近日，神州專車被競爭對手抹黑：先是遭到了投資滴滴出行的金沙江創(chuàng)業(yè)投資基金合伙人朱嘯虎的炮轟，認(rèn)為神州專車是“典型的偽共享經(jīng)濟(jì)”，接著又被樂視控股的易到用車宣布5個月內(nèi)“大幅度甩開神州”。這到底是怎么回事？

其實原因很簡單：神州專車發(fā)展得不錯，威脅到同行的利益了。以老冀個人的體驗，神州專車倒是坐得越來越多了。作為自媒體人，老冀每天在城市中穿梭并出席各種會議，算是互聯(lián)網(wǎng)打車服務(wù)的重度用戶。

在此之前，除了神州專車之外，老冀還用過滴滴、易到、Uber的專車服務(wù)。為什么最近用得少了？主要還是感覺他們專車服務(wù)的規(guī)范性和一致性有些欠缺。老冀有時候也能碰到非常Nice非常體貼的司機(jī)，并在愉快的交談中完成旅途。但是，老冀也經(jīng)常能遇到各種奇葩司機(jī)，其中有明明接了單最后卻晃點老冀的不守信譽(yù)司機(jī)；有對道路不熟讓老冀苦等半個小時的新手司機(jī)：還有開著好車卻放任車內(nèi)難聞氣味彌漫的無嗅覺司機(jī)……

相對而言，神州專車的服務(wù)則更為規(guī)范和一致。當(dāng)老冀通過手機(jī)APP成功下單之后，一定會在1分鐘內(nèi)接到司機(jī)的電話，與老冀再次確認(rèn)上車的地點。他們也一定會比約定時間提前15分鐘到達(dá)，然后穿著得體的西服或襯衫等著老冀。老冀上了車之后，司機(jī)會在第一時間問老冀車?yán)锏臏囟热绾危欠裥枰{(diào)整。如果老冀打開電腦處理公務(wù)，他還會體貼地告訴老冀車?yán)镉忻赓MWiFi，然后靜靜地開著車。最后，當(dāng)老冀下車的時候他也會下車開車門并祝一切順利。

當(dāng)你在手機(jī)上點擊“神州專車”的時候，你的頭腦中馬上就會出現(xiàn)老冀前面所說的情景。而當(dāng)你打開別的打車APP的時候，你不會想到這些。也正是因為這個原因，老冀最近出行神州專車用得更多一些，雖然與快車等服務(wù)相比，神州專車的價格確實要貴一點。

為什么神州專車能夠做到這些？關(guān)鍵還是朱嘯虎炮轟的“典型的偽共享經(jīng)濟(jì)”。與其他專車服務(wù)不同，神州專車采用了自建車隊、自己招聘司機(jī)、嚴(yán)格管理的服務(wù)模式，也就是業(yè)界俗稱的“B2C模式”，而其他專車服務(wù)平臺自己既不養(yǎng)車也不養(yǎng)司機(jī)，主要依靠有車司機(jī)的掛靠，管理相對松散，是典型的“C2C模式”。

那么，共享經(jīng)濟(jì)到底好不好呢？好，但是也要考慮中國的特殊國情。在美國，Uber專車司機(jī)大部分都是事業(yè)有成的中產(chǎn)階級，成熟的征信機(jī)制也讓他們無法使壞。而在中國，那些主打共享經(jīng)濟(jì)的互聯(lián)網(wǎng)出行平臺上的司機(jī)可謂魚龍混雜，由于國內(nèi)征信機(jī)制不完善，一些有著犯罪經(jīng)歷的也能當(dāng)上專車司機(jī)。

正所謂南橘北枳，如果咱們國家的國民素質(zhì)達(dá)不到西方發(fā)達(dá)國家的水平，很容易就把人家的好東西給整偏了，有時候甚至都偏到太平洋里了。在短短的一年時間里，那些共享經(jīng)濟(jì)的互聯(lián)網(wǎng)出行平臺上，竟然出現(xiàn)了多起丟車門、持刀威脅門、自慰門、殺人門等惡性事件。

中國特殊的商業(yè)環(huán)境，使得那些做共享經(jīng)濟(jì)平臺的廠商必須做得更“重”一些。在美國，租房共享經(jīng)濟(jì)的代表Airbnb只做信息聚合，不需要對短租物業(yè)進(jìn)行管理，因為美國人租房，房東一定會把房子收拾得干干凈凈，租戶離開前也一定會把房間恢復(fù)原狀。這在中國根本就不可能。于是，同樣主打共享經(jīng)濟(jì)的途家，一定要成立一家物業(yè)管理公司斯維登，派專門的保潔人員打掃房間。如果途家不這么干，房子租出去幾次就會被造得不成樣子了。

因此，老冀認(rèn)為，“共享經(jīng)濟(jì)”這種概念的東西并不重要，關(guān)鍵還是要有好的用戶體驗。在中國，要有好的用戶體驗，很多時候就不可能做得那么“輕”。神州專車之所以要做更“重”的B2C模式，還不是為了更好的用戶體驗？誰說B2C模式就一定比看起來“正宗”的共享經(jīng)濟(jì)C2C模式差？說這話的人，就好比說在電商領(lǐng)域，京東沒有價值而只有淘寶才有價值一樣可笑。

據(jù)老冀觀察，神州做的不僅是“共享經(jīng)濟(jì)”，更是“生態(tài)經(jīng)濟(jì)”。為此，神州早就構(gòu)建了一個更大的平臺——神州優(yōu)車。

4月11日，神州優(yōu)車在全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)發(fā)布公開轉(zhuǎn)讓說明書。此時我們才知道，經(jīng)過一系列重大的資產(chǎn)重組，神州優(yōu)車已經(jīng)控股了提供專車服務(wù)的神州專車，而且又是從事汽車租賃業(yè)務(wù)的神州租車的第一大股東。

由此，神州優(yōu)車構(gòu)建了完整的出行板塊，由神州租車提供不帶司機(jī)的租車服務(wù)，剩余車輛交給神州專車提供專車服務(wù)。由于神州租車的車輛擁有完整的運(yùn)營牌照，神州專車與司機(jī)簽訂勞動合同并杜絕個人車輛的掛靠，從而有效地避免了法律和監(jiān)管的風(fēng)險。

除了出行板塊之外，如今神州優(yōu)車的業(yè)務(wù)還滲透到了二手車、閃貸、神州買賣車等全產(chǎn)業(yè)鏈。今年，神州優(yōu)車還將斥重金打造汽車電商平臺，尋找一個線上流量資源豐沛的合作伙伴，加上神州買賣車的線下網(wǎng)絡(luò)，這個汽車電商平臺有望成為中國最大的汽車O2O平臺。

更重要的是，通過這一系列互補(bǔ)的業(yè)務(wù)，神州優(yōu)車已經(jīng)打造了完整的汽車“生態(tài)經(jīng)濟(jì)”。如今，這個生態(tài)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)吸引了互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴，雙方結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同打造更加完善的生態(tài)經(jīng)濟(jì)。

老冀認(rèn)為，做B2C不做C2C，重視生態(tài)經(jīng)濟(jì)，這就是神州優(yōu)車的選擇。這么做也許一開始會更吃力一些，但是當(dāng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)起來之后，發(fā)展速度一點都不會比其他公司慢。

如今，神州優(yōu)車認(rèn)為已經(jīng)到了發(fā)力快速奔跑的階段了。神州優(yōu)車董事長兼CEO陸正耀表示：“我們覺得要想在整個行業(yè)里面立于不敗之地就要不斷創(chuàng)新，進(jìn)攻是最好的防守。”我們看到，神州優(yōu)車的各項業(yè)務(wù)齊頭并進(jìn)，已經(jīng)取得了重大的進(jìn)展。

而神州優(yōu)車并不滿足于現(xiàn)狀，而是開始了更加猛烈的進(jìn)攻。就在前不久，美國華平投資集團(tuán)全球管理決策委員會成員、亞太區(qū)總裁黎輝加盟神州優(yōu)車并擔(dān)任副董事長，領(lǐng)導(dǎo)公司的戰(zhàn)略和資本運(yùn)作。這也充分說明，神州優(yōu)車將在資本市場和戰(zhàn)略拓展上有更大的動作。

自創(chuàng)辦神州租車以來，以陸正耀為首的管理層就一直在下“笨”功夫，神州租車一步一個腳印，做成了國內(nèi)最大的汽車租賃公司，規(guī)模竟然比行業(yè)第2-9名的總和還要多。經(jīng)過了十多年的摸爬滾打，他們積累了豐富的行業(yè)經(jīng)驗，有著極強(qiáng)的戰(zhàn)斗力和韌性。這樣的團(tuán)隊，可謂汽車服務(wù)行業(yè)的最強(qiáng)戰(zhàn)隊，豈能被區(qū)區(qū)口水所打敗？

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