做了這么多年記者，老冀一直有種感覺(jué)，說(shuō)出來(lái)大家看對(duì)不對(duì)：如果說(shuō)過(guò)去十年P(guān)C互聯(lián)網(wǎng)改變了比特世界的話，如今的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)正在加快改變?cè)邮澜?。我們看到線下的零售行業(yè)已經(jīng)被改變，教育行業(yè)也正在被改變，還有很多行業(yè)也正在被改變。

老冀發(fā)現(xiàn)，還有一個(gè)非常大的實(shí)體行業(yè)也正在被互聯(lián)網(wǎng)改變，那就是汽車行業(yè)，而緊接著的就是對(duì)汽車行業(yè)信息入口的爭(zhēng)奪，就連大名鼎鼎的蘋果也在近期推出了車載系統(tǒng)CarPlay。

這也難怪，人們的消費(fèi)行為正在發(fā)生重大的變化。有研究報(bào)告顯示，已經(jīng)有85%以上的消費(fèi)者在買車之前，首先會(huì)選擇在互聯(lián)網(wǎng)上查詢有關(guān)信息，老冀幾年前買了輛斯柯達(dá)明銳，也是這么個(gè)套路。與此同時(shí)，汽車廠商為了獲取更多的銷售線索和訂單，也開始將更多的市場(chǎng)資源投放到互聯(lián)網(wǎng)上。

去年12月，汽車之家成功登陸美國(guó)紐交所，加上2010年11月在美國(guó)紐交所上市的易車網(wǎng)，這兩家互聯(lián)網(wǎng)公司無(wú)疑已經(jīng)成了消費(fèi)者獲取汽車行業(yè)相關(guān)信息的兩大入口。如今，當(dāng)人們需要買車、做保養(yǎng)、買車險(xiǎn)等，往往都會(huì)到這兩家網(wǎng)站上尋找信息。

不過(guò)，讓老冀納悶的是，雖然汽車之家2013年的營(yíng)收（12.17億元）還沒(méi)有易車網(wǎng)（14.4億元）高，但是市值卻是易車網(wǎng)的2.6倍。老冀仔細(xì)研究了一下財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)找到了原因：原來(lái)汽車之家的凈利潤(rùn)竟然是易車網(wǎng)的1.9倍。老冀又請(qǐng)教了業(yè)內(nèi)人士進(jìn)一步了解到，兩家公司的成本結(jié)構(gòu)確實(shí)有所不同：易車網(wǎng)每年要花1.5億元在百度上購(gòu)買流量，然后再通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品建立需求漏斗，篩選出真實(shí)需求，因此每個(gè)需求的獲取成本仍然不菲。相對(duì)而言，汽車之家的自主流量比例較高，流量獲取成本也相對(duì)較低，主要通過(guò)資訊、論壇等獲取大量免費(fèi)的流量，然后同樣通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品篩選出真實(shí)需求，實(shí)現(xiàn)商業(yè)上的閉環(huán)。

這也進(jìn)一步說(shuō)明，對(duì)搜索引擎依賴較小、自主流量比例更高的信息入口，將具備更高的商業(yè)價(jià)值。到了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，這個(gè)規(guī)律同樣適用。不過(guò)，做信息入口的方式將發(fā)生變化，過(guò)去那種將大量的冗余信息集合在一起的垂直門戶模式已經(jīng)不再適用，消費(fèi)者希望能夠在自己的個(gè)人移動(dòng)終端上看到更有針對(duì)性的信息。

此時(shí)，汽車行業(yè)將有可能出現(xiàn)新興的、基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的信息入口。老冀覺(jué)得，為了適應(yīng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的不同特點(diǎn)，這個(gè)入口首先將是一個(gè)App的形態(tài)，并能夠?qū)⒐ぞ咛匦院蜕鐓^(qū)特性完美地結(jié)合起來(lái)，其中，工具特性用來(lái)增加用戶的使用頻度，社區(qū)特性則是增加用戶的使用粘性。實(shí)際上，前不久Facebook對(duì)即時(shí)通訊工具WhatsApp的天價(jià)收購(gòu)也體現(xiàn)了這種思路。

一批創(chuàng)業(yè)公司正在躍躍欲試。老冀去年也接觸到一家名為“車記科技”的創(chuàng)業(yè)公司。該公司的創(chuàng)始人張威有著10年的互聯(lián)網(wǎng)工作經(jīng)歷，曾經(jīng)先后在騰訊和人人網(wǎng)擔(dān)任過(guò)產(chǎn)品經(jīng)理、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人等職位。

平時(shí)喜歡玩車的張威用過(guò)一款國(guó)外的汽車管理App——RoadTrip，用來(lái)記錄自己愛車的日常信息。他前前后后一共用了3年的RoadTrip，發(fā)現(xiàn)這個(gè)App確實(shí)是給老外設(shè)計(jì)的，雖然也有中文版本，但是仍然很不符合中國(guó)人的使用習(xí)慣，此外，RoadTrip只有單機(jī)版，這也意味著用戶之間無(wú)法比較和交流。

張威于是動(dòng)起了做一款網(wǎng)絡(luò)版汽車管理App的念頭。2013年6月，他和幾位朋友一起出來(lái)創(chuàng)業(yè)，做了個(gè)名為“汽車管家”的App，用戶可以用手機(jī)隨時(shí)記錄愛車的加油、保養(yǎng)、保險(xiǎn)、維修、洗車等數(shù)據(jù)，并且拿來(lái)跟其他用戶比較。這款產(chǎn)品的體驗(yàn)很不錯(cuò)，在短短的半年多的時(shí)間里，就已經(jīng)發(fā)展了50萬(wàn)用戶，周活躍率在70%以上。

從一開始，“汽車管家”就要求用戶必須實(shí)名注冊(cè)，必須提供愛車的車牌號(hào)和車型，甚至還要求輸入愛車的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼進(jìn)行驗(yàn)證，這就保證了用戶的真實(shí)性，使得用戶數(shù)據(jù)的含金量頗高。

今年1月，他們將App“汽車管家”更名為“車記”并順勢(shì)推出社區(qū)功能，不同車型的車主只能在自己所屬的社區(qū)中進(jìn)行交流，而不能跑到其他車型的社區(qū)中。這也使得每個(gè)分社區(qū)的用戶都有很高的認(rèn)同感，交流的信息質(zhì)量也都很高。老冀一想，這不就是汽車行業(yè)的“知乎”嗎？當(dāng)“車記”積累了足夠的關(guān)于汽車的大數(shù)據(jù)之后，再去商業(yè)化就不是難事了。

不過(guò)，“車記”要成為真正的汽車行業(yè)的移動(dòng)入口，還得加快發(fā)展速度，與汽車之家和易車網(wǎng)推出的移動(dòng)入口展開競(jìng)爭(zhēng)。在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，最后的勝利者一定是牢牢把握住了汽車用戶的真實(shí)需求、并通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)予以滿足的公司。

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