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    每個賈躍亭的心里都住著一個馬斯克

    原標題:每個賈躍亭的心里都住著一個馬斯克

    能夠成為一家市值超萬億公司的潛在競爭對手,不得不說是一種另類的成功。

    這一幕,正在法拉第未來和特斯拉的身上發(fā)生著。

    或許,正因如此,我們才看到了賈躍亭喊話馬斯克的這一幕。

    11月7日,賈躍亭在個人微博發(fā)文稱,“To Elon Musk:我們是人類科學發(fā)展歷程中的戰(zhàn)友而不是競爭對手。一起讓FARADAY和TESLA 在21世紀繼續(xù)偉大!向敢于推動人類社會進步而打造智能電動出行生態(tài)的冒險家致敬!”

    賈躍亭之所以會喊話馬斯克,其實是事出有因的。

    原因在于,馬斯克之前發(fā)了一篇推文,推文當中,馬斯克承認賈躍亭所創(chuàng)立的法拉第未來是競爭對手。

    同時,馬斯克還表示,特斯拉在獲得“特斯拉”商標之前,還曾將“法拉第”作為首個備選名字,最后被競爭對手選用了。

    當賈躍亭喊話馬斯克的消息出現(xiàn),我的頭腦當中浮現(xiàn)的一個觀點就是,每一個賈躍亭的心里都住著一個馬斯克。

    抑或是說,那些賈躍亭沒有實現(xiàn)的夢想,全部都被馬斯克實現(xiàn)了。

    提及賈躍亭,大多數(shù)人首先想到的是他所創(chuàng)立的樂視以及由此所產(chǎn)生的“生態(tài)化反”。

    按照賈躍亭的構想,以往的樂視,就是一個大型的生態(tài)系統(tǒng),無所不包,無所不在。

    盡管賈躍亭對于他所創(chuàng)立的樂視深信不疑,但是,外界對于樂視的質(zhì)疑最后還是得到了印證,最后的結果就是賈躍亭遠走美國,繼續(xù)他的造車夢想。

    盡管賈躍亭所創(chuàng)立的樂視失敗了,甚至成為了他極其不光彩的一面,但是,老賈在造車的路上似乎還是找到了一些套路,摸索出來了一些規(guī)律。

    無論是FF91的下線,還是法拉第未來的成功上市,我們都可以看出,賈躍亭正在走在實現(xiàn)他的造車夢想的道路上。

    賈躍亭之所以會造車,其實造車是他所勾畫的樂視生態(tài)下的一個部分,只不過在敗走樂視之后,賈躍亭繼續(xù)將造車當成了一個重點來做了而已。

    從這個視角來看,造車,似乎成為了賈躍亭最后的榮耀。

    然而,恰恰是這個,似乎正在成就賈躍亭新的榮耀。

    不得不說,相對于國內(nèi)的造車勢力來講,特別是那些僅僅只是將造車看成是獲取資本手段的PPT造車一族來講,賈躍亭還是有些靠譜的。

    此次,馬斯克將法拉第未來看成是潛在的競爭對手,似乎又從另外一個角度為我們詮釋了賈躍亭所堅持的造車的正確性。

    事實上,盡管造車現(xiàn)在是賈躍亭的重心,但是,造車決不是賈躍亭所勾畫的,他所認為的商業(yè)帝國的全部。

    單單從早前賈躍亭所描繪的樂視生態(tài)里,我們就可以看出一絲端倪。

    按照那個時候賈躍亭的構想,造車僅僅只是樂視生態(tài)下的一個很小的部分。

    除了造車,賈躍亭還要做內(nèi)容,做金融,做硬件……總之,賈躍亭想要做一個他所認為的大型生態(tài)體系。

    反觀馬斯克,雖然他所做的要比賈躍亭的逼格高很多。

    比如,發(fā)射火箭;比如,探索火星;比如,腦機接口等。

    但是,無論是發(fā)射火箭,還是探索火星,甚至是現(xiàn)在日漸成為主流的特斯拉汽車,其實,他的內(nèi)在的邏輯,依然是要將特斯拉打造成為一個大型的生態(tài)體系。

    只不過,這個生態(tài)體系,不像賈躍亭那樣跨行業(yè),也不像賈躍亭僅僅只是停留在PPT上。

    我們看到,無論是在發(fā)射龍飛船上,還是在探索火星的問題上,甚至特斯拉汽車的不斷進化上,馬斯克都是在將他的構想一步步實現(xiàn)的。

    那么,馬斯克的構想是什么呢?

    事實上,馬斯克的構想依然是一個大型的生態(tài),只不過這個生態(tài)是基于未來人們的科技生活所衍生而來的。

    其實,馬斯克所構想的生態(tài)要比賈躍亭大得多,甚至可以說,馬斯克的想法要比賈躍亭的想法要激進和冒險很多。

    那么,馬斯克為什么可以走得如此穩(wěn)健,而賈躍亭走得如此艱難呢?

    除了與二人所處的環(huán)境有關之外,我認為更多地原因在于賈躍亭并不是在同一條業(yè)務線上來做的,多條業(yè)務線同時開工。

    這就導致了樂視生態(tài)的做法,需要更多的人力、財力、物力的支撐,一旦無法支撐,生態(tài)化反便會成為現(xiàn)實。

    對于馬斯克來講,雖然看似在多線作戰(zhàn),但是,從本質(zhì)上來看,特斯拉其實都是有一個不變的堅強內(nèi)核的。

    這個內(nèi)核,就是以科技,特別是未來的科技為核心,實現(xiàn)人們對于未來科技生活的暢想。

    從這個角度來看,馬斯克所打造的特斯拉,其實是形散而神不散的。

    然而,這并不能夠否認,馬斯克想要打造一個大型生態(tài)的雄心壯志。

    同樣地,這也不能夠否定他和賈躍亭有共同想法的事實。

    從這個角度來看,馬斯克和賈躍亭的想法是一致的,他們都是想要打造一個大型的生態(tài)體系。

    從某種理論上來講,馬斯克正在將賈躍亭的夢想付諸實現(xiàn)。

    或者可以說,馬斯克正在為賈躍亭指引一條真正能夠讓他構想的生態(tài)體系實現(xiàn)的正確道路。

    正是因為如此,我們才會說,每一個賈躍亭的心里都住著一個馬斯克。

    透過這一點,我們也能夠理解,賈躍亭在微博里將馬斯克稱之為“戰(zhàn)友”的更深層次的原因。

    不得不說的是,如果賈躍亭按照馬斯克為他指引的這樣一條道路發(fā)展下去,不排除他將法拉第未來打造成為下一個特斯拉的可能性。

    對于賈躍亭來講,他真正需要的,或許正是這樣一個商業(yè)上的“戰(zhàn)友”。

    每一個賈躍亭的心里都住著一個馬斯克,因為馬斯克正在實現(xiàn)的,正是以前賈躍亭想要實現(xiàn)的。

    每一個賈躍亭的心里都住著一個馬斯克,因為賈躍亭正在行走的,正是以前馬斯克曾經(jīng)走過的。

    每一個賈躍亭的心里都住著一個馬斯克,因為賈躍亭和馬斯克未來想要實現(xiàn)的,將要行走的,都是一致的。

    當馬斯克將法拉第未來定義為潛在的競爭對手,不得不說是另外一種形式的褒獎。

    同樣地,亦是馬斯克對當下賈躍亭所帶領的法拉第未來的發(fā)展模式的認同。

    事實上,無論是馬斯克定義法拉第未來,還是賈躍亭喊話馬斯克,都不是偶然的,而是必然的。

    從本質(zhì)上來看,這是由賈躍亭和馬斯克兩人的內(nèi)在特質(zhì)所決定的,同樣是由他們所帶領下的公司所從事的行業(yè)的特質(zhì)所決定的。

    每一個賈躍亭的心里都住著一個馬斯克,這并不是一種假想,或許更多的是一種冥冥之中的心有靈犀,相互認同。

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    2021-11-09
    每個賈躍亭的心里都住著一個馬斯克
    無論是FF91的下線,還是法拉第未來的成功上市,我們都可以看出,賈躍亭正在走在實現(xiàn)他的造車夢想的道路上。

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