原標題：李彥宏開年第一講：自動駕駛是起點，終局是智能交通

2月24日，百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏的《智能交通7講》音頻課程在得到APP上線。該課程由李彥宏本人錄制，涵蓋自動駕駛、車路協(xié)同、汽車、信控、地圖、停車、高速等出行場景中公眾關注的話題。這是今年李彥宏首次對外公開分享，暢談他對大交通未來發(fā)展的看法。

李彥宏認為，“自動駕駛是起點，終局是智能交通、智能城市，甚至是智能社會?！?/p>

中國有望在全球率先實現(xiàn)L4-L5級自動駕駛的大規(guī)模商業(yè)化

智能交通有四大關鍵參與方：人、車、路、環(huán)境，汽車是智能交通里的一個關鍵參與方。機構報告預測，2030年中國自動駕駛汽車總銷售額將達到2300億美元，約合1.5萬億元人民幣。在政策支持與社會需求的雙重推動下，我國將成為世界上最大的自動駕駛市場。

在自動駕駛技術領域一直有兩大路線之爭，一種是以單車智能為主，另一種是以車路協(xié)同為主。李彥宏表示，用車路協(xié)同方案做自動駕駛，是百度堅持、并且看好的技術路線。根據(jù)百度的推演，通過車路協(xié)同可以讓自動駕駛事故率降低99％；將部分自動駕駛功能轉(zhuǎn)移到路端，又可以大規(guī)模降低成本，進而加快自動駕駛商業(yè)化落地的步伐。在他看來，中國有望在全球率先實現(xiàn)L4-L5級自動駕駛的大規(guī)模商業(yè)化。

圖1：多車型自動駕駛車隊已成為人們的重要出行選擇

目前，百度Apollo擁有業(yè)內(nèi)領先的技術及成熟的自動駕駛解決方案，測試總里程超過2100萬公里，旗下自動駕駛出行服務平臺“蘿卜快跑”已在北京、上海、廣州、深圳、重慶、長沙、滄州七個城市開放載人測試運營服務。

百度智能交通解決方案已落地50多個城市

百度的智能交通不僅面向未來服務自動駕駛，亦服務當下改善交通問題。

在河北保定七一路，以往市民上下班通行總需要堵上5、6個紅綠燈。2020年，百度Apollo聯(lián)合保定交警部署百度AI智能信控系統(tǒng)后，保定多條主干道形成了一條“綠波帶”，車輛能夠一口氣通過12個紅綠燈路口，市民通行時間平均縮短了20%。

李彥宏認為，未來的城市智能交通，不僅要有“聰明的車”，還要有“智慧的路”。車路協(xié)同具有獨特的中國優(yōu)勢，是未來智能交通最核心的技術方案。

車路協(xié)同，即車、路、人、環(huán)境之間實時動態(tài)的交互聯(lián)動。李彥宏在課程中介紹了協(xié)同的具體過程，“車開到路口，路口的攝像頭等設備檢測到車流量、車速等信息，再把這些信息實時反饋給智能信號燈系統(tǒng)，系統(tǒng)會自動調(diào)節(jié)紅綠燈的時長，讓車輛快速通行?！?/p>

圖2：百度AI智能信控系統(tǒng)應用于主干道

通過測算，以車路協(xié)同為基礎的智能交通，將能夠提升15%-30%的通行效率。李彥宏表示，如果實現(xiàn)了智能交通，5年之內(nèi)，中國的一線城市將不再需要限購和限行；10年之內(nèi)，靠交通效率的提升，將基本解決擁堵問題。

目前，百度智能交通解決方案包括智能網(wǎng)聯(lián)、智慧交管、智慧高速、智慧停車等，已在全國落地50多個城市。

2019年《交通強國建設綱要》提出，到2035年基本建成交通強國，智能、平安、綠色、共享交通發(fā)展水平明顯提高；到本世紀中葉全面建成交通強國，智能化與綠色化水平位居世界前列。

李彥宏認為，“自動駕駛是起點，終局是智能交通、智能城市，甚至是智能社會?！卑俣戎悄芙煌ɑ凇奥斆鞯能嚰又腔鄣穆贰钡睦砟睿?a href="http://worldfootballweekly.com/%E4%BA%BA%E5%B7%A5%E6%99%BA%E8%83%BD_1.html" target="_blank" class="keylink">人工智能、5G通信、云計算等技術與交通行業(yè)做深度融合，探索交通強國高質(zhì)量發(fā)展的“中國模式”。

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