今年7月22日，神州優(yōu)車(chē)在新三板掛牌當(dāng)天，董事長(zhǎng)兼CEO陸正耀參加了一個(gè)長(zhǎng)跑活動(dòng)，將近100公斤體重的他跑起來(lái)卻后勁十足，超過(guò)了很多年輕人。

“創(chuàng)業(yè)都像是一場(chǎng)長(zhǎng)跑，還要穩(wěn)穩(wěn)地跑到最后?！标懻J(rèn)為，他所在的互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)同樣是一場(chǎng)長(zhǎng)跑。就在滴滴收購(gòu)Uber中國(guó)、很多人認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)大局已定的時(shí)候，陸正耀卻出大招了。9月22日，神州優(yōu)車(chē)旗下的神州專(zhuān)車(chē)發(fā)布U+開(kāi)放平臺(tái)戰(zhàn)略，進(jìn)軍C2C市場(chǎng)，向符合條件的全國(guó)車(chē)主免費(fèi)開(kāi)放流量、技術(shù)和品牌資源，并且承諾永不抽成。

對(duì)于私家車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，只要滿足“無(wú)犯罪記錄、駕齡3年以上且無(wú)重大交通違法記錄”條件，就可以通過(guò)神州專(zhuān)車(chē)的U+開(kāi)放平臺(tái)接活并拿到全部收益。對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，以后使用神州專(zhuān)車(chē)APP叫車(chē)的時(shí)候，可自由選擇神州專(zhuān)車(chē)自有車(chē)輛或增選U+開(kāi)放平臺(tái)車(chē)輛，車(chē)源更多，接駕更快。

陸正耀以自己的方式向市場(chǎng)宣告，競(jìng)爭(zhēng)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束。就像他喜愛(ài)的長(zhǎng)跑那樣，他認(rèn)為競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵是要合理分配體力，按照自己的節(jié)奏跑。當(dāng)年他創(chuàng)辦神州租車(chē)的時(shí)候，也是在與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相持不下的時(shí)候突然發(fā)力，最終不僅鞏固了自己的老大地位，市場(chǎng)份額比行業(yè)的第2-10名加起來(lái)還要多。

在互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)神州算是后晉者，去年1月才推出專(zhuān)車(chē)服務(wù)；不過(guò)，神州的節(jié)奏卻把握得很不錯(cuò)。與友商主打C2C模式不同，神州主導(dǎo)了差異化的B2C模式，車(chē)輛自己提供，司機(jī)自己雇傭和管理，強(qiáng)調(diào)整齊劃一的服務(wù)，主打安全，從而在高端市場(chǎng)殺出了一條血路。

截至2015年12月31日，神州專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)覆蓋了全國(guó)55個(gè)主要城市，占據(jù)了40%的市場(chǎng)份額。由于為乘客提供了更好的服務(wù)，神州專(zhuān)車(chē)還以70%的客戶留存率處于同業(yè)領(lǐng)先地位。2015年10月23日，中國(guó)消費(fèi)者報(bào)公布了聯(lián)合全國(guó)30省、市消協(xié)組織得到的專(zhuān)車(chē)調(diào)查數(shù)據(jù)，神州專(zhuān)車(chē)獲得了91.5分的高分，在各大專(zhuān)車(chē)品牌中位列第一。2016年3月25日，《2016年專(zhuān)車(chē)消費(fèi)安全狀況調(diào)查報(bào)告》中，神州專(zhuān)車(chē)得到最高分95分，遙遙領(lǐng)先行業(yè)平均74分。

霸道總裁陸正耀用自己的實(shí)踐證明，路是靠自己走出來(lái)的。神州專(zhuān)車(chē)的橫空出世有點(diǎn)像電商行業(yè)的京東，雖然阿里巴巴憑借著先發(fā)優(yōu)勢(shì)壟斷了C2C市場(chǎng)，京東仍然依靠正品行貨和極速達(dá)在B2C市場(chǎng)脫穎而出。

如今，神州專(zhuān)車(chē)的業(yè)務(wù)正在步入良性循環(huán)。從去年4月份開(kāi)始，神州專(zhuān)車(chē)的單均收入逐月攀升，而單均成本卻逐月下降。按照這個(gè)趨勢(shì)發(fā)展下去，神州專(zhuān)車(chē)有望在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)月度盈利。而正是看到了神州專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)模式的可取之處，滴滴等友商也開(kāi)始自建車(chē)隊(duì)并推出B2C服務(wù)。

因此，商場(chǎng)上沒(méi)有什么是不變的，關(guān)鍵要看時(shí)機(jī)。雖然過(guò)去陸正耀一直強(qiáng)調(diào)神州專(zhuān)車(chē)的B2C屬性，但這并不意味著神州專(zhuān)車(chē)就不會(huì)進(jìn)入C2C領(lǐng)域，實(shí)際上早在去年6月的時(shí)候，神州專(zhuān)車(chē)的后臺(tái)就已經(jīng)做好了開(kāi)展C2C業(yè)務(wù)的準(zhǔn)備。陸正耀曾經(jīng)問(wèn)過(guò)投資人，難道說(shuō)我生出來(lái)的時(shí)候腦門(mén)上就刻著“B2C”？肯定不是。

他只不過(guò)在等待一個(gè)最好的時(shí)機(jī)。過(guò)去這段時(shí)間里，他冷眼看著滴滴和Uber這兩大C2C巨頭通過(guò)大量的價(jià)格補(bǔ)貼在各個(gè)城市斗得你死我活，又看到打得精疲力竭的兩家公司宣布中國(guó)業(yè)務(wù)合并。當(dāng)?shù)蔚瓮ㄟ^(guò)這次合并已經(jīng)在C2C領(lǐng)域取得了近乎壟斷的地位，并試圖通過(guò)提高司機(jī)端的收費(fèi)來(lái)盡早盈利的時(shí)候，陸正耀出手了。

正所謂汝之蜜糖、彼之砒霜，陸正耀這么一出手，就將戰(zhàn)火燒到了友商的主戰(zhàn)場(chǎng)，而且是往死里打的招數(shù)。

“一開(kāi)始的時(shí)候，從我們推出B2C的時(shí)候就和大家講，我們覺(jué)得C2C的模式是賺不到錢(qián)的，神州不會(huì)靠C2C的模式賺錢(qián)。既然賺不到錢(qián)，我告訴大家，誰(shuí)也不要想在這個(gè)模式上賺錢(qián)，哼！”在發(fā)布會(huì)上霸氣十足的陸正耀表示，未來(lái)神州還會(huì)陸續(xù)推出快車(chē)、拼車(chē)、代駕等其他C2C服務(wù)，就是要用免費(fèi)模式，讓所有的C2C服務(wù)都失去盈利能力。

陸正耀希望將神州的C2C服務(wù)做成流量平臺(tái)，進(jìn)而用這個(gè)流量平臺(tái)來(lái)發(fā)展汽車(chē)電商、汽車(chē)金融、汽車(chē)保險(xiǎn)、維修保養(yǎng)、二手車(chē)交易、智能汽車(chē)/新能源汽車(chē)等各項(xiàng)新業(yè)務(wù)，并通過(guò)B2C模式來(lái)賺錢(qián)。他認(rèn)為，全產(chǎn)業(yè)鏈布局才是未來(lái)的方向。當(dāng)然，他的友商也試圖進(jìn)軍這些領(lǐng)域。

即使是進(jìn)軍C2C領(lǐng)域，陸正耀仍然希望保證服務(wù)的高品質(zhì)，因?yàn)樗J(rèn)為，只有自然流量才是真正的流量，只靠補(bǔ)貼買(mǎi)來(lái)的流量是偽流量，根本就留不住。為此，神州不但對(duì)U+開(kāi)放平臺(tái)接入司機(jī)嚴(yán)審無(wú)犯罪記錄、嚴(yán)格培訓(xùn)和服務(wù)管控，要求攜帶車(chē)輛為15萬(wàn)元以上B級(jí)車(chē)，同時(shí)還通過(guò)人臉識(shí)別和虛擬安全號(hào)碼等技術(shù)手段，全方位多層次確?？蛻舭踩?。

俗話說(shuō)“居高臨下，勢(shì)如破竹”，由于此前神州專(zhuān)車(chē)在高端市場(chǎng)已經(jīng)建立了較好的品牌形象和口碑，當(dāng)它將業(yè)務(wù)往下延伸的時(shí)候，會(huì)比從下往上仰攻的友商容易許多。

而在目前，陸正耀決定先讓子彈飛一陣子。從9月22日發(fā)布會(huì)當(dāng)天到今年年底，神州專(zhuān)車(chē)推出了“充100返50”的充值活動(dòng)，吸引更多的消費(fèi)者使用其服務(wù)。而此時(shí)的陸正耀，也正在為自己即將參加的第一個(gè)馬拉松比賽——10月30日的上海馬拉松做著準(zhǔn)備。

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