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    馬斯克,憑什么?

    原標(biāo)題:馬斯克,憑什么?

    2021年,馬斯克成為美國(guó)《時(shí)代》周刊年度人物,封面文章留下了這樣一段描述:

    “他是地球上最富有的人,但他沒有一處地產(chǎn),近期還在大舉拋售股票。他將衛(wèi)星送入太空,他充分利用太陽能,他創(chuàng)造的汽車不僅不用汽油,甚至連司機(jī)都幾乎可以不用。他一句話就能說得股市上躥下跳。他有大批擁躉,將他的每句話奉若圭臬。他馳騁地球,向往火星,百折不撓,志在必得?!?/p>

    但到底該如何定義馬斯克,卻令人十足頭疼。

    “與社會(huì)格格不入的怪胎”

    極客公園創(chuàng)始人張鵬說:“馬斯克不是一個(gè)傳統(tǒng)意義上的企業(yè)家,你從他身上恐怕學(xué)不到與賺錢和成功學(xué)相關(guān)的東西,所以千萬不要抱著這種思維來看他的故事?!?/strong>

    事實(shí)上,不同于喬布斯與貝索斯這一類具有鮮明標(biāo)簽與商業(yè)邏輯的世界級(jí)企業(yè)家,人們?cè)隈R斯克身上很難找到一個(gè)精準(zhǔn)的定位。他在商業(yè)上取得了巨大成功,但是他的成功又顯得與商業(yè)常理格格不入。

    “極致的成功需要有極致的個(gè)性,他們的思維方式不同于常人,往往會(huì)被認(rèn)為是與社會(huì)格格不入的怪胎。”馬斯克前妻賈斯汀曾對(duì)馬斯克如此評(píng)價(jià)。相關(guān)報(bào)道里,馬斯克小時(shí)候喜歡發(fā)呆,能將抽象思維轉(zhuǎn)化為圖形思維,一坐就是一天。

    可是,如果沒有今天的成功,絕大多數(shù)的人肯定會(huì)說:馬斯克這孩子就是個(gè)傻子。但在今天,馬斯克則成為了無堅(jiān)不摧的硅谷“鋼鐵俠”。

    最近幾年,爭(zhēng)議和熱度與他如影隨行,他正在被輿論神話。他可以昨天賣房、今天尬舞、明天發(fā)首中文詩——一系列離譜的八卦新聞,只要帶有“馬斯克”三個(gè)字,都是妥妥的熱搜。尤其2021年來,他風(fēng)光無限,擁躉眾多:隨手一條推特,就能影響整個(gè)美股。更不要說,現(xiàn)在他已將推特納為己有。

    馬斯克,究竟憑什么成為世界頂流?

    有人說,是因?yàn)轳R斯克不喜歡錢,有一種致力于人類未來發(fā)展的愿景。比如,2014年馬斯克首次在中國(guó)亮相,他卻對(duì)彼時(shí)炒得火熱“亞軌道旅行”不屑一顧,表示,對(duì)這一場(chǎng)“除了賺點(diǎn)富豪的錢”、對(duì)技術(shù)和人類沒有任何實(shí)質(zhì)推進(jìn)作用的生意毫無興趣,并表現(xiàn)出強(qiáng)烈的不屑一顧。同年,他還與馬云在世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上來了一場(chǎng)尬出天際的對(duì)話,讓人刮目相看。

    但不可否認(rèn)的是,馬斯克也是一個(gè)十足的“惡棍”和“混球”。從員工待遇,到周邊人際關(guān)系,他的蠻橫強(qiáng)硬,毫無親和力的舉動(dòng),令人大跌眼鏡。他對(duì)員工“極盡苛責(zé)”,將所有工作極致量化,將員工當(dāng)做一種“工具”和“機(jī)器”。他的前妻甚至說道:“馬斯克的這種舉動(dòng)可能會(huì)招致俄國(guó)間諜的暗殺?!?/strong>

    尤其到了2022年,從收購(gòu)?fù)铺氐讲迨譃蹩颂m事務(wù),馬斯克和他的商業(yè)帝國(guó)悄然成為了國(guó)際事務(wù)中非行政力量的一大主體,他的“觸手”伸向了大量的非商業(yè)領(lǐng)域,暴露出的野心,已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于多年來致力于人類“移民火星”那樣純粹和簡(jiǎn)單。

    人們究竟該如何看待馬斯克?

    這將會(huì)是一個(gè)無比復(fù)雜的問答。但值得肯定的是,馬斯克不該被過渡神話。當(dāng)然,世俗的看法對(duì)他也并不重要??蔁o論如何,他的精神、眼界、思維方式,成為了他深刻改變世界的秘密所在:

    即,一種孤注一擲的冒險(xiǎn)精神,一種找到冒險(xiǎn)場(chǎng)地的獨(dú)到眼界,以及最重要的:一種能將冒險(xiǎn)真正變成現(xiàn)實(shí)的思維辦法。

    “瘋狂”馬斯克

    2014年,馬斯克曾在一次演講中對(duì)學(xué)生們說:“是時(shí)候去冒險(xiǎn)了,隨著你變老,你的職責(zé)在增多。一旦你有了家庭,你就不單單在拿自己冒險(xiǎn),而是拿你的家庭去冒險(xiǎn)?!?/p>

    有人指出,馬斯克的巨大成功,在于他敢于賭上一切的冒險(xiǎn)精神。但這其中,卻蘊(yùn)含著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。

    比如說,早期馬斯克從Zip2、X.Com創(chuàng)業(yè)成功,最后變賣公司套現(xiàn)離場(chǎng)開始,就展現(xiàn)出了一種令常人難以理解的激進(jìn)與瘋狂:馬斯克借助兩家互聯(lián)網(wǎng)公司,成功套現(xiàn)20億,迅速實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由。

    但在2008年前后,他則將資金投入到了完全陌生領(lǐng)域的幾家公司,迅速敗光了本錢,幾乎接近破產(chǎn)。

    這幾家公司,便是現(xiàn)在大名鼎鼎的SpaceX、特斯拉、以及太陽城。

    但在2008年前,馬斯克曾數(shù)次公開表示,要將人類送上火星,于是賭上所有,義無反顧投資SpaceX跨領(lǐng)域入局。但在2008年金融危機(jī)后,他差點(diǎn)虧得底褲不剩。他從前期兩次創(chuàng)業(yè)中積累的財(cái)富煙消云散,甚至還抵押了房產(chǎn),賣掉了游艇、飛機(jī)。隨著SpaceX的進(jìn)展,他又被俄羅斯、歐洲視作眼中釘。

    這一段時(shí)間,無論是特斯拉還是SpaceX都到了破產(chǎn)邊緣。馬斯克的車無法量產(chǎn),火箭數(shù)次發(fā)射失敗,全世界都在等著看他的笑話。國(guó)外網(wǎng)站甚至開設(shè)網(wǎng)站,叫:特斯拉死亡倒計(jì)時(shí)。

    在回憶錄里,馬斯克曾形容這段時(shí)光為:半夜睡醒,嘴里含著玻璃,眼里留下熱淚。

    《硅谷鋼鐵俠——埃隆·馬斯克的冒險(xiǎn)人生》一書中,國(guó)內(nèi)某互聯(lián)網(wǎng)公司創(chuàng)始人曾對(duì)馬斯克做出這樣一段評(píng)價(jià):

    “只有‘瘋狂’兩字才能形容馬斯克,憑著興趣和感覺就能沖進(jìn)一個(gè)陌生行業(yè),如果是一個(gè)光腳的這樣做,似乎還說的過去。但如果一個(gè)人已經(jīng)成功的億萬富翁,一個(gè)享有成功榮譽(yù)的投資人這樣做,敢把自己幾乎全部的資產(chǎn)投入跟以前成功行業(yè)毫無關(guān)系的地方,而且還是兩個(gè)陌生行業(yè),我想這才是真正的夢(mèng)想驅(qū)動(dòng)力?!?/p>

    但這一種不顧一切的冒險(xiǎn)精神,正是今天我們回顧馬斯克傳奇色彩人生時(shí),繞不過的開端。

    為什么馬斯克膽子大?

    然而,這世界并不缺少冒險(xiǎn)精神的人。商業(yè)的成功,不是只比膽子大。

    30歲出頭,馬斯克將自己創(chuàng)辦的兩家互聯(lián)網(wǎng)公司出售,先后套現(xiàn)將近20億美元。之后,馬斯克主要把錢投在了三個(gè)領(lǐng)域:航空航天、電動(dòng)車、太陽能。

    回顧馬斯克的這些投入,都有著鮮明的路徑,而這三個(gè)領(lǐng)域的高科技行業(yè)也有個(gè)共同特點(diǎn):技術(shù)長(zhǎng)期停滯不前,不被人看好能迎來劇變。

    事實(shí)上,這樣的行業(yè)還有很多,能看到其中問題關(guān)鍵的人,也并非馬斯克一人。但為何沒人能做出特斯拉和SpaceX?問題核心,或許在于:人們因?yàn)閷?duì)行業(yè)未來發(fā)展預(yù)期的不明朗,導(dǎo)致對(duì)當(dāng)下成本投入的謹(jǐn)慎。

    舉一個(gè)不算恰當(dāng)?shù)睦?。比如說,為什么新中國(guó)一窮二白的時(shí)期,卻可以迅速造出原子彈、氫彈?

    因?yàn)?,成功已有先例,后來者可以摸著石頭過河。因?yàn)?,比起艱苦的物質(zhì)條件,比起艱澀、復(fù)雜的技術(shù)突破,國(guó)家和組織對(duì)科技創(chuàng)新最大的擔(dān)憂是不確定性:如果一個(gè)領(lǐng)域沒有人做過,更無法確保成功,誰能有勇士孤擲一注去投入?

    《人類簡(jiǎn)史》里,曾提出一個(gè)觀點(diǎn):科學(xué)革命為什么出現(xiàn)在歐洲?

    事實(shí)上,回顧歷史人們可以知道:西歐爆發(fā)科學(xué)革命之前,中國(guó)的科技水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐洲。唐宋以前,中國(guó)占全世界技術(shù)發(fā)明量60%左右,而在近代有了科學(xué)革命以來,超過6000條基礎(chǔ)的科學(xué)定理定律,我們國(guó)家的原創(chuàng)貢獻(xiàn)不到1%。

    著名的“李約瑟之問”,就提出:為什么歐洲在1770年面對(duì)中國(guó)沒有什么科技優(yōu)勢(shì),可接下來一個(gè)世紀(jì),雙方卻拉開了巨大差距?

    有不少觀點(diǎn)指出,其中核心:不在于單純的技術(shù)突破,而是我們?nèi)鄙僖环N科學(xué)的思維方式,以及敢于為科學(xué)押注的長(zhǎng)遠(yuǎn)目光。

    而對(duì)于馬斯克來說,這一位在中國(guó)營(yíng)商環(huán)境中看起來無比接近“瘋子”的存在,他的膽識(shí)和氣魄,正是基于科學(xué)思維下的大膽投注。如果我們不理解這一點(diǎn),往往會(huì)成為誤會(huì)的由來。

    事實(shí)上,SpaceX數(shù)次試射失敗,特斯拉初期接到可憐的一千多份訂單、最后只能交出不到50輛電動(dòng)車,這讓馬斯克幾乎瀕臨破產(chǎn)。

    彼時(shí),馬斯克的形象比起變革者,更像一個(gè)騙子。

    但直到今天,我們才清楚看到,馬斯克2002年創(chuàng)立了SpaceX,僅用了10年,就能為NASA往空間站運(yùn)送貨物;再過了8年,就把宇航員送入了太空,最終成為航空航天業(yè)最穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)商。

    我們也清楚看到,馬斯克創(chuàng)辦特斯拉短短十多年,全球就達(dá)到幾十萬的量產(chǎn)級(jí)別,成為了全球最暢銷的純電動(dòng)汽車。而這家企業(yè)的股價(jià)飆升,也讓馬斯克身家水漲船高,一舉成為世界首富。而太陽城,則成為了全球最大的消費(fèi)者商用太陽能電池板安裝供應(yīng)商。更不要說,馬斯克手上還有多家類似這樣的高科技公司。

    這一切都是巧合嗎?我們只能說馬斯克運(yùn)氣好嗎?

    如果不是,那不妨做個(gè)判斷——

    馬斯克冒險(xiǎn)精神內(nèi)核,以及視角的獨(dú)到之處,或許是:如果一個(gè)事物或一項(xiàng)技術(shù),在未來一定會(huì)出現(xiàn)或者一定會(huì)突破,那就去尋找突破的辦法,而不是一味計(jì)較成本與在意輿論的看法。

    何為馬斯克第一性原理?

    馬斯克本人曾說,他十多年來每周堅(jiān)持工作100個(gè)小時(shí)。

    更有傳言稱,這個(gè)男人從不午休,可以同時(shí)開會(huì)、吃飯、回復(fù)郵件,不浪費(fèi)所有時(shí)間。就是一個(gè)十足的鋼鐵俠。

    但世界上從不缺勤懇的人,可又有誰能成為第二個(gè)馬斯克?

    只因?yàn)?,努力不等同于成功—?strong>即便,我們具有馬斯克這類人物的冒險(xiǎn)精神和眼界,以及持續(xù)不竭的精力,但兩者之間,缺失的關(guān)鍵環(huán)節(jié)往往被我們忽略。

    Mayo Oshin曾梳理了馬斯克種種采訪,在《愛迪生用過的三步問題解決法,埃隆·馬斯克將成功歸功于它》一文中,提取出馬斯克自認(rèn)為對(duì)他成功最重要的解決問題方法:即,“第一性原理”思維模式。

    馬斯克曾說:“第一性原理的思想方式是用物理學(xué)的角度看待世界,也就是說一層層撥開事物表象,看到里面的本質(zhì),再?gòu)谋举|(zhì)一層層往上走?!?/strong>

    實(shí)際上,“第一性原理”是哲學(xué)家亞里士多德提出的一個(gè)概念,他說:“在任何一個(gè)系統(tǒng)中,存在第一性原理,是一個(gè)最基本的命題或假設(shè),不能被省略,也不能被違反。”換句話說,任何一個(gè)系統(tǒng)最本質(zhì)的規(guī)律就是它的第一性原理。

    而對(duì)于馬斯克的第一性原理來說,這樣的思考需要運(yùn)用物理思維,對(duì)世界的普遍常識(shí)提出質(zhì)疑,重新認(rèn)知所有問題,并不斷拆解問題中的基本元素,并不斷質(zhì)疑和否定自己提出的解決方法,直到無可質(zhì)疑。

    Mayo Oshin曾在文章中,例舉了馬斯克在特斯拉創(chuàng)辦前運(yùn)用“第一性原理”的故事。

    馬斯克決心入局新能源汽車行業(yè)時(shí),需直面對(duì)彼時(shí)電池高昂的造價(jià):電池組每千瓦時(shí)的成本是600美元,這遠(yuǎn)超馬斯克預(yù)期。因此,馬斯克在了解了電池由鈷、鎳、鋁等金屬成分、一些聚合物和一個(gè)密封罐構(gòu)成后,提出假設(shè):如果材料都去倫敦金屬交易所買,組成的電池價(jià)格大概只有每千瓦時(shí)80美元。

    另一個(gè)直接的例子是,馬斯克創(chuàng)立SpaceX時(shí)所做的思考。在做決定前,馬斯克關(guān)于火箭的知識(shí)是零,于是,他查閱了《火箭推進(jìn)原理》《天體動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)》《燃?xì)鉁u輪和火箭推進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)》等所有跟火箭與推進(jìn)器相關(guān)的專業(yè)書籍,迅速地將這些知識(shí)消化。

    隨后,馬斯克運(yùn)用第一性原理思維方式,將成本高達(dá)6000多萬美元的傳統(tǒng)運(yùn)載火箭嘗試拆分材料,發(fā)現(xiàn)了火箭制造材料的成本僅為火箭價(jià)格的2%。于是,他大膽假設(shè)并最終造出了可回收運(yùn)載火箭,發(fā)射成本僅為傳統(tǒng)火箭十分之一......

    或許,我們一生都難以面臨類似馬斯克這樣重大的商業(yè)挑戰(zhàn),但值得肯定的是,每一次重大的人生抉擇,我們能從馬斯克身上學(xué)到的,不僅僅是冒險(xiǎn)精神和科學(xué)思維。

    再度回顧2014年,馬斯克在南加州大學(xué)商學(xué)院的畢業(yè)演講上的一段話,我們就會(huì)有答案:

    不要人云亦云去追趕趨勢(shì)潮流,從第一性原理的角度來講,不要用類比去論證,而是通過最本質(zhì)的元素去推論。這樣你才能分辨出哪些是你應(yīng)該做的,哪些只是在跟隨別人的腳步。

    當(dāng)然這很難,但是這是最好的辦法。

    極客網(wǎng)企業(yè)會(huì)員

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    2022-05-30
    馬斯克,憑什么?
    “他是地球上最富有的人,但他沒有一處地產(chǎn),近期還在大舉拋售股票。

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