效，緩解了同盟企業(yè)的燃眉之急，但其潛在和長(zhǎng)期的危害卻不可忽視，由于不同企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本不同，卻要執(zhí)行相同的價(jià)格策略，形成大家共同瓜分市場(chǎng)份額的假象，無(wú)形中保護(hù)落后產(chǎn)能，也損害了用戶的知情權(quán)和選擇權(quán)，不利于培養(yǎng)用戶成熟的消費(fèi)理念，進(jìn)而影響整個(gè)行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。

但對(duì)于專車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，此前曠日持久的補(bǔ)貼競(jìng)賽，對(duì)各方來(lái)說(shuō)都是難以承受之重，補(bǔ)貼不算是正常的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)經(jīng)營(yíng)行為，結(jié)束補(bǔ)貼對(duì)于眾專車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，也是一種解脫。但是活在當(dāng)下的專車(chē)企業(yè)還得繼續(xù)維持下去，尋求各種轉(zhuǎn)型突圍。如繼續(xù)尋求資本市場(chǎng)支持，大幅擴(kuò)張產(chǎn)業(yè)鏈，與傳統(tǒng)車(chē)企跨界合作，借助O2O市場(chǎng)轉(zhuǎn)型等等，尋求“無(wú)補(bǔ)貼時(shí)代”的夾縫中生存之道，盡管前路依舊艱險(xiǎn)。

與車(chē)企抱團(tuán)取暖

補(bǔ)貼大勢(shì)已去，意味著專車(chē)軟件價(jià)格戰(zhàn)成為過(guò)去，低價(jià)轟炸用戶后留下一地雞毛，各家只得轉(zhuǎn)向提供更加精細(xì)化服務(wù)轉(zhuǎn)型。在互聯(lián)網(wǎng)+，O2O無(wú)處不在的當(dāng)下，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不跟傳統(tǒng)企業(yè)扯上點(diǎn)關(guān)系，似乎都不好意思跟人打招呼。

專車(chē)軟件也不例外，尤其是與線下傳統(tǒng)廠商聯(lián)合，尋求各種潛在的商業(yè)可能，也成為專車(chē)軟件重點(diǎn)突圍的領(lǐng)域之一，然而與滴滴快的有財(cái)大氣粗的干爹撐腰相比，其他公司可能就沒(méi)這么幸運(yùn)了，只能靠自己努力尋求自強(qiáng)，比如AA租車(chē)，神州租車(chē)和易到用車(chē)。

以易到用車(chē)為例，其主攻專車(chē)市場(chǎng)，試圖與滴滴和快的主打的出租車(chē)市場(chǎng)劃清界限，塑造自身“高大上”形象。但好景不長(zhǎng)，滴滴快的合并后，加速主攻專車(chē)市場(chǎng)，并重操補(bǔ)貼小把戲，專車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)很快也是紅海一片。

專車(chē)軟件們當(dāng)然不愿坐以待斃，也是四處尋求突圍點(diǎn)，越來(lái)越“不務(wù)正業(yè)”，今年 1 月下旬，易到與海爾聯(lián)合成立“海易出行”公司，海易負(fù)責(zé)買(mǎi)車(chē)，易到負(fù)責(zé)提供服務(wù)，兩者都希望做中國(guó)最大的汽車(chē)租賃公司。今年2 月初，宣布與奇瑞、博泰聯(lián)合開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車(chē)，預(yù)計(jì) 2016 年上市。

就在當(dāng)下不少網(wǎng)站還把“****”列為色情敏感詞加以屏蔽之時(shí)，專車(chē)軟件選擇深耕該領(lǐng)域。本月20日，易到用車(chē)與一汽豐田宣布戰(zhàn)略合作，涉及汽車(chē)銷售新模式、建造體驗(yàn)平臺(tái)等合作，已有上百輛普銳斯投入易到平臺(tái)，普銳斯將在易到平臺(tái)內(nèi)開(kāi)啟免費(fèi)上門(mén)試乘試駕業(yè)務(wù)。“廠商付費(fèi)、用戶免費(fèi)”模式，用戶可以免費(fèi)享受****，這對(duì)車(chē)企傳統(tǒng)銷售模式是一次革新。

筆者認(rèn)為，專車(chē)軟件“平臺(tái)化”戰(zhàn)略意圖明顯，通過(guò)林林總總合作，試圖尋找更多元的服務(wù)模式，先不說(shuō)能否成功，對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)成功產(chǎn)生不小的漣漪，傳統(tǒng)車(chē)企愿意與專車(chē)類軟件嘗試合作，尋找更多的運(yùn)營(yíng)新思維。

如專車(chē)軟件公司傾向于采購(gòu)電動(dòng)和油電混合車(chē)型，除了價(jià)格實(shí)惠，還能得到不菲的政策性減免補(bǔ)貼，同時(shí)也保護(hù)了環(huán)境，無(wú)形中幫助車(chē)企完成了產(chǎn)業(yè)改造和升級(jí)，充滿了大量想象空間。

專車(chē)服務(wù)平民化

筆者日前搭乘某專車(chē)時(shí)，被告知該公司已經(jīng)逐步淡化與私家車(chē)合作，而是通過(guò)大量購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，自聘司機(jī)，逐步收回車(chē)輛運(yùn)營(yíng)權(quán)。

專車(chē)軟件此前選擇與私家車(chē)主合作，主要是借助海量私家車(chē)迅速覆蓋市場(chǎng)，彌補(bǔ)前期的車(chē)輛和司機(jī)不足短板，但這種所謂的“共享”模式在現(xiàn)階段也有難以忽視的弊端。易到CEO周航就曾表示，私家車(chē)的彈性大，不可控因素多，對(duì)于一個(gè)逐漸走向成熟的專車(chē)軟件來(lái)說(shuō)，不太可能長(zhǎng)期作為單獨(dú)產(chǎn)品存在。

專車(chē)軟件選擇與車(chē)企合作，通過(guò)大宗購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛，除了價(jià)格上有優(yōu)惠，還可在其他多個(gè)領(lǐng)域擁有主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，如定制化服務(wù)，銷售渠道等，促進(jìn)車(chē)企內(nèi)部改革。

對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)私家車(chē)前必然會(huì)有試駕的過(guò)程，在傳統(tǒng)模式中，時(shí)間、地域、距離的局限性無(wú)法帶給用戶便捷靈活的試乘試駕體驗(yàn)。專車(chē)軟件與車(chē)企合作可以突破傳統(tǒng)短板，顯示汽車(chē)消費(fèi)鏈已經(jīng)發(fā)生悄然改變。

專車(chē)軟件目前整體發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)由出租車(chē)向?qū)＼?chē)、代駕，拼車(chē)等多元化領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，價(jià)格也越來(lái)越平民化，此外與傳統(tǒng)汽車(chē)廠商合作，可以參與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的分工協(xié)作，如銷售渠道、車(chē)型定制、市場(chǎng)推廣等，加速車(chē)企向互聯(lián)網(wǎng)+戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

2年前，樂(lè)視超級(jí)電視的問(wèn)世，對(duì)傳統(tǒng)電視廠商來(lái)說(shuō)是一場(chǎng)顛覆。現(xiàn)在看來(lái)，且不談樂(lè)視成功與否，中國(guó)電視產(chǎn)業(yè)走向智能化，生態(tài)化已是不爭(zhēng)事實(shí)。專車(chē)軟件目前的突圍努力，與樂(lè)視如出一轍，值得鼓勵(lì)。

專車(chē)軟件市場(chǎng)將日漸明朗，無(wú)論是易到是否與Uber合并，對(duì)中國(guó)用戶來(lái)說(shuō)，用車(chē)服務(wù)多元化已漸趨明朗，在高度競(jìng)爭(zhēng)的專車(chē)市場(chǎng)，想做到一家獨(dú)大可能性不大，很難重演價(jià)格同盟，而在精細(xì)化和多元化服務(wù)上則充滿想象力。

筆者認(rèn)為，此前專車(chē)軟件靠補(bǔ)貼營(yíng)造出來(lái)的“價(jià)廉物美”假象，在一定程度上違背了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)正常法則，難以持久。對(duì)于廣大用戶來(lái)說(shuō)，享受優(yōu)質(zhì)便捷的用車(chē)服務(wù)同時(shí)，可能也要承擔(dān)不低的服務(wù)費(fèi)用。但大家也不用太著急，專車(chē)軟件逐步顛覆和改造出租車(chē)和車(chē)企市場(chǎng)，服務(wù)平民化已是大勢(shì)所趨，具體就看各方博弈的結(jié)果如何了。

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