今天老冀跟大家聊聊租車APP的事情，這里所說的車，是那種帶司機(jī)的商務(wù)車，想必一些朋友已經(jīng)享受過這種租車服務(wù)了。作為一位不會開車又經(jīng)常出差的用戶，老冀也曾經(jīng)體驗(yàn)過這類租車APP，下面談?wù)劺霞降目捶ā?/p>

在過去的一年里，快的和滴滴以及背后的阿里和騰訊，燒掉了幾十億金針白銀，在惠及了用戶的同時(shí)，也讓用戶習(xí)慣了移動支付和移動出行。打車大戰(zhàn)的硝煙還未散盡，租車APP們已經(jīng)開始摩拳擦掌。先是易到用車開始降價(jià)促銷，然后快的打車在國內(nèi)十大城市推出一號專車，緊接著Uber宣布正式進(jìn)入北京。最近，媒體報(bào)道稱滴滴打車也即將推出商務(wù)車服務(wù)U優(yōu)打車。

因?yàn)樯虅?wù)車領(lǐng)域的商業(yè)模式清晰，可以預(yù)見的是，租車APP大戰(zhàn)即將爆發(fā)。為了爭奪用戶，各家廠商很有可能接連推出自己的補(bǔ)貼計(jì)劃。商務(wù)車的客單價(jià)相對較高，租車APP的補(bǔ)貼計(jì)劃將會比之前打車軟件的補(bǔ)貼來得更兇猛。

為此，在開戰(zhàn)之前，老冀針對目前市場上三大主流APP進(jìn)行了詳細(xì)摸底，對于很可能即將到來的新一輪補(bǔ)貼大戰(zhàn)，這里代表大家先提前謝謝他們。

易到用車

基本介紹：成立于2010年，是國內(nèi)最早的UBer追隨者。易到用車的最大特點(diǎn)是允許個(gè)人車輛加盟，為規(guī)避法規(guī)的風(fēng)險(xiǎn)，易到將加盟的個(gè)人車輛掛靠到租賃公司。具體分為隨叫隨到、預(yù)約租車、接機(jī)送機(jī)、半日租以及日租五種服務(wù)內(nèi)容。

優(yōu)勢：截止目前已運(yùn)營4年，是國內(nèi)最早的租車APP，目前覆蓋國內(nèi)50多個(gè)城市。

劣勢：無流量入口，導(dǎo)致用戶導(dǎo)入成本較高，需求及供給的匹配能力比較低，由于私人車輛眾多，服務(wù)水平不標(biāo)準(zhǔn)；訂單量增長乏力，主要受累于新客成本過高,且背后無巨頭支持；更側(cè)重預(yù)約單，測試中發(fā)現(xiàn)其“馬上用車”的成功率最低。

短評：易到用車占盡先發(fā)優(yōu)勢，已在國內(nèi)運(yùn)營近4年，因?yàn)閰⑴c者甚少，易到這幾年過的比較舒服，前幾天剛剛打到Uber老家美國。不過現(xiàn)在除了面對Uber，還要和其他國內(nèi)新晉的廠商PK。測試中發(fā)現(xiàn)，易到在城市覆蓋量上占有明顯優(yōu)勢。

一號專車

基本情況：一號專車快的打車旗下推出的中高端品牌，前身是大黃蜂打車。該服務(wù)于去年12月上線，今年7月正式升級品牌為一號專車。目前提供即時(shí)用車、預(yù)約用車和接送機(jī)三種服務(wù)。

優(yōu)勢：主打中高端用戶，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)較高。借助快的打車市場老大的優(yōu)勢可獲得巨大流量和資源，測試中的“馬上用車”及“預(yù)約單”的成功率很高，需求及供給的匹配能力最高，團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷過打車補(bǔ)貼大戰(zhàn)，在接下來的商務(wù)車競爭中戰(zhàn)斗力最強(qiáng)。

劣勢：服務(wù)上線時(shí)間較短，覆蓋城市較少，目前只有十個(gè)城市。

短評：一號專車推出服務(wù)僅半年，但似乎有點(diǎn)初生牛犢不怕虎?？斓拇蜍囈呀?jīng)拿下國內(nèi)打車軟件行業(yè)近6成的份額，加上有阿里做后盾，一號專車不缺流量不缺錢。測試中發(fā)現(xiàn)，一號專車在訂單增長以及產(chǎn)品體驗(yàn)等方面占據(jù)優(yōu)勢。

Uber（優(yōu)步）

基本情況：Uber是全球移動租車領(lǐng)域的鼻祖，今年6月剛剛?cè)谫Y12億美元，估值高達(dá)182億美元。一年前Uber進(jìn)入中國市場，后啟用中文品牌“優(yōu)步”。今年7月Uber正式進(jìn)軍北京，目前提供即時(shí)用車，沒有預(yù)約用車服務(wù)。

優(yōu)勢：經(jīng)驗(yàn)豐富，財(cái)力雄厚，是目前全球移動租車市場中的老大；起點(diǎn)比較高，在國內(nèi)多服務(wù)于老外，加上比出租車還便宜的速銷切入市場，燒錢能力最強(qiáng)。

劣勢：產(chǎn)品在國內(nèi)不夠本地化，信用卡結(jié)算時(shí)以美元結(jié)算，導(dǎo)致用戶有匯率損失。另外某些時(shí)段打車費(fèi)可能翻番，直接在信用卡中扣款，用戶投訴較多；中文名“優(yōu)步”不夠直觀，更像是運(yùn)動品牌；未來將不得不面臨政策風(fēng)險(xiǎn)和“中國魔咒”。

短評：作為這個(gè)市場中的祖師爺，Uber自然有錢有勢有經(jīng)驗(yàn)。不過在國內(nèi)Uber將面臨數(shù)家本土廠商的阻擊，不知國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司“動物兇猛”，未來是否會步入其他互聯(lián)網(wǎng)跨國公司的后塵還有待觀察。測試中發(fā)現(xiàn)，Uber在服務(wù)水平及公司規(guī)模層面占據(jù)明顯優(yōu)勢。

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