原標(biāo)題：投入超10億！“電動(dòng)車一哥”雅迪2021半年報(bào)背后的科技硬核

（圖為：雅迪高端品牌VFLY系列產(chǎn)品）

拼里程、拼動(dòng)力，比價(jià)格、比營(yíng)銷，兩輪電動(dòng)車行業(yè)比拼的維度可謂多樣化，但讓其車輪不停前行的幕后推手卻是科技這一硬核。

8月27日，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車頭部品牌雅迪集團(tuán)控股有限公司（簡(jiǎn)稱雅迪）發(fā)布了2021年上半年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，2021年上半年，雅迪營(yíng)收123.75億元，同比增加約63.9%；凈利潤(rùn)5.89億元，同比增加約49.2%。

透過(guò)數(shù)據(jù)，可以判斷出，雅迪的業(yè)績(jī)頗為靚麗。除此之外，還有一個(gè)值得關(guān)注的亮點(diǎn)：半年報(bào)披露，雅迪在研發(fā)上大舉投入，在自研TTFAR碳纖維鋰電池、獨(dú)家打造的LTM三方藍(lán)牙等技術(shù)創(chuàng)新層面實(shí)現(xiàn)了再度突破。

把時(shí)間軸進(jìn)一步拉長(zhǎng)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，近幾年，雅迪在科技上的投入步步攀升。曾記否，去年12月份，雅迪在“全球倍增”戰(zhàn)略峰會(huì)上表示，預(yù)計(jì)2021年雅迪整體研發(fā)預(yù)算將超10億。如今，半年過(guò)去，雅迪繼續(xù)加碼技術(shù)創(chuàng)新，深耕產(chǎn)品研發(fā)，并已取得了多項(xiàng)成果。

為何雅迪偏偏獨(dú)愛“研發(fā)”，甚至如此舍得一年投入超10億元？一句話：研發(fā)才是推動(dòng)兩輪電動(dòng)車發(fā)展的第一生產(chǎn)力，技術(shù)能對(duì)雅迪的業(yè)務(wù)進(jìn)行賦能，是其發(fā)展的硬核。這也是這么多年來(lái)，雅迪能坐穩(wěn)兩輪電動(dòng)車霸主之位的內(nèi)核。

1、迎來(lái)最好的時(shí)代，靚麗財(cái)報(bào)背后的科技硬核

好的公司財(cái)報(bào)，是會(huì)讓人看得覺得眼前一亮。這次雅迪的半年財(cái)報(bào)就發(fā)揮了一個(gè)“兩輪電動(dòng)車一哥”應(yīng)有的水準(zhǔn)，在營(yíng)收和利潤(rùn)上交出了不錯(cuò)的增長(zhǎng)數(shù)字，讓人眼前一亮。而且，這份財(cái)報(bào)也可看作是其對(duì)自身科技成果的一次亮相，甚至或?qū)⒊蔀檠诺衔磥?lái)征戰(zhàn)兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域的利器。

從外部環(huán)境來(lái)看，今年兩輪電動(dòng)車正迎來(lái)一個(gè)最好的時(shí)代。

一來(lái)，新冠疫情增加了許多居民購(gòu)買兩輪電動(dòng)車的需求。畢竟，疫情之下，很多城市的公共交通被嚴(yán)格管制。除了四輪汽車之外，對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，避開交通擁堵，實(shí)現(xiàn)出行自由，最佳的交通工具就是兩輪電動(dòng)車了。

來(lái)自公開數(shù)據(jù)顯示，目前，中國(guó)的兩輪電動(dòng)車保有量已突破3.5億輛，基本上大約每4個(gè)中國(guó)人就擁有一輛，這個(gè)數(shù)字基本接近我國(guó)3.7億輛的機(jī)動(dòng)車保有量。中國(guó)每年的近28億次出行中，就有10億次使用的是兩輪電動(dòng)車。兩輪電動(dòng)車正處在爆發(fā)的風(fēng)口之上。

除了兩輪電動(dòng)車能跑能裝、方便且價(jià)格實(shí)惠，成為居民通勤最佳選擇外，政策更是成為另一重磅的利好。

緊跟早幾年的禁摩令之后，隨著各地新國(guó)標(biāo)政策陸續(xù)施行，大大推動(dòng)了兩輪電動(dòng)車的發(fā)展。

新國(guó)標(biāo)要求，從2021年開始，約2.5億輛超標(biāo)兩輪電動(dòng)車面臨清退替換，各地出臺(tái)的過(guò)渡期主要集中在2021年～2023年之間，過(guò)渡期后，所有超標(biāo)車一律不得上路行駛。這意味著大部分存量的替換目標(biāo)要在3年內(nèi)完成，更富科技含量的智能型兩輪電動(dòng)車將成為一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)。

在過(guò)去的半年內(nèi)，懷揣科技利劍的雅迪在這個(gè)萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)上縱橫捭闔。

按照新國(guó)標(biāo)的技術(shù)規(guī)范，兩輪電動(dòng)車可劃分為電動(dòng)自行車、電動(dòng)輕便摩托車、電動(dòng)摩托車三類。雅迪2021上半年的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品升級(jí)，精準(zhǔn)把握了市場(chǎng)發(fā)展脈搏，贏得廣大用戶芳心。

比如，雅迪發(fā)布了高端子品牌VFLY,VFLY基于行業(yè)獨(dú)家的LTM三方藍(lán)牙技術(shù)，實(shí)現(xiàn)手機(jī)、車機(jī)、頭盔藍(lán)牙相互連接，打造行業(yè)首個(gè)非概念的移動(dòng)“個(gè)人空間”，并輔以V-SMART智顯大屏及全場(chǎng)景AI智能語(yǔ)音助手，在避免騎行噪音的前提下，保障用戶騎行的安全便捷。

另外，雅迪冠智系列產(chǎn)品通過(guò)GPS定位、小迪APP智能管家、立體聲光交互系統(tǒng)、芯鋰鋰電等多項(xiàng)智能技術(shù)，成為了業(yè)界首個(gè)真正意義上的智能化生態(tài)系列產(chǎn)品。

其中，雅迪冠能2.0系列電動(dòng)兩輪車大幅提升了續(xù)航里程，全新升級(jí)的TTFAR 8級(jí)增程系統(tǒng)，除了對(duì)TTFAR電機(jī)、TTFAR能量回收控制器等進(jìn)行升級(jí)，還應(yīng)用了全新自主研發(fā)升級(jí)的TTFAR石墨烯3代電池，有專利認(rèn)證，全新石墨烯技術(shù)讓電池可循環(huán)充放電高達(dá)1000次，壽命遠(yuǎn)超普通電池3倍，經(jīng)久耐用。與TTFAR快充充電器配合，最快3小時(shí)滿電，高效省時(shí)。

在官方實(shí)測(cè)中，搭載了TTFAR 8級(jí)增程系統(tǒng)的雅迪冠能2.0系列車型，比搭載同規(guī)格普通電池的電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程多出一倍，實(shí)現(xiàn)真正意義上的“一次充電，多跑一倍”！

于是乎，報(bào)告期間，雅迪的電動(dòng)踏板車及電動(dòng)自行車的總銷量達(dá)653.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)61.1%，其中售出約157萬(wàn)臺(tái)冠能系列電動(dòng)兩輪車。由于該系列普遍受歡迎，雅迪于2021年初推出冠能2.0系列電動(dòng)兩輪車。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，雅迪電動(dòng)自行車銷量更是同比增加91.9%。

（圖為：雅迪冠能2.0 Q6）

2、新征程，前方比拼的關(guān)鍵：鋰電化+智能化的技術(shù)變革

值得關(guān)注的是，當(dāng)下兩輪電動(dòng)車行業(yè)的比拼到了一個(gè)新的階段，前方比拼的關(guān)鍵就在：技術(shù)變革層面。技術(shù)變革之下，兩輪電動(dòng)車企的組合拳主要體現(xiàn)在“鋰電化+智能化” 。

在筆者看來(lái)，兩輪電動(dòng)車用戶的真正痛點(diǎn)主要集中在兩方面：里程焦慮、安全焦慮，這都是和“鋰電化+智能化” 休戚相關(guān)。而這也恰是雅迪最擅長(zhǎng)的地方。

首先，整個(gè)電動(dòng)車的技術(shù)核心之一就是在電池上。過(guò)去的兩輪電動(dòng)車主要用的是鉛酸電池，十分笨重，而且傳統(tǒng)鉛酸電池壽命短、充電慢、續(xù)航差、不耐寒。而雅迪研發(fā)出的鋰電池體積相對(duì)較小，能量密度也更高，更輕便。要知道，在同等續(xù)航能力的前提下，之前常用于兩輪電動(dòng)車身的鉛酸蓄電池的重量約為鋰電池的3.5倍。最終，鉛酸電池的壽命短、充電慢、續(xù)航差、不耐寒等等諸多問題得以化解。

就在近期，大長(zhǎng)江集團(tuán)與雅迪科技集團(tuán)攜手成立“愛換換能源公司”，基于電池交換平臺(tái)Gogoro Network,為兩輪電動(dòng)車提供換電服務(wù)。這將使得兩輪電動(dòng)車的“車電分離”成為常態(tài)，既解決電池安全隱患，也方便了用戶，再度推動(dòng)行業(yè)穩(wěn)步前進(jìn)。

多年來(lái)的技術(shù)耕耘，雅迪也將鋰電池的成本價(jià)格降低，這些也都有利于推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。展望未來(lái)，鋰電池成為新一代兩輪電動(dòng)車的最佳動(dòng)力電池解決方案，甚至成為兩輪電動(dòng)車行業(yè)標(biāo)配，并且正轟然成勢(shì)。4年前，中國(guó)電動(dòng)自行車的鋰電池滲透率僅為5.4%，而到了眼下，這一數(shù)值已經(jīng)超過(guò)了24%。

其次，智能化方面，雅迪更是走到了行業(yè)的前列。比如，人機(jī)智能交互，雅迪圍繞騎行中的智能化來(lái)打磨。

據(jù)悉，雅迪早在2017年就發(fā)布了智能電動(dòng)車，2020年，雅迪首次發(fā)布冠智1.0系列產(chǎn)品，加入了遠(yuǎn)程控制、防盜檢測(cè)、GPS定位等更多智能化功能。今年3月份推出的冠智2.0系列產(chǎn)品可以導(dǎo)航、打電話、聽音樂，其產(chǎn)品搭載了一塊小型中控屏，可通過(guò)觸控、手機(jī)APP、語(yǔ)音對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行控制，并與智能家居的聯(lián)動(dòng)。同時(shí)，這款智能屏防水防塵防刮。

新國(guó)標(biāo)實(shí)施要求提高電動(dòng)車產(chǎn)品的安全，降低兩輪電動(dòng)車重量（比如將車重降到55kg以內(nèi)），淘汰落后產(chǎn)能。這就倒逼兩輪電動(dòng)車企業(yè)在技術(shù)研發(fā)上不斷精進(jìn)。

一句話，得技術(shù)者得未來(lái)電動(dòng)車市場(chǎng)的天下。這恰是雅迪的最大優(yōu)勢(shì)。

總之，新國(guó)標(biāo)將讓技術(shù)落后的劣幣驅(qū)逐出來(lái)。這樣以來(lái)，“劣幣”空出來(lái)的市場(chǎng)必然會(huì)由“良幣”來(lái)承接。以技術(shù)見長(zhǎng)的良幣雅迪，自然成為最大受益者，交上了滿意的業(yè)績(jī)答卷，并躊躇滿志，奔向遠(yuǎn)方。

【結(jié)束語(yǔ)】

如今，整個(gè)兩輪電動(dòng)車行業(yè)處于高速增長(zhǎng)階段，雅迪也正處在戰(zhàn)略爬升期，要應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，就需要科技先行。而且，科技，永無(wú)止境。面對(duì)未知的未來(lái)，雅迪也能借助科技的布局來(lái)?yè)屨贾聘唿c(diǎn)。

現(xiàn)實(shí)中，依靠過(guò)去幾年構(gòu)建的科技布局和產(chǎn)品實(shí)力，雅迪已經(jīng)開始著眼更長(zhǎng)遠(yuǎn)的增長(zhǎng)，大踏步向前。比如雅迪冠能2.0系列、VFLY系列等高端智能創(chuàng)新產(chǎn)品，受到市場(chǎng)一致認(rèn)可，想象空間巨大。未來(lái)，相信隨著技術(shù)的更迭，產(chǎn)品的升級(jí)，雅迪的營(yíng)收和利潤(rùn)也將再上一層樓，譜寫出新的故事。

而且，雅迪也對(duì)自己的未來(lái)充滿信心，并頗具底氣。要知道，截至2021年6月30日，雅迪經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所產(chǎn)生現(xiàn)金流入凈額約為人民幣25.86億元。巨額現(xiàn)金儲(chǔ)備無(wú)疑給了雅迪強(qiáng)大的抗風(fēng)險(xiǎn)能力和前進(jìn)的動(dòng)能，也給了他足夠的時(shí)間，去穩(wěn)中求進(jìn)、去加碼新賽道。

前方，奔跑吧，雅迪！

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