出品 | 何璽 排版 | 葉媛
機器人時代真的要來了?
馬斯克一年前狂言量產(chǎn)的“擎天柱”機器人,很可能2個月后就要亮相了!
01
馬斯克熱炒人形機器人Optimus“擎天柱”,機器人時代真的要來了?
在2021年8月19日的人工智能日活動上,馬斯克在現(xiàn)場講話中表示,他不但要上火星,還要進軍機器人領(lǐng)域,誓言造出智慧型的人形機器人,他還把這些未來的機器人命名為Tesla Bot。今年6月21日,馬斯克又在推特發(fā)布了他“造人”計劃的最新進展——Tesla Bot的原型機將被命名為Optimus,而且非常有可能在9月30日的特斯拉AI日(AI Day)上與世人見面!
Optimus這個名稱,來自于知名動漫《變形金剛》中的主角“擎天柱”。這個觸動無數(shù)人集體回憶的命名,立刻就在全球科技迷、動漫迷和普通網(wǎng)民中引起巨大關(guān)注。無數(shù)人對智慧機器人形象的想象、以及對科技發(fā)展的憧憬,瞬間帶動馬斯克、Optimus這兩個詞匯成為全球性的熱搜話題。根據(jù)特斯拉方面透露出來的信息,即將露面的“擎天柱”與人的外形外貌會很接近,其身高大約為1.73米,臉部有一塊用于展示信息的顯示屏,能用8個攝像頭探測周邊情況,并且能以差不多10公里的時速跑動。這個充滿科幻感的“變形金剛”,不但引發(fā)了普通網(wǎng)友的熱議,更是在整個新能源產(chǎn)業(yè)、人工智能AI產(chǎn)業(yè)中成為關(guān)注焦點。
值得注意的是,馬斯克將研發(fā)制造人形機器人的項目,放在了新能源車企業(yè)特斯拉的旗下(而不是SpaceX這樣的太空相關(guān)平臺上)。也就是說,“擎天柱”不僅僅是一個科技上的探索,更是一個嚴(yán)肅的商業(yè)規(guī)劃。對此,馬斯克特意在1月份的財報電話會中強調(diào):“開發(fā)‘擎天柱’是比做汽車更重要的業(yè)務(wù)”。
特斯拉的“擎天柱”在普通網(wǎng)民中引發(fā)的是好奇、憧憬和熱議,而在AI、機器人產(chǎn)業(yè)中帶來的卻是商業(yè)機遇和產(chǎn)業(yè)新趨勢。1年多時間里,從宣布進入機器人領(lǐng)域,到聲稱“擎天柱”即將露面,馬斯克的一系列“造勢”給市場注入的信息就是“人形機器人即將進入商業(yè)應(yīng)用”。這個信息在馬斯克本人龐大網(wǎng)絡(luò)流量和行業(yè)地位的驅(qū)動下,直接在金融市場上也引發(fā)了巨大回響——由于Optimus“擎天柱”相關(guān)消息的推動,機器人概念股持續(xù)走高,景業(yè)智能、埃斯頓、江蘇北人、江蘇雷利等漲超5%,巨輪智能更是一度拉升,股價在6月20日怒漲481%。
業(yè)界不少人更是驚呼:“造人”時代就要來臨了!
02
人形機器人結(jié)構(gòu)復(fù)雜,Optimus“擎天柱功能能否實現(xiàn)備受關(guān)注
在世界科技、產(chǎn)業(yè)界的發(fā)展歷程中,馬斯克并非“造人”夢想的首創(chuàng)者。早在1973年,日本早稻田大學(xué)就開發(fā)了世界首臺人形機器人WABOT-1。從那時起到現(xiàn)在的50年間,各國學(xué)界和產(chǎn)業(yè)界在不斷推出更新迭代的人形機器人。例如,2000年10月,日本本田研制出來仿人機器人ASIMO,在各種展示和科技試驗崗位上,一直工作到2022年3月底才正式退役;2016年由漢森機器人技術(shù)公司開發(fā)的類人機器人“索菲亞”,甚至被沙特阿拉伯授予了公民身份;而起源于美國麻省理工學(xué)院的波士頓動力公司,則成為21世紀(jì)機器人科技的領(lǐng)軍者。其研發(fā)的人形機器人Atlas原型機,能做后空翻、、體操、倒立、甚至跳舞,是風(fēng)靡多年的“網(wǎng)紅”,吸引無數(shù)注意力。
與這些“前輩”相比,即將面世的“擎天柱”最值得關(guān)注的特點,就是要以商業(yè)化的運作模式,進入人類生活領(lǐng)域中,提供諸如店鋪經(jīng)營、撿拾家居用品、購物等日常工作,以“人類助手”的身份來代替人類完成各種體力勞動。按照馬斯克的預(yù)計,最早一批“擎天柱”將主要代替人類,去從事那些危險、重復(fù)、無聊的工作環(huán)節(jié)。隨著技術(shù)的成熟,以后的“擎天柱”們將更加實用,甚至能夠進入家庭提供更精細復(fù)雜的服務(wù)。輿論關(guān)注的是,馬斯克關(guān)于“擎天柱”的這個愿景規(guī)劃,到底能否實現(xiàn)?
從AI、機器人產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀來看,當(dāng)前市場上已經(jīng)有不少簡單型的機器人在提供各種服務(wù),例如我們在網(wǎng)上購買的“掃地機器人”、以及物流公司實用的分揀機器人、汽車制造企業(yè)中運行的焊接和組裝機器人等,但這些機器人與馬斯克憧憬的“擎天柱”區(qū)別很大:一是基本都不以人形狀態(tài)出現(xiàn),二是智能水平依然有限,難以提供復(fù)雜的服務(wù)。而馬斯克想要徹底實現(xiàn)自己的夢想,就不能完全照搬現(xiàn)有機器人的設(shè)計和技術(shù)架構(gòu),還必須依靠創(chuàng)新走出新的路徑來。
首先,像“擎天柱”這樣的人形機器人,必須集成傳動、伺服、動力及熱管理、控制、環(huán)境感知和語音視覺交互等五大系統(tǒng),才能以近似人類的形態(tài)和交互模式出現(xiàn)在人們面前。這就對特斯拉的產(chǎn)業(yè)整合能力提出了極高要求,它必須能夠在很長的產(chǎn)業(yè)鏈中進行把控和整合,才能綜合解決諸如行走算法、手眼協(xié)調(diào)、AI芯片、人機交互等關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié),拿出能讓人滿意的整體產(chǎn)品;此外,如何降低最終產(chǎn)品的成本,也是馬斯克必須切實解決的大問題?!扒嫣熘币龅捷^滿意的人形以及動作模擬,至少在全身要配置40個控制電機,僅此一項,成本就接近2.5萬元人民幣,再加上各種高清影像、聲音采集傳感器,以及負責(zé)管理/控制的軟硬件系統(tǒng),以及核心處理器的費用,一臺“擎天柱”的單價極有可能達到一輛豪華型城市SUV的水平。
顯然,無論在技術(shù)上,還是在成本控制層面上,馬斯克想要拿出真正能進入家庭的“擎天柱”,依然還有很多障礙亟待突破。
02
國內(nèi)汽車廠商會跟進嗎?
從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的角度而言,馬斯克把“擎天柱”與新能源汽車企業(yè)特斯拉進行捆綁的做法,是極具啟發(fā)性的。他在技術(shù)上的邏輯很清晰:畢竟,新能源汽車在設(shè)計構(gòu)架上,本來就與機器人的概念非常接近。兩者都是以人工智能AI系統(tǒng)為核心,以驅(qū)動器和傳感器形成與周邊交流和操控界面的高智能設(shè)備。所以,能造新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈,自然也具備研發(fā)生產(chǎn)高智能人形機器人的能力。
對此,馬斯克曾經(jīng)做過的闡述,他表示:自己花了不少時間才意識到,為了解決自動駕駛問題,需要解決現(xiàn)實中的人工智能問題。解決FSD的唯一方法是解決現(xiàn)實世界的人工智能和復(fù)雜的視覺問題?!叭绻銥槠嚱鉀Q了AI問題,那汽車就是一個四輪機器人,你可以把它泛化應(yīng)用到雙足機器人上?!币簿褪钦f,特斯拉這樣的新能源汽車企業(yè),是可以將相當(dāng)部分智能汽車技術(shù)與經(jīng)驗,直接運用到研發(fā)人形機器人項目上的。當(dāng)然,新能源汽車企業(yè)要實現(xiàn)人形機器人的形態(tài)和功能目標(biāo),無論是在電池續(xù)航能力、力控能力、多關(guān)節(jié)協(xié)調(diào)控制能力等各方面,都還需要進行長期的技術(shù)積累和創(chuàng)新突破才行,但從最基本的技術(shù)架構(gòu)上來看,以特斯拉為代表的新能源車企,已經(jīng)站在高智能人形機器人研發(fā)與商業(yè)化的門檻上了。
馬斯克的“擎天柱”計劃,一經(jīng)公布就成為全球產(chǎn)業(yè)界跟進的目標(biāo)。而“新能源汽車企業(yè)造機器人”,也自然就成了全球產(chǎn)業(yè)界共同探索的課題。從這些年的發(fā)展成果來看,全球最有資格跟進美國新能源和AI人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的,非中國企業(yè)莫屬——世界新能源車市場的風(fēng)起云涌,以及中國造車“新勢力”的強勢崛起,已經(jīng)充分說明了這一點。已經(jīng)有不少業(yè)界人士斷言,雖然馬斯克在“造人”方面先行一步,但中國版“擎天柱”的出現(xiàn)或已不遠!
例如,國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一小鵬汽車,就已經(jīng)宣布要進軍機器人領(lǐng)域了。7月12日,小鵬汽車生態(tài)企業(yè)「小鵬鵬行」宣布完成A輪融資簽約,融資規(guī)模超1億美元。小鵬方面宣布,鵬行的目標(biāo)是推出“面向C端的智能仿生機器人”,并希望在未來兩年走進家庭,成為人類生活中的好幫手。除此以外,像已經(jīng)明確表示有意造車的小米、以及專注AI技術(shù)研發(fā)的百度等其他頭部科技企業(yè),也都紛紛宣布推出自己的概念產(chǎn)品,搶先在機器人領(lǐng)域布局落子。顯然,包括新能源汽車在內(nèi)的中國科技產(chǎn)業(yè),已經(jīng)行動起來了。
可以預(yù)見,在小鵬之后還會有更多國內(nèi)汽車廠商加入“造人”行列。從創(chuàng)業(yè)環(huán)境和前景來看,國內(nèi)科技產(chǎn)業(yè)界“造人”的條件是相當(dāng)不錯的——隨著BYD、小鵬、理想、以及華為、小米等企業(yè)的不斷攻城略地,與他們息息相關(guān)的動力電池、關(guān)鍵傳感器部件、智能自動駕駛等相關(guān)的國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)鏈也日漸壯大,涌現(xiàn)出多個世界級領(lǐng)先企業(yè)。而根據(jù)馬斯克和特斯拉的發(fā)展經(jīng)驗來看,新能源造車產(chǎn)業(yè)鏈,與機器人產(chǎn)業(yè)具有電動、可移動、智能化三大共同特點,完全可以共享動力電池、熱管理系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)件、傳感器、電機、電控、減速機等很多技術(shù)體系。因此,不斷成長的中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈,已經(jīng)天然具備了“造人”的條件!
尤其重要的是,與全球其他國家相比較,中國產(chǎn)業(yè)鏈具有無與倫比的成本優(yōu)勢。這一優(yōu)勢,在新能源汽車行業(yè)已經(jīng)獲得了充分驗證,未來,中國廠商的這種優(yōu)勢或在機器人產(chǎn)業(yè)再次得到驗證。
- 蜜度索驥:以跨模態(tài)檢索技術(shù)助力“企宣”向上生長
- 美媒聚焦比亞迪“副業(yè)”:電子代工助力蘋果,下個大計劃瞄準(zhǔn)AI機器人
- 微信零錢通新政策:銀行卡轉(zhuǎn)入資金提現(xiàn)免手續(xù)費引熱議
- 消息稱塔塔集團將收購和碩印度iPhone代工廠60%股份 并接管日常運營
- 蘋果揭秘自研芯片成功之道:領(lǐng)先技術(shù)與深度整合是關(guān)鍵
- 英偉達新一代Blackwell GPU面臨過熱挑戰(zhàn),交付延期引發(fā)市場關(guān)注
- 馬斯克能否成為 AI 部部長?硅谷與白宮的聯(lián)系日益緊密
- 余承東:Mate70將在26號發(fā)布,意外泄露引發(fā)關(guān)注
- 無人機“黑科技”亮相航展:全球首臺低空重力測量系統(tǒng)引關(guān)注
- 賽力斯發(fā)布聲明:未與任何伙伴聯(lián)合開展人形機器人合作
- 賽力斯觸及漲停,汽車整車股盤初強勢拉升
免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請進一步核實,并對任何自主決定的行為負責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時,應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實,溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。