原標題：美的“造芯”能復制在家電領域的成功嗎？

出品 | 何璽 排版 | 葉媛

近日，國內家電巨頭美的集團在深交所互動平臺上表示：2020年投產的MCU芯片已于2021年實現全年規(guī)模1千萬顆的量產，并將于2024年實現汽車領域芯片的量產。其實，這一消息并不讓資本感到意外，過去多年，美的集團早已在芯片領域和汽車相關領域展開了布局。

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美的向汽車芯片進軍

早在2022年1月10日，美的集團就在深交所互動平臺上官宣了進軍芯片領域的消息，其時美的集團稱：“2018年下半年進入芯片領域，于2021年開始量產，全年產量約1千萬顆，未來將繼續(xù)提高芯片產量，并進入功率、電源等其他家電相關芯片產品。”從零到一千萬顆芯片，美的當時官宣這個消息時，著實給了資本市場一個驚喜。

其實，美的集團在芯片領域的布局應該往前推算到2010年。2010年，美的集團成立了IPM項目組，并于2012年研發(fā)出首款IMS架構的IPM，經過多年的努力，最終在2019年實現IPM模塊的自主可控。除此之外，美的集團于2016年與中芯國際旗下的燦芯半導體成立“美的-燦芯（中芯國際）半導體聯合實驗室”，目的是要在物聯網芯片方面有所突破。2018年12月，美的集團在上海成立美仁半導體，開始大力研發(fā)MCU芯片，即上文提到的美的目前已實現量產規(guī)模的芯片，在當時，美的非常依賴海外進口的MCU芯片，它是用于家電設備上具有可編程性及物聯網的芯片。2019年，美的集團又與三安光電合作，并且共同成立了第三代半導體實驗室，進行半導體功率器件芯片等研發(fā)。2021年初，美的集團成立美墾半導體，進行集成電路芯片的研發(fā)和銷售。

可見，美的集團在芯片領域的布局已有10年的歷史，現如今，美的實現千萬級別規(guī)模的MCU芯片量產，說明美的的芯片領域布局取得階段性的成功，開始邁向新的階段。

除了芯片領域，還有一點值得我們注意，那就是美的宣布將在2024年實現汽車芯片領域的量產，這是否意味著美的將進軍汽車領域？其實這也不足為奇，美的布局汽車領域不是一朝一夕的事情了。早在2003年，美的就嘗試過進軍汽車行業(yè)，收購了云南客車廠、云南航天神州汽車有限公司及湖南省三湘客車集團有限公司三家企業(yè)，投資近35億元進行研發(fā)生產，但好景不長，2008年美的宣布暫停造車項目，首次進軍汽車行業(yè)以失敗告終。雖然在整車制造領域，美的處處碰壁并以失敗告終，但在汽車零部件領域的布局卻算得上成功。早在1998年，美的就進入了汽車空調壓縮機領域的研究，2011年開始研究EPS轉向電機的研發(fā)，2016年研發(fā)電動汽車空調壓縮機，2018年美的正式成立威靈汽車部件公司，2021年威靈汽車部件公司發(fā)布了5款汽車零部件產品，分別是驅動電機、電子水泵、電子油泵、電動壓縮機、EPS電機。同年12月，美的集團的機電事業(yè)群正式更名為“美的工業(yè)技術”，負責工業(yè)自動化、新能源、半導體、智慧交通及汽車部件領域的拓展。2022年初，美的投資110億元在安慶市建設新能源汽車零部件基地。

正如美的集團董事長方洪波所說：“新能源汽車的產業(yè)布局是美的未來非常重要的戰(zhàn)略方向。”在可預見的未來里面，或許美的不會進軍整車制造，但一定會成為非常有實力的新能源汽車零部件供應商。

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美的進軍汽車芯片的背后

我們不僅要問，作為家電巨頭的美的，為何要屢屢涉足新的領域呢？

首先，家電行業(yè)市場競爭過于飽和，市場需求逐年走弱，據數據顯示，中國家電市場全品類零售額規(guī)模同比增長率逐年下跌，為了尋求新的盈利增長點，美的必須尋找新的風口，開發(fā)出新的盈利模式。而芯片行業(yè)和新能源汽車行業(yè)有無限的想象空間和市場前景，因此，有大量資本積累和技術積累的美的集團自然不會放過這兩大領域。

其次，這不僅是美的的困局，也是格力、奧克斯等家電巨頭們的困境，多元化發(fā)展戰(zhàn)略幾乎是每個傳統家電巨頭的出路。友商的快速轉型逼迫著美的加速布局，在芯片領域，格力、海爾、TCL等家電巨頭早早成立了自家的芯片設計公司或是半導體公司，并大多注入大量資金進行研發(fā)和制造，在汽車領域，這些巨頭也通過投資汽車零部件公司等方式進行相關布局。為了立于不敗之地，美的不得不在競爭中加速步伐。

另外，最近大熱的概念是“智能家居”，是在傳統家電的基礎上引入互聯網、物聯網等概念，實現家居的智能化、互聯化。而互聯網及IT公司，如小米、華為則是該領域的佼佼者，它們的進軍開始侵蝕原本就在萎縮的傳統家電市場。為了搶奪市場，美的必須在智能家居方面有所布局，而芯片則是智能家居布局中最重要的一環(huán)，目前芯片大多依賴進口，一來成本較高，二來容易被“卡脖子”，因此得芯片者得天下這句話沒有說錯，如果美的能夠成為家電甚至是汽車領域的芯片巨頭，那么美的將掌握更多話語權，也更能站穩(wěn)家電、智能家居、新能源汽車等市場。

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美的造芯的優(yōu)勢和不足

當然，跨界布局并不是一件易事，有過失敗經歷的美的顯得更加謹慎，在自己擅長的領域逐漸拓展，這主要得益于兩大優(yōu)勢。首先是美的有著漂亮的財務數據，無論是營收還是凈利潤，美的都有著正面水準。眾所周知，芯片行業(yè)是非常燒錢的，投入大、產出難、匯報慢，如果沒有較為穩(wěn)定的資金流作為支撐，很難進行長期的芯片研發(fā)和制造，這就是美的的優(yōu)勢之一；另一方面，美的作為制造業(yè)的龍頭企業(yè)，在工業(yè)制造和研發(fā)方面有著非常成熟的技術和供應鏈掌握能力，因此，無論是美的進軍芯片行業(yè)還是汽車零部件領域，都有著不可比擬的優(yōu)勢。

但是，芯片行業(yè)和新能源汽車領域有其技術壁壘，美的雖然是傳統家電巨頭，但跨界大舉進軍新領域也有其阻力，例如，芯片的研發(fā)和制造流程非常復雜，環(huán)節(jié)非常多，要實現芯片研發(fā)和制造就必須投入非常多的資本和人力，并且可能受到專利等限制，因此效率非常低。美的雖然實現了千萬級別的量產規(guī)模，但距離真正的成功仍然有較長的路。

美的能否利用好自身優(yōu)勢，突破重重阻力，實現芯片領域和新能源汽車領域的真正成功，我們拭目以待。

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