每年的春節(jié)聯(lián)歡晚會，觀眾們都可以坐在家中收看豐富的晚會節(jié)目，而今年，搭乘農(nóng)歷二十九晚國航CA9696“北京-成都”航班的乘客們也同全國的觀眾朋友們一同收看了春晚直播并通過4G地空寬帶技術(shù)向家人報平安、訴說自己的思家之苦，電腦屏幕中親人的笑臉和含淚的目光清晰地出現(xiàn)在眼前。

全套地空寬帶解決方案

在飛機上能夠上網(wǎng)，這確實是一件令人興奮的事情。作為一名經(jīng)常坐飛機出差的旅客，老冀至今仍然覺得最不方便的就是在飛機上無法上網(wǎng)。雖然目前有一些航班也推出了所謂的上網(wǎng)服務(wù)，但是其實只能瀏覽航空公司的一些內(nèi)網(wǎng)，連微信、QQ這些基本的即時通訊工具都上不去，根本無法滿足老冀與外部交流的強烈愿望。

要知道，去年國內(nèi)民航旅客的運輸量已經(jīng)達到了3.5億人次，而且以每年10%的速度增長。老冀每次出差去首都機場，都有感覺像過去走進火車站的感覺，如今有實力坐飛機出門的人群已經(jīng)非常之多。而在這個群體中有大量的高端人群和商務(wù)人士，他們的消費能力強，對互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的需求非常迫切。

在目前的中國，航班上的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)覆蓋還是空白，市場潛力巨大，前景廣闊。但是，由于航空領(lǐng)域的特殊性，對設(shè)備的質(zhì)量和安全性要求更高。例如，你總不能為了讓乘客們方便上網(wǎng)，最后讓飛機被恐怖分子劫持了吧？

不過你盡快放心，如今的技術(shù)已經(jīng)能夠做到讓你在萬里高空中，既安全又方便地連入互聯(lián)網(wǎng)了。就拿這次國航春晚航班的直播和互動拜年來說，就是中興通訊聯(lián)手國航推出的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，對應(yīng)“北京-成都”航線的全套地空寬帶通訊設(shè)備的支撐和保障也是由中興通訊提供的。

我們都知道，飛機在高空飛行時，飛行高度高、時速快，普通終端根本無法實現(xiàn)地空通信。而這一次，國航提供的機上互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)采用了中興通訊的地空寬帶解決方案，由機載ATG（AirtoGround）終端和地面航線覆蓋的基站進行通信。該系統(tǒng)采用定制的LTE無線收發(fā)設(shè)備，沿飛行航路或特定空域架設(shè)地面基站，向高空進行覆蓋，可以為不同高度層航線的飛機提供最高30-100Mbps以上的4G無線數(shù)據(jù)帶寬。地面站和飛機之間采用航空專用頻段，不會影響飛機正常飛行。機艙內(nèi)采用Wifi接入，采用的頻段和功率均經(jīng)過論證、測試，不會影響飛機的正常飛行。

據(jù)老冀了解，目前中興通訊也是唯一一家可以提供全套解決方案的設(shè)備廠商，并掌握大量的核心專利。2014年11月11日，由國航、中興通訊、新華社新聞中心、中國銀聯(lián)等11家核心理事單位以及跨越航空、互聯(lián)網(wǎng)、教育、通信、新媒體、航空工業(yè)等多個行業(yè)的22家會員單位組成了空中互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟，共同推動中國的機上網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和應(yīng)用水平，中興通訊是聯(lián)盟中唯一的通信設(shè)備供應(yīng)商代表。

用4G實現(xiàn)空中上網(wǎng)

說到空中上網(wǎng)的技術(shù)，中興通訊其實已經(jīng)有了多年的積累。早在2007年，中興通訊就同美國Aircell合作搭建GoGo網(wǎng)絡(luò)平臺，目前已為美國9家航空公司的2000架班機提供全美空中互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。不過那時是基于CDMA技術(shù)實現(xiàn)的，而這次在中國民航系統(tǒng)則采用了成熟的4G也就是LTE技術(shù)，可以數(shù)十倍地提升無線數(shù)據(jù)速率，接入時延更短，頻譜效率更高。

從2014年4月，國航就宣布成為我國第一家可提供機上互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、并且實現(xiàn)地空互聯(lián)網(wǎng)對話的中國航空公司，而對應(yīng)航線的全套地空寬帶通訊設(shè)備的支撐和保障就是由中興通訊提供，并且采用了LTE技術(shù)。

飛機在萬米高空高速飛行，一般最高時速超過1000km，這種特定條件下LTE的覆蓋和接入問題是地空覆蓋的主要難題。中興通訊在長期LTE研發(fā)中，突破和積累了大量關(guān)鍵技術(shù)和創(chuàng)新。飛機高速飛行時，機載ATG設(shè)備和地面基站間存在很強的多普勒效應(yīng)，頻率偏移嚴(yán)重，中興通訊通過先進的自適應(yīng)頻偏校正算法能夠?qū)崿F(xiàn)有效校正，避免信號失真，提高信號質(zhì)量；飛行中與地面基站的高速切換，往往會帶來頻繁掉話，中興通訊采用領(lǐng)先的超級小區(qū)技術(shù)，實現(xiàn)多個地面基站從邏輯上成為一個小區(qū)，避免了小區(qū)間干擾及頻繁切換重選問題。

此外，中興通訊建設(shè)的地面站可達200KM半徑的覆蓋范圍，此次春晚號的“北京-成都”航線僅采用了12套基站設(shè)備即滿足了無線上網(wǎng)的需要。老冀認(rèn)為，這也意味著與之前普遍采用衛(wèi)星通訊的空中互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)解決方案相比，中興通訊的ATG解決方案的總體成本要低得多，而且顯然上網(wǎng)速度也要快得多。

老冀覺得，誰能夠更快、更低成本地解決空中上網(wǎng)的難題，誰就能夠受到眾多航空公司的歡迎。目前，只有中興通訊做到了這一點——他們借助先進的創(chuàng)新技術(shù)、端到端的解決方案、定制化的系統(tǒng)設(shè)備，將成熟的4G技術(shù)應(yīng)用到了民航航線中，滿足了國內(nèi)民航的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需求,體現(xiàn)的不僅是民航信息化、國際化的運營理念和服務(wù)水平，更為航空公司帶來市場競爭力和單位用戶平均收入的雙提升。

老冀相信，此次國航“春晚號”航班的網(wǎng)絡(luò)直播只是個開始，未來會有更多的航空公司采用中興通訊的解決方案，為老冀等乘客帶來更多的空中驚喜。

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