原標(biāo)題：再曝安全事故，嘀嗒出行怎么了？

近日，一名女性乘客稱自己搭乘嘀嗒順風(fēng)車，由于進京檢查站需出示核酸證明，但司機檢測結(jié)果無法顯示，因此要求乘客向檢查人員謊稱兩人一同做了核酸，乘客拒絕配合，最后竟被司機強行驅(qū)逐下車并丟在高速應(yīng)急車道。而且事后第二天平臺仍然扣取了順風(fēng)車產(chǎn)生的費用，并且在多次與平臺聯(lián)系后才得以解決。

據(jù)了解，嘀嗒出行已然不是第一次爆出安全事故了，近年網(wǎng)約車安全問題頻出，這個行業(yè)到底怎么了？

上市“圈錢”，背后隱憂重重

據(jù)嘀嗒出行財報顯示，2017年、2018年和2019年其順風(fēng)車業(yè)務(wù)交易總額分別為7億元、19億元和85億元，2018年和2019年同比增長分別為171.4%和347.4%。嘀嗒出行一躍成為國內(nèi)最大的順風(fēng)車平臺。

雖然嘀嗒出行起點十分耀眼，但收入結(jié)構(gòu)單一以及受安全事故的影響，加之市場和用戶對于順風(fēng)車接受程度較為低迷，這也成為了主打順風(fēng)車業(yè)務(wù)的嘀嗒出行的一大隱憂，深深影響著其營收和公司的發(fā)展。

財報數(shù)據(jù)顯示，從2018年到2020年，嘀嗒出行服務(wù)成本支出分別為4867.9萬元、1.19億元、1.31億元，呈逐年攀升態(tài)勢。

嘀嗒出行隱憂不止于此，公開資料顯示，自成立以來共拿到了四輪融資，但是除去2018年最后一次融資后，再也沒有融資入賬了。一邊是成本的上漲，一邊是拿不到融資，可想而知，嘀嗒出行處于了隱憂重重的局勢下。

江湖老劉認為，目前，國內(nèi)順風(fēng)車市場仍然處于起步階段。服務(wù)成本上漲、單一的業(yè)務(wù)模式、市場蛋糕小，這也使得過度依賴順風(fēng)車業(yè)務(wù)的嘀嗒出行，在盈利能力上也失去了競爭力。

安全事故頻發(fā)，信譽度何在

順風(fēng)車頻繁的安全事故，至今還能撥動著外界對其敏感的心弦。近幾年，嘀嗒出行也不是一次兩次被爆出來了。

由于順風(fēng)車司機多為私家車主，因而監(jiān)管存在一定的限制。攝像頭、語音監(jiān)控等安全措施的開展有一定難度，所以順風(fēng)車就成為安全事故的重災(zāi)區(qū)。

有報道曾指出，嘀嗒平臺司機審核不嚴(yán)，只要提供證件和車輛招聘就可以幫忙注冊，車型不符、駕齡不夠、車輛所有人與駕駛?cè)瞬灰恢碌葐栴}都能置之不理，僅花300塊錢就能通過中介注冊該平臺順風(fēng)車司機。

2019年1月，有乘客因為拒絕了嘀嗒出行司機的無理加價要求，因而發(fā)生爭吵和推搡，在爭執(zhí)過程中被司機用砍刀砍傷手指。除了傷人，許多司機還對乘客進行了猥褻。近幾年間，多地多民司機被爆出對同行女性乘客進行不同程度的猥褻行為，讓人不寒而栗。2021年8月，甚至發(fā)生了嘀嗒順風(fēng)車司機持棍威脅女乘客事件，只因乘客需要臨時修改目的地。

江湖老劉認為，由于缺乏管理平臺亂象不斷，存在著巨大隱患，多方發(fā)生的順風(fēng)車安全事故讓用戶對其的安全性有待考察。一味地發(fā)生此類事件，只會將用戶越推越遠，得不償失。

能否重拾用戶信心，未來之路何走

隨著互聯(lián)網(wǎng)模式代替線下運營之后，前幾年順風(fēng)車到了“野蠻”擴張階段，對順風(fēng)車和網(wǎng)約車的定義和監(jiān)管一直存在著爭議。

頻發(fā)的安全事件，值得我們留心，企業(yè)更應(yīng)該引以為戒。無論是對車輛的監(jiān)控，還是對司機的培訓(xùn)，以及對乘客安全的保護，都是網(wǎng)約車應(yīng)盡的義務(wù)，甚至可以說是必須得做到的。

江湖老劉認為，目前看來，規(guī)范發(fā)展下的市場，還是會被看好的。隨著順風(fēng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，企業(yè)整改、監(jiān)管出手、法律法規(guī)的規(guī)范、安全風(fēng)險的監(jiān)控都應(yīng)該進一步加強，才能使整個行業(yè)趨于規(guī)范化、合理化發(fā)展。

不管是企業(yè)內(nèi)部建設(shè)與規(guī)范，還是外部競爭與監(jiān)管制約，嘀嗒出行未來還有很長的路要腳踏實地前行。

生成海報

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