原標(biāo)題:特斯拉股價(jià)暴跌“猛踩剎車”,新能源車企需要“喘口氣”?
作者|Pan
編輯|Duke
來(lái)源|鈦財(cái)經(jīng)
市值一路狂奔的特斯拉,近日卻猛踩剎車。
11月9日,繼本周一下跌近5%后,特斯拉股價(jià)再次收跌近12%至1023.5美元,市值一夜間蒸發(fā)約1400億美元(約合人民幣8950億元)。
截至11月12日收盤(pán),特斯拉股價(jià)報(bào)收1033.42美元,距離近期股價(jià)最高點(diǎn)1243.49美元,短短一周時(shí)間已經(jīng)暴跌了17%。
特斯拉股價(jià)為何暴跌?
原因或與馬斯克和家人有關(guān)。據(jù)多家媒體報(bào)道,特斯拉股價(jià)暴跌與兩個(gè)突發(fā)事件息息相關(guān),一個(gè)是眾所周知的特斯拉CEO馬斯克在公開(kāi)社交渠道上發(fā)起關(guān)于是否拋售10%股票的投票;另一個(gè)則是周一收盤(pán)后被媒體曝光的馬斯克胞弟搶先“套現(xiàn)”的事件。
11月6日,馬斯克在社交媒體上發(fā)起投票,詢問(wèn)網(wǎng)民他是否應(yīng)該出售10%的特斯拉股份并納稅,價(jià)值近210億美元。馬斯克表示,無(wú)論結(jié)果如何,他都會(huì)照做。
有意思的是,其弟弟Kimbal Musk于前一天(11月5日),出售了8.85萬(wàn)股特斯拉股票,這批通過(guò)摩根大通出售的股票平均售價(jià)每股1229.91美元,約合1.09億美元。
兄弟二人一前一后進(jìn)行相關(guān)操作后,11月8日周一開(kāi)盤(pán),特斯拉股價(jià)便應(yīng)聲下跌近5%,11月9日,特斯拉股價(jià)再次下跌近12%,連續(xù)兩日的股市風(fēng)波已經(jīng)讓特斯拉市值累計(jì)下跌1992億美元(約合人民幣1.3萬(wàn)億元)。
對(duì)于馬斯克出售股票的做法,特斯拉忠實(shí)“空頭”邁克爾·伯里認(rèn)為,馬斯克“賣(mài)股解決世界饑餓問(wèn)題”、“賣(mài)股民調(diào)”都是借口,他可能只是希望將部分持股變現(xiàn),以償還個(gè)人債務(wù),目前馬斯克有8800萬(wàn)股股票作為貸款抵押。
而在此前,馬斯克出售股票,被不少網(wǎng)友認(rèn)為是為解決糧食危機(jī)捐款,以及回應(yīng)“美國(guó)億萬(wàn)富豪專屬稅”的回應(yīng)。不過(guò)對(duì)此,馬斯克沒(méi)有明確回應(yīng)。
另外,美股研投網(wǎng)站The Motley Fool認(rèn)為,未來(lái)幾周,特斯拉股票的波動(dòng)可能會(huì)持續(xù),因?yàn)楣驹?0月累計(jì)上漲了“令人難以置信的”44%,在這一“史詩(shī)般的上漲之后”,該股可能會(huì)“喘口氣”:
在如此短的時(shí)間內(nèi)大幅上漲,可能意味著一些投資者在11月感到不安,并尋求獲利了結(jié)。畢竟,特斯拉股票現(xiàn)在的估值非常高,其市盈率超過(guò)350倍。特斯拉未來(lái)需要以近乎完美的精確度執(zhí)行其增長(zhǎng)計(jì)劃,才能實(shí)現(xiàn)其天價(jià)估值。
確實(shí),能對(duì)特斯拉股價(jià)造成暴擊的最根本原因在于,估值泡沫。拉長(zhǎng)時(shí)間線來(lái)看,雖然這幾天暴跌超過(guò)15%,但是較年內(nèi)最低位依舊實(shí)現(xiàn)了約60%的上漲。特斯拉近兩年的暴漲或許和美聯(lián)儲(chǔ)寬松的貨幣政策脫不開(kāi)干系,雖然業(yè)績(jī)表現(xiàn)亮眼,但若美聯(lián)儲(chǔ)貨幣政策轉(zhuǎn)變,特斯拉股價(jià)能否高位運(yùn)行還是個(gè)問(wèn)題。
S3 Partners的最新數(shù)據(jù)顯示,特斯拉的空頭頭寸目前僅占該公司在外流通股的3.6%,較年初的約8%下降逾半。目前被做空的特斯拉股票數(shù)量為2950萬(wàn)股,而1月初為6060萬(wàn)股。不過(guò),特斯拉的空頭倉(cāng)位規(guī)模達(dá)到近361億美元,是美股市場(chǎng)被做空最多的股票,可見(jiàn),特斯拉估值過(guò)高在一定程度上已成為共識(shí)。
美國(guó)著名的Tudor Pickering(能源投資銀行)分析師Matt Portillo指出,從長(zhǎng)期角度來(lái)看,該股票的價(jià)值被極度高估,投資者正在為估值而苦惱。馬斯克的股票出售投票則為投資者提供了“一個(gè)回撤的借口”。
高成長(zhǎng)還是高泡沫?
同理,不僅特斯拉在瘋狂,國(guó)內(nèi)的車企乃至與新能源汽車概念接壤的企業(yè)也混得風(fēng)生水起,特別是在二級(jí)市場(chǎng)上,造富神話更是不斷上演。
目前,在A股中,新能源板塊是最受熱捧的當(dāng)紅“炸子雞”。其中,贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)等上游鋰鹽企業(yè)代表股價(jià)翻倍上漲,在鋰礦板塊的11只個(gè)股中,融捷股份、天華超凈、西藏礦業(yè)和中礦資源4只個(gè)股年內(nèi)累計(jì)漲幅已經(jīng)超過(guò)100%。寧德時(shí)代等中游鋰電池生產(chǎn)商一舉突破萬(wàn)億市值,多家鋰電池企業(yè)躋身千億“俱樂(lè)部”。比亞迪、蔚來(lái)等下游“造車新勢(shì)力”市值也不斷走高,整條產(chǎn)業(yè)鏈成為一眾投資者的心頭肉,香餑餑。
顯然,隨著燃油車逐漸走向倒計(jì)時(shí),可以預(yù)見(jiàn),在不遠(yuǎn)的未來(lái),新能源汽車勢(shì)必進(jìn)一步爆發(fā),新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈將迎來(lái)更大的發(fā)展,市值翻倍的新能源企業(yè)將不斷涌現(xiàn),相關(guān)造富神話也將持續(xù)上演。
不過(guò),新能源汽車產(chǎn)業(yè)在中國(guó)的發(fā)展,不僅僅是產(chǎn)業(yè)升級(jí)的需求,更是國(guó)內(nèi)要掌握未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)話語(yǔ)權(quán),減少對(duì)外依賴度的必然選擇。當(dāng)然,未來(lái)需要解決的問(wèn)題依然很多,比如:充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問(wèn)題、續(xù)航問(wèn)題、安全問(wèn)題等等。
至于股價(jià)、市值,反映的只是未來(lái)發(fā)展?jié)摿?,而不是造車的?shí)力。即使是現(xiàn)在處于榜單頭名的特斯拉,市值遠(yuǎn)超排名第二的豐田汽車,但其全年銷量仍不足100萬(wàn)輛,而豐田一年的銷量,已經(jīng)在1000萬(wàn)輛左右。
因此,有觀點(diǎn)認(rèn)為,當(dāng)前新能源車板塊的瘋漲其實(shí)已經(jīng)嚴(yán)重透支了企業(yè)的未來(lái),需要一段時(shí)間來(lái)消化巨大的漲幅。歷史經(jīng)驗(yàn)一再表明,估值水平長(zhǎng)期處在高位的情形并不可持續(xù),如果估值不能靠業(yè)績(jī)消化,那恐怕只能犧牲股價(jià)了。
當(dāng)然,一個(gè)熱門(mén)賽道的誕生都會(huì)伴隨一定的估值泡沫,事實(shí)上有了估值泡沫之后才會(huì)吸引更多的資本去投入,最后也會(huì)出現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。真正成功的龍頭公司將會(huì)給投資者帶來(lái)比較可觀的回報(bào),還有一些失敗的企業(yè),則會(huì)退出市場(chǎng)。每一輪技術(shù)進(jìn)步都伴隨著產(chǎn)生泡沫以及在泡沫破裂之后優(yōu)勝劣汰大浪淘沙的過(guò)程,新能源汽車行業(yè)也不例外。
在行業(yè)快速發(fā)展、變革之下,也許正如MAI資本管理公司首席股票策略師克里斯·格里桑蒂所說(shuō):“很明顯,電動(dòng)車行業(yè)未來(lái)將繼續(xù)存在,但贏家是誰(shuí)仍不清楚。市場(chǎng)一直將這些公司(明星股)視為贏家,而未來(lái)如何卻不得而知?!?/p>
- 蜜度索驥:以跨模態(tài)檢索技術(shù)助力“企宣”向上生長(zhǎng)
- 美媒聚焦比亞迪“副業(yè)”:電子代工助力蘋(píng)果,下個(gè)大計(jì)劃瞄準(zhǔn)AI機(jī)器人
- 微信零錢(qián)通新政策:銀行卡轉(zhuǎn)入資金提現(xiàn)免手續(xù)費(fèi)引熱議
- 消息稱塔塔集團(tuán)將收購(gòu)和碩印度iPhone代工廠60%股份 并接管日常運(yùn)營(yíng)
- 蘋(píng)果揭秘自研芯片成功之道:領(lǐng)先技術(shù)與深度整合是關(guān)鍵
- 英偉達(dá)新一代Blackwell GPU面臨過(guò)熱挑戰(zhàn),交付延期引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注
- 馬斯克能否成為 AI 部部長(zhǎng)?硅谷與白宮的聯(lián)系日益緊密
- 余承東:Mate70將在26號(hào)發(fā)布,意外泄露引發(fā)關(guān)注
- 無(wú)人機(jī)“黑科技”亮相航展:全球首臺(tái)低空重力測(cè)量系統(tǒng)引關(guān)注
- 賽力斯發(fā)布聲明:未與任何伙伴聯(lián)合開(kāi)展人形機(jī)器人合作
- 賽力斯觸及漲停,汽車整車股盤(pán)初強(qiáng)勢(shì)拉升
免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí),并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí),應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí),溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。