原標題：百人會論壇2022：車路云圖深度融合，加速中國汽車產(chǎn)業(yè)的“換道超車”

3月25-27日，以“迎接新能源汽車市場化發(fā)展新階段”為主題的第八屆中國電動汽車百人會論壇（2022）在京召開。來自政府相關(guān)部門、行業(yè)機構(gòu)與領(lǐng)先企業(yè)代表齊聚論壇，從不同維度探討中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。

車路云圖一體化協(xié)同，形成產(chǎn)業(yè)共識

全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任苗圩在會上表示“如果說汽車產(chǎn)業(yè)變革上半場的電動化，中國做的不錯的話，下半場的智能化才是決勝的關(guān)鍵?！?/p>

汽車智能化并不是一件容易的事情。它需要全棧參與配合數(shù)字化感知、計算、執(zhí)行、互聯(lián)互通等等，是一整套完整的體系。

全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任苗圩發(fā)言

苗圩認為跨行業(yè)的深度協(xié)同，對汽車下一代的智能發(fā)展至關(guān)重要，不僅僅需要汽車主機廠的參與，更需要機械、通訊、人工智能，互聯(lián)網(wǎng)、芯片、道路交通、城市建設(shè)等多個領(lǐng)域的緊密協(xié)作，最終將汽車打造為大型的移動智能終端。

全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼則指出，面向新能源汽車跨產(chǎn)業(yè)界融合發(fā)展趨勢，要進一步加強汽車與能源、交通、信息通訊等產(chǎn)業(yè)，在政策、標準、前沿技術(shù)示范等方面的統(tǒng)籌規(guī)劃和組織協(xié)調(diào)，凝聚發(fā)展合力，加速實現(xiàn)高水平的產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

這場汽車革命，“數(shù)字底座”是基于移動互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字經(jīng)濟和人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，未來的出行場景將被重構(gòu)。智能交通不僅涉及到單車智能這樣的單點，而是一個宏大的體系。

2021年3月15日，《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》正式公布,綱要框定了十大數(shù)字化應(yīng)用場景，智能交通居首位。通過升級改造道路及路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施，實時監(jiān)測道路通行環(huán)境，從而讓車輛實現(xiàn)超視距路況感知，達到車路云一體化，進一步保障行車安全。

來源：電動汽車百人會

政策推動，加速推動車路云圖落地

百人會雙智論壇上，工信部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛表示，在推進雙智（智能汽車和智能城市）試點工作開展的同時，工信部也在加快推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試示范。

郭守剛還強調(diào)，試點示范是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展過程中必不可少的一個環(huán)節(jié)，在推進雙智試點工作開展的同時，我們也在加快推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試示范。截至目前，全國已開放測試道路里程超過5000公里，安全測試里程超過一千萬公里，帶動智能化道路改造升級超過3500公里。

在智能汽車與智慧城市試點的十六個城市中，苗圩認為北京亦莊開發(fā)區(qū)是最優(yōu)特色的兩個試點之一，智慧道路的代表就是北京亦莊經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，北京亦莊把聰明的車、智慧的路、精確的圖、實時的云和可靠的網(wǎng)五位一體組合到一起，成為了全國試點的典范。苗圩也提及，他和李彥宏交換過意見，完全實現(xiàn)無人駕駛要比較慎重，但是在一些物流、一些社區(qū)里的擺渡車，一些港口的疏港車輛，完全可以快一點，Robotaxi是可以的。

來源：電動汽車百人會

北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會副主任、北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室主任孔磊表示“在應(yīng)用場景商業(yè)化方面，已經(jīng)開放自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點，累計服務(wù)超8萬人次，社會群眾廣泛認可。無人配送車場景已經(jīng)實現(xiàn)生鮮配送和快遞配送的實際運營，正逐步拓展應(yīng)用范圍。無人零售、自動駕駛警務(wù)巡邏、微循環(huán)接駁和公園漫游車等場景已經(jīng)來到市民身邊?！?/p>

百度自動駕駛出行服務(wù)平臺“蘿卜快跑”

圍繞汽車智能化，苗圩提到，沒有V2X（Vehicle to Everything，車聯(lián)網(wǎng)）而光靠單車智能，也許做到L2還可以，做到L3、L4就很困難，算力、功耗都超過車輛本身承擔的極限。全國3億多輛汽車，全靠云端，數(shù)據(jù)量大到無法承受，因此必須把一部分的算力從車移到路測，利用邊緣計算和端到端的通訊，實現(xiàn)車路協(xié)同。為未來車路云圖的互聯(lián)互通奠定堅實的一步。

加快車路云圖一體化的試點，加快城市道路基礎(chǔ)設(shè)施的智能化，才能夯實中國汽車產(chǎn)業(yè)的“換道超車”。

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