原標題：雷軍造車，米粉能幫助小米汽車實現(xiàn)高端化嗎？

出品 | 何璽 排版 | 葉媛

自從雷軍宣布造車以來，從消費者到媒體，從媒體到業(yè)界，多方都對小米汽車的進展十分關注。

那么，小米造車進展究竟如何？

01

小米造車，落子不斷

2021年3月30日，小米集團創(chuàng)始人雷軍在小米春季新品發(fā)布會上宣布，小米將正式進軍智能電動汽車市場。

同日，小米集團發(fā)布公告，稱智能電動汽車業(yè)務已正式立項，并將為此“10年內投資100億美元”，公司首席執(zhí)行官雷軍將兼任智能電動汽車業(yè)務的首席執(zhí)行官。2021年9月1日，正式成立了小米汽車有限公司，雷軍親自出任公司法定代表人、經理和執(zhí)行董事。根據(jù)資料顯示，該公司經營內容為“智能電動汽車業(yè)務”，注冊資本100億元。

雷軍宣布造車之時曾言，他明白造車的難度“有很多人好心勸我們，汽車行業(yè)非常復雜，投入按百億計，周期特別長，很容易掉到坑里，你們是外行，估計搞不定。還有，別人已經干了五六年，你們現(xiàn)在干，太晚了”?！巴瑫r，我們非常清楚汽車行業(yè)的風險，百億級的投資，三五年才能見效。這對小米不是一個小的風險?！?/p>

但雷軍還是決定要“造車”，因為有超過95%的網友支持小米造車。

如開篇所言，從雷軍宣布造車開始，人們便對小米汽車十分關注，于網民而言，大家比較關注的是小米汽車什么時候能真正做出來，性價比是否依然如小米手機。對業(yè)界而言，大家則更關注小米汽車在供應鏈端的進展情況等。

回溯一年多來的進展，小米在這方面的布局落子極為綿密--從官宣造車計劃開始，小米在汽車相關產業(yè)已經投資了數(shù)十家企業(yè)。例如，近期小米通過海南極目創(chuàng)業(yè)投資有限公司投資的上海同馭汽車科技有限公司，就是同濟大學“科技成果轉化”重點孵化企業(yè)，也是國內領先的汽車智能駕駛系統(tǒng)一級供應商，擁有線控制動系統(tǒng)、線控轉向系統(tǒng)、制動能量回收系統(tǒng)以及高級駕駛輔助系統(tǒng)等多項關鍵技術。小米投資的企業(yè)，還包括江西贛鋒鋰電、埃泰克汽車電子、上海匠巖智能、蘇州旗芯微半導體、縱目科技、禾賽科技、幾何伙伴、愛泊車等數(shù)十家公司。這一系列產投行動，為小米構建了從智能車載設備、電子元器件、集成電路設計、汽車芯片設計、自動駕駛軟硬件，再到動力電池在內的，完整的智能汽車制造相關技術體系。

在新能源汽車關鍵的能源領域，小米更是大力落子。當前，小米在這方面已投資了贛鋒鋰電、蜂巢能源、中航鋰電、衛(wèi)藍新能源等多家電池企業(yè)，掌握了相當水平的制造和研發(fā)資產。此外，小米還通過關聯(lián)公司瀚星創(chuàng)業(yè)投資有限公司投資了上?？觳沸履茉纯萍加邢薰荆c著名的寧德時代共同成為該公司股東。快卜新能源能提供儲能、充電、檢測于一體的綜合電站技術，最近還在大力研發(fā)“光儲充檢”整體解決方案。這套體系一旦推出市場，將為廣大新能源汽車用戶帶來具有大功率快充功能、并且光儲充一體的新一代能源補給站，可極大程度上解決當前充電樁速度慢、周轉效率低的問題。

02

邊落子，邊營銷，小米汽車熱度持續(xù)提升

觀察小米汽車在產業(yè)端的落子布局會發(fā)現(xiàn)，雷軍似乎正在復制其在手機市場的打法。

雷軍2010年殺入手機市場時，采用的是“軟硬兼?zhèn)洹钡囊徽状蚍ǎ涸凇坝病钡囊幻妫簧蟻砭椭贫碎L期產投策略，四處投資控股，截止至2021年1季度實現(xiàn)了對320多家企業(yè)的直接投資，另外還通過產業(yè)基金間接投資了多達400余家企業(yè)。通過產投建立起了龐大的產業(yè)鏈網絡，為小米手機構建起了從芯片設計到封裝測試，從半導體生產設備到上游材料，以及包括人工智能、顯示、通信等等在內的完備研發(fā)生產體系，讓小米短時間內崛起成為手機、IoT產業(yè)大廠。而在“軟”的一面，雷軍則通過MIUI論壇，以手機圈首創(chuàng)“粉絲經濟”打法，在品牌周邊凝聚了一大批“粉絲”型用戶，借助網絡，潮流時尚的力量，把小米的營銷推上了極高的水平。

值得注意的是，小米作為“粉絲經濟”的創(chuàng)始者，在智能汽車領域持續(xù)落子布局的同時，也沒有忘記用網絡營銷手段為未來的“小米汽車”造勢升溫。在這方面雷軍是領軍人物，他的一系列網絡營銷手段，令網民們印象深刻。2021年3月，就在小米的汽車項目正式立項同時，雷軍發(fā)表了著名的《最后一次創(chuàng)業(yè)，為小米汽車而戰(zhàn)》宣言。他在這篇雄文中表示，他要“押上人生全部的聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰(zhàn)”。此時距離他40歲進入智能手機市場創(chuàng)業(yè)，剛剛過去十年。二次創(chuàng)業(yè)，加上悲壯的“新的蛻變”宣言，讓小米造車一時間成為整個互聯(lián)網經濟圈最火熱的話題。

此后，隨著小米造車的不斷推進，雷軍帶領一眾高層“網紅KOL”，每隔一段時間就為造車發(fā)布新消息，保持熱度。在去年小米汽車立項后不久，“小米公司發(fā)言人”于9月初在社交平臺上發(fā)起最牽動年輕人心思的招聘話題討論，表示小米汽車團隊經過“精挑細選”，已經從“2萬多份簡歷”中，挑選了300人團隊，讓更多人參與由了小米造車討論；今年3月，小米京津分公司總經理羅寶君在公開活動上宣稱“汽車才是移動互聯(lián)網”，大有讓手機成為“過氣網紅”之勢；隨后，小米汽車又發(fā)布了頗為有趣的“車對車充電”新專利，引發(fā)新的討論；近期雷軍“我要當汽車博主”帖子，更是直接向“我的粉絲們”喊話，以“超級大V”的身份，為小米汽車瞬間帶來上億量級的網絡流量。

5月中旬，雷軍在社交媒體上的一則帖子又引來眾多網友關注：“作為IT博主，我業(yè)余時間能做汽車博主嗎？”米粉們對這個帖子給予了熱烈的回應—雷軍當然有資格做汽車博主。顯然，雷軍的本意并非要大家回應他時候能做一個汽車博主，而是借此給新車做一波品宣。雷軍確實做到了，僅這一則帖子，小米汽車就獲得了上億的網絡流量。

可以看到，在雷軍小米手機“打法”的加持下，小米汽車的熱度始終保持，并時有提升。

03

雷軍造車，手機“打法”真的適合小米汽車嗎？

雖然小米汽車在雷軍的持續(xù)營銷之下熱度不減，但我們也要問，小米在手機產業(yè)的運營經驗，究竟能給雷軍的造車之路帶來多大幫助？還有，小米至今在手機領域未能實現(xiàn)的高端化轉型，又能否在汽車這個新賽道上夢想成真？

這些年為雷軍帶來巨大成功的小米手機打法，的確有“軟硬兼?zhèn)洹钡膬?yōu)勢，但值得提醒的是，這打法同樣也有著“軟硬”兩方面的缺點。在“硬”的層面，大規(guī)模的“買+投資”，讓小米手機以比別人更快的速度，完成了產業(yè)鏈的打通，也因此具備了產能和技術迭代上的優(yōu)勢，能夠用性價比快速提升市場份額。但事實也證明，依托這種打法所構建出來的產業(yè)鏈，雖然能在新技術應用上獲得領先，但卻由于產業(yè)鏈企業(yè)與小米之間相對松散的技術、產權關系，難以形成穩(wěn)固、長期的先進自研技術體系，這就讓小米在成功實現(xiàn)市場擴張的同時，難以實現(xiàn)品牌高端化跨越，在面臨當今的蘋果、以及前兩年的華為等競爭對手時，由于缺乏芯片、操作系統(tǒng)等核心技術上的自研優(yōu)勢，在品牌形象和地位上始終存在短板，以致于至今未能突破用戶心智，無法實現(xiàn)雷軍的“高端化”成功轉型。

回到雷軍造車這件事上，以目前小米造車的進展來看，收購、投資雖然快速為小米建立了完備造車技術體系，但與手機領域一樣，面臨架構過于松散的弊端。在涉及到數(shù)萬個零部件的汽車產業(yè)里，這種松散的產業(yè)鏈體系，是否能夠在短時間內做到資源技術的整合，從而拿出足以與特斯拉、比亞迪、甚至理想、小鵬等企業(yè)進行PK的先進零部件和軟硬件體系，這是很關鍵的問題。以特斯拉為例，它的高端品牌地位，極大程度上就來自于關鍵技術自主研發(fā)上的的多年深度耕耘。

長遠來看，小米想要在汽車這個新賽道上實現(xiàn)在手機領域里未曾完成的高端化轉型，就必須拿出足以跟特斯拉這種一流企業(yè)相抗衡的核心技術。而他的“手機打法”是否能幫助他做到這一點，尚需嚴峻考驗方能見真章。

手機打法在“軟”的營銷層面上，存在的另一大問題，就是其“依賴米粉”的市場策略，是否能夠為汽車這種更高價格檔位的產品提供支撐。從小米手機的發(fā)展歷程來看，小米無論手機、還是IoT產品，在營銷上主打的都是“年輕人的第一部手機”、“年輕人的第一臺電視”等產品定位。為此，由于年輕人普遍“缺錢”的原因，小米產品在吸引大批充滿活力的年輕用戶群體的同時，也在事實上把品牌定位在了“走量”上。

這種累積下來的定位，讓米粉人群普遍存在價格敏感的特征，也令人難免懷疑，小米能否在汽車產品上復制手機市場的成功。畢竟，汽車在價格上與手機產品處于不同的量級。一部小米/Redmi手機定價在2千元到數(shù)千元之間，處于大多數(shù)米粉都能較容易負擔的區(qū)間，因而購買決策難度較低，容易通過網絡營銷手段形成熱度，進而促進銷售。而汽車產品要想依托“米粉經濟”、延續(xù)手機打法，就只能把定價壓到能夠匹配“年輕人第一部車”的水準，走“平價”路線。這種做法，大概率能夠幫助小米獲得與早期手機市場那樣的成功，但長期而言，或許又將讓小米汽車陷入與手機類似的、難以實現(xiàn)高端化轉型的困境。

長遠來看，雷軍若真想走通品牌高端化之路，確實需要反思其賴以起家的“手機打法”，是否適合“小米汽車”。

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