對(duì)于學(xué)車考駕照這件事情，只能用四個(gè)字來(lái)形容：亂象不堪！相信很多人對(duì)此也是深惡痛絕，整個(gè)駕校市場(chǎng)存在以下諸多問(wèn)題：

1、駕校亂收費(fèi)問(wèn)題。目前在全國(guó)各地每個(gè)城市考駕照駕校收費(fèi)都沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)車的成本也是逐年在遞增，感覺(jué)學(xué)車價(jià)格就像房?jī)r(jià)一般岑岑岑往上漲。在這個(gè)汽車普遍流行的年代，很多人卻開(kāi)始感嘆學(xué)車學(xué)不起！

2、教練收受賄賂問(wèn)題。在很多駕校都存在教練一帶多的教學(xué)方式，而是否可以參加每一次考試都是由教練說(shuō)了算，這個(gè)時(shí)候就會(huì)存在教練要求收受賄賂的潛規(guī)則。很多學(xué)員會(huì)自動(dòng)給教練送各種禮物，甚至包括送現(xiàn)金，而從教練的角度來(lái)看，如果學(xué)員送的禮夠意思就會(huì)讓學(xué)員參加每一次的分階段考試，學(xué)員也就能夠較快拿到駕照，但如果學(xué)員送的禮不夠重的話，這個(gè)學(xué)員要想拿到駕照就會(huì)比較難了，至少時(shí)間上會(huì)很漫長(zhǎng)。

3、駕校的教學(xué)質(zhì)量也普遍存在參差不齊問(wèn)題。很多駕校的老師雖然會(huì)開(kāi)車，但是并不是說(shuō)這個(gè)老師就一定會(huì)是一個(gè)合格的駕校老師，恐怕并不見(jiàn)得。很多駕校中的老師自身開(kāi)車習(xí)慣非常不好，在教學(xué)生的過(guò)程中自然也會(huì)把這種不好地習(xí)氣帶給學(xué)生，學(xué)生的通過(guò)率也相對(duì)較低。在多數(shù)交通事故的發(fā)生當(dāng)事人中往往都不是那些新手，而是一些開(kāi)車習(xí)慣并不好的老車手。

4、駕校普遍存在課程安排不合理問(wèn)題。這個(gè)課程安排不合理問(wèn)題并不完全是由駕校一方導(dǎo)致的，往往都是由學(xué)員自身原因所導(dǎo)致，很多學(xué)員經(jīng)常會(huì)因?yàn)楦鞣N工作、生活等多方面的事情而耽誤學(xué)車時(shí)間，而駕校就需要對(duì)學(xué)員的學(xué)車課程重新進(jìn)行安排，這樣就會(huì)大大影響學(xué)員的練車進(jìn)度。

正因?yàn)檎麄€(gè)駕校市場(chǎng)存在著諸多痛點(diǎn)，一些駕校類O2O開(kāi)始涌現(xiàn)，他們?cè)噲D解決駕校、學(xué)員、教練之間的信息不對(duì)稱，我們先來(lái)看看這些駕考O2O能否真正解決這個(gè)問(wèn)題。

一、駕校一點(diǎn)通、車輪考駕照、學(xué)車幫幫為代表的對(duì)接駕校O2O平臺(tái)

目前國(guó)內(nèi)對(duì)接駕校的O2O平臺(tái)其實(shí)并不是非常多，諸如駕校一點(diǎn)通如今被58同城收購(gòu)，車輪考駕照則是車輪互聯(lián)推出的一款A(yù)PP，而學(xué)車幫幫則是一個(gè)專門針對(duì)大學(xué)生學(xué)車的O2O平臺(tái)，這三種平臺(tái)雖然都是針對(duì)駕校所搭建的O2O平臺(tái)，但卻又各不相同。

1、駕校一點(diǎn)通

駕校一點(diǎn)通之所以能夠被58同城所收購(gòu)，其實(shí)在很多地方與58同城都非常類似，駕校一點(diǎn)通就像是一個(gè)駕校類的綜合信息服務(wù)平臺(tái)，包括各種駕校學(xué)車信息、陪練信息、教練信息等，同時(shí)也提供最新的學(xué)車動(dòng)態(tài)、學(xué)車指南、駕駛常識(shí)、模擬考試等。

首先，目前國(guó)內(nèi)很多學(xué)員學(xué)車并不知道哪個(gè)學(xué)校好，駕校一點(diǎn)通通過(guò)為每個(gè)城市的學(xué)車用戶提供所有駕校的信息服務(wù)，學(xué)車用戶就能通過(guò)價(jià)格、服務(wù)、距離等多方面對(duì)比來(lái)進(jìn)行駕校的選擇，從而選擇一個(gè)最適合自己的駕校。對(duì)于學(xué)員如何選擇更合適的駕校、教練，駕校一點(diǎn)通是一個(gè)不錯(cuò)的對(duì)比平臺(tái)。

其次，駕校一點(diǎn)通通過(guò)為學(xué)車用戶提供各種學(xué)車指南、駕駛常識(shí)、模擬考試等方面的信息服務(wù)，能夠聚集一批學(xué)車用戶到平臺(tái)上來(lái)學(xué)習(xí)更多的理論知識(shí)。尤其是駕校一點(diǎn)通所推出的獨(dú)特模擬考試，對(duì)于理論考試階段的學(xué)員來(lái)說(shuō)是一個(gè)不錯(cuò)的線上模式考試平臺(tái)，能夠增加平臺(tái)對(duì)于用戶的粘性。

其三，被58同城收購(gòu)之后，能夠借助58同城的入口獲取更多的流量，從流量入口的角度來(lái)看具有明顯的優(yōu)勢(shì)。58同城就是一個(gè)綜合類的信息服務(wù)平臺(tái)，很多學(xué)車用戶也會(huì)到58同城去尋找相關(guān)駕校信息，58同城與駕校一點(diǎn)通的用戶資源能夠進(jìn)行很好地對(duì)接，甚至還能在駕校資源上進(jìn)行互補(bǔ)。

其四，58同城正在圍繞著汽車O2O打造全服務(wù)鏈條，駕校O2O對(duì)于整個(gè)汽車O2O產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粋€(gè)很好的完善。最為重要的是往往學(xué)車的用戶很多都是即將要買車的用戶，他們中大多數(shù)即將成為新車或者二手車以及汽車后服務(wù)市場(chǎng)的用戶，如果能夠把這部分用戶轉(zhuǎn)化成整個(gè)汽車O2O的忠實(shí)用戶，對(duì)于58同城汽車O2O的打造具有重要的戰(zhàn)略意義。

但是目前駕校一點(diǎn)通僅僅只是提供一些信息服務(wù)，對(duì)于規(guī)范整個(gè)駕校市場(chǎng)并沒(méi)有起到多大的作用。

不足一：不管是對(duì)于駕校來(lái)說(shuō)，還是對(duì)于學(xué)員來(lái)說(shuō)，駕校一點(diǎn)通只是起到了一個(gè)信息橋梁的作用，并不能對(duì)駕校、教練進(jìn)行監(jiān)督，給予學(xué)員更多的保障。駕校一點(diǎn)通并沒(méi)有針對(duì)目前駕校市場(chǎng)的問(wèn)題從根上解決。

不足二：沒(méi)有打通整個(gè)支付閉環(huán)。目前駕校一點(diǎn)通對(duì)于駕校、教練、陪練都只是提供一個(gè)簡(jiǎn)單的信息展示，并沒(méi)有真正打通交易閉環(huán)，學(xué)員并不能在線直接進(jìn)行報(bào)名選課、選教練。

2、車輪考駕照

車輪考駕照這款A(yù)PP屬于車輪互聯(lián)所推出的一款考駕照O2O移動(dòng)端，車輪互聯(lián)擁有多款移動(dòng)產(chǎn)品，從車輪查違章、車輪社區(qū)、車主福利大全等涵蓋了近十余款生活類APP。

第一，如果說(shuō)駕校一點(diǎn)通的優(yōu)勢(shì)在PC端，那么車輪考駕照的優(yōu)勢(shì)則在移動(dòng)端。車輪互聯(lián)通過(guò)車輪查違章、車輪社區(qū)、車主福利大全等多款A(yù)PP積累了眾多的用戶。當(dāng)然也并沒(méi)有車輪互聯(lián)網(wǎng)官網(wǎng)吹噓得那么厲害，按照車輪考駕照官網(wǎng)對(duì)外宣傳的，他們已經(jīng)幫助超過(guò)5000萬(wàn)駕考學(xué)員拿到了駕照，這個(gè)數(shù)字毫無(wú)疑問(wèn)被擴(kuò)大了很多倍。

第二，車輪考駕照同樣也是依靠模擬考試的方式來(lái)吸引用戶，然后用戶可以根據(jù)地點(diǎn)、時(shí)間、教練口碑、駕校服務(wù)、價(jià)格等多個(gè)因素來(lái)進(jìn)行對(duì)比，從而選擇最適合自己的駕校和教練。由于車輪考駕照推出的這種針對(duì)教練評(píng)分制，能夠有效地讓學(xué)員根據(jù)評(píng)分來(lái)選擇更好地教練，對(duì)于駕校來(lái)說(shuō)，也可以根據(jù)學(xué)員對(duì)教練的打分更好地管理教練，提升服務(wù)質(zhì)量和水平。

第三，據(jù)其官方消息稱，車輪考駕照新版第一價(jià)段將會(huì)覆蓋全國(guó)一萬(wàn)家駕校，二十萬(wàn)個(gè)教練，這個(gè)龐大的線下資源也是其他平臺(tái)在短時(shí)間內(nèi)難以企及的，同時(shí)也從側(cè)面反映了車輪互聯(lián)線下隊(duì)伍的實(shí)力。

第四，車輪考駕照所推出的在線交流區(qū)，一方面有利于平臺(tái)的學(xué)員互相交流學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，另一方面也能夠增強(qiáng)平臺(tái)的互動(dòng)性和用戶粘性。

車輪考駕照雖然在聲勢(shì)上非常浩大，但是劉曠對(duì)于這種模式同樣也是抱有深深的擔(dān)憂：

擔(dān)憂一：車輪互聯(lián)網(wǎng)在移動(dòng)端的產(chǎn)品非常多，但是彼此之間卻很難將用戶進(jìn)行打通，到底哪款產(chǎn)品才是自己的核心產(chǎn)品？就像當(dāng)年百度進(jìn)軍移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)一樣，號(hào)稱自己擁有14款用戶過(guò)億的APP，可是如今這些APP又活得怎么樣呢？更何況，車輪互聯(lián)的每款移動(dòng)產(chǎn)品用戶數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能跟百度系列產(chǎn)品相比。

擔(dān)憂二：對(duì)于車輪考駕照這款產(chǎn)品，與駕校一點(diǎn)通一樣，只是解決了學(xué)員、教練、駕校之間的信息不對(duì)稱問(wèn)題，對(duì)于駕校普遍存在的諸多問(wèn)題并沒(méi)有實(shí)質(zhì)上的解決辦法。同時(shí)也沒(méi)有完成支付閉環(huán)，只是一個(gè)簡(jiǎn)單地從線上到線下導(dǎo)流。

3、學(xué)車幫

相比駕校一點(diǎn)通和車輪考駕照面向所有學(xué)車用戶而言，學(xué)車幫則是一個(gè)專注于大學(xué)生的學(xué)車平臺(tái)，同時(shí)與單純地給駕校導(dǎo)流不同，學(xué)車幫更注重對(duì)學(xué)員的保障。

其一，學(xué)車幫抓住了大學(xué)生這個(gè)駕校市場(chǎng)的主力消費(fèi)大軍，通過(guò)從篩選駕校開(kāi)始，學(xué)車幫幫加強(qiáng)了對(duì)駕校信息的嚴(yán)格審核，對(duì)于那些經(jīng)常亂收費(fèi)的駕校，學(xué)車幫幫會(huì)選擇不與他們進(jìn)行合作，在一定程度上給大學(xué)生學(xué)車進(jìn)行了保障。

其二，學(xué)車幫的學(xué)員通過(guò)平臺(tái)交學(xué)費(fèi)，學(xué)車幫會(huì)扣留小部分學(xué)費(fèi)作為押金，順利學(xué)完車之后再打入駕校賬戶，這樣對(duì)于學(xué)員去駕校學(xué)車來(lái)說(shuō)又多了個(gè)第三方保障。有了資金擔(dān)保這個(gè)保障，駕校也就不敢再隨便亂來(lái)了。

其三，學(xué)生是一個(gè)弱勢(shì)群體，一旦遇到問(wèn)題很難充分維護(hù)自己的權(quán)益。學(xué)員如果被坑可以向?qū)W車幫客服部投訴，學(xué)車幫會(huì)出現(xiàn)跟駕校交涉，并協(xié)調(diào)矛盾，充分保障學(xué)生學(xué)車的利益。

毫無(wú)疑問(wèn)，從學(xué)員學(xué)車權(quán)益保障的角度來(lái)看，學(xué)車幫要比駕校一點(diǎn)通和車輪駕照這種純粹導(dǎo)流量的平臺(tái)要有優(yōu)勢(shì)，但是學(xué)車幫要想在駕考O2O占有一席之地，并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。

難點(diǎn)一：對(duì)于駕校來(lái)說(shuō)，學(xué)車幫扣留部分學(xué)費(fèi)作為押金，這個(gè)并不是所有的駕校都愿意接受。如果學(xué)車幫能夠給駕校帶來(lái)大量的學(xué)員還好，但是前期學(xué)車幫不太可能給駕校帶去大量的學(xué)員，這就會(huì)導(dǎo)致學(xué)車幫前期在拓展線下駕校資源上進(jìn)展會(huì)比較緩慢。

難點(diǎn)二：駕校、教練亂收費(fèi)目前已經(jīng)成為了普遍現(xiàn)象，學(xué)生投訴的概率將會(huì)非常大。學(xué)車幫幫在客服方面的人力投入將會(huì)非常高，甚至有可能在發(fā)展前期學(xué)車幫天天會(huì)被各種投訴纏身。如何能夠在既不影響與駕校合作的前提下，又能夠充分保障學(xué)員的利益，這對(duì)于學(xué)車幫幫會(huì)是一個(gè)相當(dāng)大的挑戰(zhàn)。

二、連鎖駕校自主打造的O2O平臺(tái)

說(shuō)到駕校自主打造的O2O平臺(tái)，數(shù)量其實(shí)非常多，對(duì)于駕校來(lái)說(shuō)打造O2O平臺(tái)主要是為了解決自身的線上流量問(wèn)題。

首先，對(duì)于駕校來(lái)說(shuō)，打造線上平臺(tái)能夠更好地?cái)U(kuò)大駕校影響力。眼下學(xué)車的主流成員都是年輕一代，這類客戶群體報(bào)名學(xué)車往往都是通過(guò)線上直接報(bào)名，同時(shí)對(duì)于駕校來(lái)說(shuō)，把教練放到網(wǎng)上展示，對(duì)于很多學(xué)員是一個(gè)比較好的吸引方式，能夠大大節(jié)約招生成本。

其次，對(duì)于駕校的線上平臺(tái)來(lái)說(shuō)，學(xué)員能夠在網(wǎng)站及時(shí)反饋遇到的各種問(wèn)題。尤其是對(duì)于教練的監(jiān)督也是一個(gè)非常不錯(cuò)的方式，有很多教練利用信息不透明的漏洞，在收費(fèi)、培訓(xùn)時(shí)間、考試安排上自己說(shuō)了算，學(xué)員怨聲載道，駕校形象受到嚴(yán)重不良影響。

其三，對(duì)于很多連鎖駕校來(lái)說(shuō)，打通了線上平臺(tái)，對(duì)于駕校所有分校就會(huì)形成一個(gè)很好地品牌展示，學(xué)員也能夠通過(guò)線上平臺(tái)尋找到離自己最近的分校，學(xué)員線上報(bào)名，線下直接學(xué)車，也節(jié)約了時(shí)間，提升了效率。

最后，選擇駕校對(duì)于很多學(xué)員是一個(gè)比較頭痛的事情，盡管駕校普遍存在各類問(wèn)題，但是連鎖駕校打造的自主O2O平臺(tái)，往往都會(huì)因?yàn)榭诒?yīng)、運(yùn)營(yíng)管理等各方面相對(duì)比較正規(guī)，更容易獲取學(xué)員的信任。

連鎖駕校自主打造的O2O要想真正取得突破，劉曠認(rèn)為還需要從以下幾個(gè)方面下功夫：

一方面，駕校自己打造的O2O平臺(tái)最重要的是要做好線下服務(wù)，如何杜絕亂收費(fèi)、監(jiān)督好教練、提升學(xué)員學(xué)車體驗(yàn)這個(gè)才是駕校真正需要努力改善的。如果僅僅只是想通過(guò)線上來(lái)擴(kuò)大招生，而線下服務(wù)卻做不好，反倒會(huì)加速品牌的消亡。

另一方面，目前連鎖駕校O2O只是針對(duì)自家的駕校，學(xué)員選擇余地就會(huì)相對(duì)比較小，也缺乏一個(gè)對(duì)比，最重要的會(huì)因?yàn)榫嚯x原因受到限制。在三四線城市還好，如果是在北京、上海這樣的大城市，學(xué)車在地域范圍上的限制就會(huì)非常大。

對(duì)于以上兩種駕考類O2O平臺(tái)，劉曠認(rèn)為仍然無(wú)法真正解決駕校市場(chǎng)目前的亂象。隨著去駕校化的呼聲越來(lái)越高，公安部開(kāi)始試行自學(xué)直考，但自學(xué)直考的到來(lái)，能否真正給駕校市場(chǎng)亂收費(fèi)等現(xiàn)狀畫(huà)上個(gè)句號(hào)？這還需要一個(gè)過(guò)程。自學(xué)直考將面臨三個(gè)最現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題：

第一個(gè)問(wèn)題：駕照的問(wèn)題。如果自己上馬路練車的話，必然將會(huì)面臨無(wú)證駕駛的問(wèn)題，將受到交規(guī)懲罰。

第二個(gè)問(wèn)題：教練車的問(wèn)題。條例規(guī)定練車需要使用教練車，一般人不可能為了學(xué)車而單獨(dú)去買一輛教練車，而目前的教練車基本上都在駕校，自學(xué)直考學(xué)車的話最后可能仍然擺脫不了駕校。

第三個(gè)問(wèn)題：教練員的問(wèn)題。練車需要有教練，對(duì)于什么樣的人可以培訓(xùn)別人學(xué)車，必然會(huì)有一定的資格限制，這個(gè)資格限制是什么樣的條件？

推行駕照自學(xué)直考能夠在一定程度上遏制駕考市場(chǎng)的這股歪風(fēng)邪氣，駕校也依然會(huì)存在，但是去駕校學(xué)車的人會(huì)越來(lái)越少，劉曠認(rèn)為未來(lái)大部分人學(xué)車都會(huì)選擇駕培的方式。一旦自學(xué)直考的方式全面推行，將會(huì)有三類駕培O2O全面興起。

一、自配教練車駕培O2O

說(shuō)到自配教練車駕培O2O，這類平臺(tái)其實(shí)早就已經(jīng)存在，很多駕校以及專門做駕培的公司都早已推出了這類線上平臺(tái)。

首先，這類駕培O2O平臺(tái)主要是由原先就已經(jīng)在做駕校的公司所推出的一塊業(yè)務(wù)分支或者由一些專門做駕培的公司組成。不僅僅只是教練車由他們提供，教練也往往都是由他們自己來(lái)聘用，這種方式相對(duì)于那些需要教練自己提供教練車的平臺(tái)比較能夠容易得到教練的接受和認(rèn)可。

其次，這種駕培O2O平臺(tái)過(guò)去就一直在承接駕培方面的業(yè)務(wù)，已經(jīng)為自己積累了一定的用戶基礎(chǔ)。過(guò)去找這類駕培平臺(tái)的往往都是已經(jīng)拿到駕照的再想練練車的人為主，如今可以自學(xué)直接參加考試了，沒(méi)有拿到駕照的學(xué)員也會(huì)來(lái)找駕培，口碑不錯(cuò)的陪練平臺(tái)就會(huì)得到過(guò)去練車朋友的推薦。

最后，從陪練經(jīng)驗(yàn)的角度來(lái)看，這類駕培O2O平臺(tái)過(guò)去一直就在從事駕培工作，教練師傅們?cè)谶@方面的經(jīng)驗(yàn)相對(duì)來(lái)說(shuō)也比較豐富。此外，教練人員本身也比較穩(wěn)定可靠。

但是這類駕培O2O平臺(tái)要想做大規(guī)模卻存在以下幾大難點(diǎn)。

難點(diǎn)一：由于所有的教練車都是自配，教練人員也是自配，前期的投入成本相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)比較高。同時(shí)對(duì)于平臺(tái)的擴(kuò)張來(lái)說(shuō)，這種重模式也會(huì)大大影響擴(kuò)張速度。

難點(diǎn)二：由于成本比較高，這種平臺(tái)的陪練收費(fèi)也會(huì)相對(duì)比較高，否則無(wú)法滿足平臺(tái)的收支平衡。但是這對(duì)于學(xué)車用戶來(lái)說(shuō)就會(huì)是一個(gè)比較大的障礙了，他們?yōu)楹尾贿x擇費(fèi)用更低服務(wù)相當(dāng)?shù)呐憔毱脚_(tái)？

二、教練與學(xué)員對(duì)接O2O平臺(tái)

區(qū)別于提供教練車的陪練O2O平臺(tái)，這類對(duì)接教練與學(xué)員的陪練O2O平臺(tái)則不提供教練車，教練車由教練來(lái)提供，同時(shí)又分為兩種，一種是以58陪練為代表的自聘教練平臺(tái)，另一種是以e駕培為代表的純教練學(xué)員對(duì)接互動(dòng)平臺(tái)。

1、自聘教練平臺(tái)能夠自己對(duì)教練進(jìn)行統(tǒng)一培訓(xùn)，打造標(biāo)準(zhǔn)化的陪練服務(wù)，同時(shí)對(duì)于教練的管理也會(huì)更加合理；而純教練學(xué)員對(duì)接互動(dòng)平臺(tái)則能夠通過(guò)教練與學(xué)員的溝通、互動(dòng)，建立前期最基本的信任基礎(chǔ)，然后學(xué)員也可以根據(jù)評(píng)論好壞來(lái)決定選擇最適合自己的教練。

2、這類平臺(tái)能夠利用LBS技術(shù)，將單派給距離最近的教練，教練只需要從家里出發(fā)就行，節(jié)省了陪練的路程時(shí)間，也大大提升了陪練的效率。

3、輕服務(wù)模式能夠節(jié)省大量的成本，同時(shí)也有利于平臺(tái)的擴(kuò)張速度，尤其是純教練學(xué)員對(duì)接互動(dòng)平臺(tái)。只需要搭建這么一個(gè)平臺(tái)，愿意提供陪練的教練可以在平臺(tái)上注冊(cè)，而愿意通過(guò)平臺(tái)來(lái)找教練的學(xué)員也能很輕松找到自己想要的教練。由于激烈的競(jìng)爭(zhēng)存在，這種情況下陪練的費(fèi)用往往也會(huì)比較低。

當(dāng)然，這類平臺(tái)要想迅速發(fā)展也并沒(méi)有那么容易，也會(huì)面臨著一定程度上的困難。

困難一：這類平臺(tái)不便于管理，尤其是純教練與學(xué)員對(duì)接平臺(tái)，如何保證服務(wù)質(zhì)量將會(huì)面臨非常大的挑戰(zhàn)。對(duì)于前期教練的水平認(rèn)證問(wèn)題一定要進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，尤其是在法律上還存在一定的空白，如果出了交通事故問(wèn)題法律責(zé)任由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？

困難二：擁有教練車的教練數(shù)量并不是非常多，這對(duì)于平臺(tái)的發(fā)展就會(huì)受到一定的限制，如果平臺(tái)擁有足夠龐大的客戶量還好說(shuō)，會(huì)有教練愿意自己購(gòu)買教練車加入到平臺(tái)當(dāng)中來(lái)，但是如果沒(méi)有這個(gè)用戶量做基礎(chǔ)的話，教練招納會(huì)是一個(gè)大困難。

三、教練車租用平臺(tái)

對(duì)于很多不愿意出更高費(fèi)用的學(xué)員來(lái)說(shuō)，可能就會(huì)想通過(guò)租教練車然后找親人或者朋友來(lái)教自己。自學(xué)直考一旦全面推廣開(kāi)來(lái)，這類教練車的租用平臺(tái)也會(huì)相繼涌現(xiàn)出來(lái)。這類教練車租用平臺(tái)對(duì)于學(xué)車者來(lái)說(shuō)，最大的優(yōu)勢(shì)恐怕就是費(fèi)用低的優(yōu)勢(shì)了。對(duì)于很多一直抱怨學(xué)車費(fèi)用高、學(xué)車費(fèi)用貴的學(xué)員來(lái)說(shuō)，教練車租用平臺(tái)將會(huì)是他們最好的選擇。但是教練車租用平臺(tái)面臨的最大問(wèn)題可能就是法律上的問(wèn)題，如果租用教練車的學(xué)員在學(xué)車過(guò)程中出現(xiàn)了事故，這個(gè)事故該由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？

整體來(lái)看，自學(xué)直考也會(huì)面臨一個(gè)比較大的監(jiān)管空白問(wèn)題，就是很多人可能會(huì)找一個(gè)比較偏僻的地方比如農(nóng)村，然后讓親人或者朋友開(kāi)著自己的私家車（非教練車）來(lái)教自己，最后直接去參加考試。當(dāng)然對(duì)于很多城市里的學(xué)車用戶來(lái)說(shuō)，為了安全著想，他們可能會(huì)更傾向于選擇駕培O2O平臺(tái)。

自學(xué)直考的到來(lái)，對(duì)于駕校來(lái)說(shuō)將會(huì)是一個(gè)非常大的考驗(yàn)，他們只有提升學(xué)員學(xué)車體驗(yàn)、降低學(xué)車費(fèi)用才能跟駕培O2O平臺(tái)同臺(tái)PK，但是成本卻比駕培O2O高出許多的駕校并沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)。隨著自學(xué)直考的逐漸普及，駕校的生存空間將會(huì)越來(lái)越小，駕培O2O定將全面興起。

作者：劉曠，以禪道參悟互聯(lián)網(wǎng)，微信公眾號(hào)：liukuang110