原標(biāo)題：百世68億賣身極兔速遞，快遞行業(yè)會(huì)迎來(lái)新變局嗎？

當(dāng)網(wǎng)購(gòu)逐漸成為人們的常態(tài)，快遞行業(yè)也如雨后春筍般遍地開花。經(jīng)過(guò)多年的洗牌，快遞行業(yè)基本已經(jīng)形成。

但誰(shuí)能想到，就在今年雙11前夕，快遞行業(yè)突然迎來(lái)“變局”。

10月29日，百世集團(tuán)和極兔速遞共同宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作意向，百世集團(tuán)同意其在國(guó)內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)以約68億元人民幣（合11億美元）的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給極兔。未來(lái)，百世將進(jìn)一步聚焦快運(yùn)、供應(yīng)鏈、國(guó)際核心物流業(yè)務(wù)，深耕綜合智慧供應(yīng)鏈服務(wù)。

這場(chǎng)并購(gòu)意味著價(jià)格戰(zhàn)告一段落，將從群雄逐鹿進(jìn)入巨頭爭(zhēng)霸階段，行業(yè)有望迎來(lái)新格局。

百世連年虧損，或淪為阿里“棄子”

眾所周知，百世快遞常年處于虧損狀態(tài)，9月23日，據(jù)媒體報(bào)道，百世集團(tuán)考慮出售快遞子公司，估值或至多達(dá)10億美元。知情人士稱，百世正在尋求通過(guò)一系列方案以籌集資金，削減債務(wù)。

百世集團(tuán)整體的經(jīng)營(yíng)情況不容樂(lè)觀。財(cái)報(bào)顯示，其2020年的營(yíng)收同比下降7.3%至300億元，凈虧損為20.51億元，毛利潤(rùn)也大降85.5%至2.38億元。2021年上半年，毛利潤(rùn)為虧損3.380億元，毛利增長(zhǎng)為-237.08%；歸母凈利潤(rùn)為虧損10.74億元，歸母凈利潤(rùn)增長(zhǎng)-39.97%。

2017年到2020年，百世集團(tuán)的凈利潤(rùn)方面持續(xù)處于虧損狀態(tài)，4年間分別虧損了12.28億元、5.08億元、2.19億元和20.51億元。

因此，連續(xù)的虧損也進(jìn)一步加重了百世集團(tuán)的負(fù)債壓力。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，百世快遞是2020年中國(guó)唯一一家全年業(yè)績(jī)處于虧損狀態(tài)的上市快遞企業(yè)。 從2017年開始，公司資產(chǎn)負(fù)債率持續(xù)上升。2017年，總負(fù)債為64.86億元，負(fù)債率59.62%；而2020年，總負(fù)債為181.46億元，負(fù)債率91.32%。

鏡面商業(yè)認(rèn)為，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)背景下，百世快遞被淘汰并不意外。百世快遞經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)的掙扎，仍未完成自我“造血”，相較阿里系其它快遞品牌而言，淪為棄子，只是時(shí)間問(wèn)題。

“極速”的極兔快遞，野心顯現(xiàn)

極兔速遞公司從東南亞市場(chǎng)起家，于去年3月在國(guó)內(nèi)起網(wǎng)，并成長(zhǎng)飛速。極兔的目標(biāo)就已經(jīng)十分明確，那就是劍指中國(guó)前三。不禁令人感嘆，這只來(lái)自東南亞的“兔子”實(shí)在囂張至極。

進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后，極兔就以風(fēng)卷殘?jiān)浦畡?shì)，再一次讓快遞行業(yè)陷入低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的苦戰(zhàn)。早期每票可以比通達(dá)系低1~1.5元，寄件享全國(guó)首重5元的優(yōu)惠，比通達(dá)系便宜一半。

短短4個(gè)月，極兔就達(dá)到了日單超500萬(wàn)；一年的時(shí)間內(nèi)，極兔的日單量達(dá)到了2000萬(wàn)。與此同時(shí)，依靠與拼多多的強(qiáng)綁定，極兔的單量不斷攀升，根據(jù)海通證券9月份最新報(bào)告，極兔的市場(chǎng)份額已達(dá)到14%。

而已在阿里體系內(nèi)的百世，成了極兔的突破口。公開資料顯示，阿里是百世最大的單一股東，持股比例高達(dá)37%，阿里同時(shí)也是百世最重要的訂單來(lái)源。本次收購(gòu)?fù)瓿珊?，阿里將?huì)長(zhǎng)期保持對(duì)百世快遞中國(guó)區(qū)的接口不變，而百世快遞中國(guó)區(qū)將會(huì)保持獨(dú)立品牌運(yùn)營(yíng)。

這一舉動(dòng)也代表著，或許未來(lái)極兔會(huì)接入阿里的電商體系，這對(duì)于急需訂單增量的極兔來(lái)說(shuō)比交易本身價(jià)值更大。在完成中國(guó)市場(chǎng)的布網(wǎng)后，極兔看似已經(jīng)與順豐、通達(dá)系和菜鳥站上了同一起跑線。

鏡面商業(yè)認(rèn)為，靠燒錢搶市場(chǎng)不是長(zhǎng)久之計(jì)，因此為了長(zhǎng)久健康的發(fā)展，需要打出新牌來(lái)應(yīng)對(duì)，極兔選擇將百世快遞收入囊中，快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展已經(jīng)成為各方利益相關(guān)者的共識(shí)。

快遞市場(chǎng)格局生變，行業(yè)迎新一輪洗牌

此次極兔速遞收購(gòu)百世集團(tuán)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，或?qū)⒂绊懣爝f行業(yè)發(fā)展格局。若收購(gòu)順利完成，快遞行業(yè)維持多年的 “四通一達(dá)+順豐” 的格局將被打破，成為 “三通一達(dá)一兔+順豐”的新格局。

受益于線上電商業(yè)務(wù)的發(fā)展，快遞業(yè)務(wù)量不斷創(chuàng)新高。而快遞企業(yè)想要獲得更多的業(yè)務(wù)量，靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)恐難奏效，快遞行業(yè)持續(xù)已久的價(jià)格戰(zhàn)迎來(lái)拐點(diǎn)。

在未來(lái)行業(yè)巨頭競(jìng)爭(zhēng)模型下，行業(yè)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)并不是唯一手段，可能走向品牌和服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)?？爝f頭部化趨勢(shì)明顯，尾部企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力較大，并購(gòu)將會(huì)是未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)格局變化的重要途徑。

告別價(jià)格戰(zhàn)，行業(yè)巨頭將加速轉(zhuǎn)型整合?？爝f行業(yè)靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)搶占市場(chǎng)是一種惡性循環(huán)。從百世的結(jié)局來(lái)看，從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)走向信息化競(jìng)爭(zhēng)，為用戶提供更好的服務(wù)，是快遞企業(yè)未來(lái)轉(zhuǎn)型的方向。

鏡面商業(yè)認(rèn)為，分析認(rèn)為，中國(guó)的快遞價(jià)格戰(zhàn)已迎來(lái)“拐點(diǎn)”，如今收購(gòu)?fù)瓿桑爝f市場(chǎng)是否又將迎來(lái)巨大變局，各方拭目以待。

而在這樣的大環(huán)境下，物流企業(yè)能否抓住機(jī)會(huì)，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同發(fā)展；能否獲得主流賽道頭部客戶的青睞，能否順利轉(zhuǎn)型，從單點(diǎn)業(yè)務(wù)強(qiáng)者向綜合性物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型才是發(fā)展的長(zhǎng)久之道。

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