前不久，滴滴打車宣布獲得了淡馬錫、DST、騰訊投資的7億美元土豪級(jí)D輪融資，35億美元的公司整體估值甚至超過了很多已經(jīng)上市的中國互聯(lián)網(wǎng)公司。

雙12購物節(jié)來了，老冀本來以為有錢肯定任性，這次滴滴還不得燒個(gè)十億二十億人民幣的，也顯露一下自己的土豪本色。哪知道雙12下來，滴滴才不過燒了1.3億元，還沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手快的打車多，滴滴這是腫么了？而且老冀還得知，雖然滴滴雙12搞了用戶激勵(lì)活動(dòng)，訂單量暴增，但是打車成功率仍然保持了90%的傲人成績(jī)。

這一切都得益于滴滴今年10月份正式上線的“滴米”系統(tǒng)。滴滴打車CTO兼出租車事業(yè)部總經(jīng)理張博介紹，滴米系統(tǒng)主要包括兩部分，分別是滴米發(fā)放系統(tǒng)和搶單決策系統(tǒng)。

（圖：滴滴打車CTO兼出租車事業(yè)部總經(jīng)理張博）

滴滴把“滴米”做成了類似Q幣那樣的一種用于內(nèi)部流通的積分，專門供司機(jī)使用。每次當(dāng)乘客下了一個(gè)訂單之后，“滴米”系統(tǒng)會(huì)根據(jù)路程遠(yuǎn)近、是否經(jīng)過堵車路段、歷史上相同類型訂單對(duì)司機(jī)的吸引力等等各方面的維度，基于大數(shù)據(jù)分析這個(gè)訂單對(duì)司機(jī)的吸引力。如果這是一個(gè)不受司機(jī)歡迎的訂單，滴滴將會(huì)獎(jiǎng)勵(lì)接單的司機(jī)一些“滴米”。同樣的道理，如果系統(tǒng)判斷這是一個(gè)非常受司機(jī)歡迎的訂單，接單的司機(jī)就會(huì)被扣除一些“滴米”。

搶單的時(shí)候也是如此，哪位司機(jī)能夠搶到訂單，不僅僅取決于他離乘客近或者手快，還要看司機(jī)手里有多少“滴米”。如今，老冀在打車的時(shí)候就聽到滴滴在播報(bào)一些好的訂單的時(shí)候，已經(jīng)說到需要100或者200個(gè)“滴米”。

有了“滴米”之后，對(duì)于乘客來說可謂好處多多。老冀以前就有這種體驗(yàn)，從家里到機(jī)場(chǎng)50公里的這種訂單，往往剛剛按下“確定發(fā)送”鍵之后幾秒鐘就有司機(jī)接單了。而在鬧市區(qū)打車或者是一些短途的訂單，卻往往是發(fā)送了請(qǐng)求之后就石沉大海，原因很簡(jiǎn)單，司機(jī)接每個(gè)單子都會(huì)自己核算時(shí)間成本，這些小活的單位收益太低，以至于他們都不愿意接。

現(xiàn)在這種情況就會(huì)有很大的改觀。司機(jī)必須考慮，如果一個(gè)臟活累活都不愿意干，他的“滴米”值就會(huì)很低甚至是負(fù)數(shù)，他搶到好活的概率也會(huì)直線下降。與其這樣，不如好活差活都干一些。司機(jī)的行為變了，用戶也會(huì)感覺更爽了。

張博介紹，滴滴下一步還會(huì)利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，進(jìn)一步改進(jìn)用戶體驗(yàn)。比如基于歷史上的大數(shù)據(jù)滴滴能夠分析出晚上10-11點(diǎn)的時(shí)候，北京三里屯酒吧街附近的打車需求會(huì)出現(xiàn)暴漲，就會(huì)提前半個(gè)小時(shí)通知在三里屯附近一定距離的司機(jī)，讓他們前往三里屯去接單?！霸谖覀儸F(xiàn)在做的這種測(cè)試中，有50%的司機(jī)在接到消息以后愿意前往目的地，去的司機(jī)中有80%認(rèn)為這個(gè)消息對(duì)他有用?！睆埐┩嘎?。

從乘客層面來看，打車成功率得到了提升，用戶體驗(yàn)更好了，滴滴打車自己又能夠從中得到什么好處呢？

老冀認(rèn)為，這其實(shí)是滴滴打車的一次重大轉(zhuǎn)變，從過去的營銷驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向了運(yùn)營驅(qū)動(dòng)。過去，滴滴打車和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都是依靠大量燒錢，給乘客補(bǔ)貼，給司機(jī)補(bǔ)貼，通過各種營銷手段來獲得用戶，提升用戶體驗(yàn)。這種模式在公司發(fā)展初期收到了奇效，幫助滴滴樹立了在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

然而，從長期來看，從很多互聯(lián)網(wǎng)公司的失敗案例來看，營銷驅(qū)動(dòng)模式都不能夠長久。再有錢、再任性的公司，錢又能燒多久呢？

有了“滴米”系統(tǒng)，滴滴將來就不再需要自己掏出真金白銀去獎(jiǎng)勵(lì)司機(jī)了，而是通過這種虛擬的積分進(jìn)行調(diào)節(jié)。而當(dāng)司機(jī)的行為發(fā)生改變之后，乘客也不再需要通過加錢的方式來獲取自己想要的服務(wù)，滴滴給予乘客的補(bǔ)貼也有望大幅度減少。里外里這么一算賬，滴滴需要付出的成本也就要比過去低得多了。這也是滴滴在今年雙12沒有燒那么多錢的奧秘所在。

想到這里老冀不僅感慨，技術(shù)確實(shí)偉大，大數(shù)據(jù)確實(shí)偉大。真正優(yōu)秀的技術(shù)公司，其實(shí)并不需要通過燒錢，而是依靠構(gòu)建一個(gè)平臺(tái)和良性循環(huán)的規(guī)則，就能夠讓整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)自己轉(zhuǎn)起來，從而為自己創(chuàng)造價(jià)值。想想偉大的谷歌不就是這么做的嗎，它搭建了一個(gè)包括用戶搜索和客戶廣告在內(nèi)的大平臺(tái)，建立了一套依靠技術(shù)自行運(yùn)轉(zhuǎn)的游戲規(guī)則，然后就賺大錢了。

如今市場(chǎng)上資金充裕，互聯(lián)網(wǎng)公司的估值越來越高，融資金額也屢創(chuàng)新高。不過，與表現(xiàn)上的這種熱鬧相比，老冀更欣賞那些有錢也不任性的公司，他們真正依靠技術(shù)的力量來解決問題，這才是真正的好公司。

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