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    藏在煤箱中的文明:一個(gè)會(huì)說(shuō)話(huà)的箱子能告訴我們什么?

    原標(biāo)題:藏在煤箱中的文明:一個(gè)會(huì)說(shuō)話(huà)的箱子能告訴我們什么?

    作家巴巴拉·弗里茲在《coal:A human History》一書(shū)中曾寫(xiě)道,煤炭被視作人類(lèi)進(jìn)步的縮影,既是一種兇險(xiǎn)的物質(zhì),也是塑造文明的禮物。

    它馳過(guò)鐵軌,漂過(guò)海洋,給工業(yè)提供了動(dòng)力。如何把煤從產(chǎn)地運(yùn)到需要它的地方,也是從工業(yè)革命時(shí)代開(kāi)始就困擾著煤貿(mào)易的難題。

    18世紀(jì)晚期,人們需要先用手推車(chē)把煤運(yùn)上四輪馬車(chē),然后四輪馬車(chē)沿著陡峭的山路、湍急的河流、緩慢的鐵軌,將它們送往城市。

    貨車(chē)的出現(xiàn),改變了煤炭運(yùn)輸?shù)摹白詈笠还铩?。司機(jī)們駕駛著裝煤車(chē)廂的重型卡車(chē),往返于煤礦和廠區(qū)/鐵路站點(diǎn),保障著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要能源供給。

    今天,煤炭物流傳統(tǒng)工作模式中的人工裝卸、運(yùn)輸遺撒等問(wèn)題,卻與城市生態(tài)需求不太合拍。舉個(gè)例子,現(xiàn)在正值盛夏,煤炭作為發(fā)電的主要能源,從產(chǎn)煤區(qū)到各大電廠,上千公里的距離、諸多的裝卸貨環(huán)節(jié),能否節(jié)能減排、降本增效就是一件關(guān)乎全社會(huì)福祉的要事。

    當(dāng)然,進(jìn)化不是一蹴而就的。在7月30日舉辦的2021 G7伙伴大會(huì)上,一個(gè)會(huì)說(shuō)話(huà)的箱子,就點(diǎn)亮了大眾對(duì)煤炭物流的新想象。

    數(shù)字甩箱,以煤炭為樣板探索大宗物流數(shù)字化解決方案,也吸引了能源企業(yè)、貨主企業(yè)和物流平臺(tái)等眾多從業(yè)者的關(guān)注。

    想要認(rèn)識(shí)煤炭物流的進(jìn)化路線(xiàn),要先回到上個(gè)世紀(jì)煤炭運(yùn)輸?shù)恼厥贾帲合涞淖兓烤垢淖兞耸裁??又是哪些條件支撐起了這種產(chǎn)業(yè)變遷?

    后煤炭時(shí)代,黑石頭凝聚的愛(ài)與痛

    物流行業(yè)有個(gè)“黑話(huà)”,那就是事關(guān)國(guó)計(jì)民生、維系經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大宗物資,比如煤炭、鋼鐵、礦石、糧食、石油等,統(tǒng)稱(chēng)“黑貨”。與之對(duì)應(yīng)的,則是電子電器、日用百貨等“白貨”物流。

    二者一對(duì)比,區(qū)別就很直觀。由于經(jīng)濟(jì)價(jià)值高、市場(chǎng)需求旺盛,“白貨”物流更早進(jìn)入數(shù)字化階段,建起了高度自動(dòng)化的倉(cāng)儲(chǔ)物流中心、整潔有素的“快遞小哥”、科幻感的無(wú)人車(chē)等,成為城市生活中不可或缺的風(fēng)景線(xiàn)。而以煤炭為代表的“黑貨”物流,似乎還停留在煤灰飛揚(yáng)、渣土撒漏、人工裝卸等重體力活的狀態(tài),與科技感毫不相干。

    其實(shí),煤炭工業(yè)對(duì)科技的“愛(ài)”,遠(yuǎn)比我們想的要緊密。

    工業(yè)革命時(shí)代,蒸汽機(jī)和鐵路這兩個(gè)至關(guān)重要的發(fā)明,都是為了迎合煤工業(yè)的需求而發(fā)展起來(lái)的。中國(guó)的現(xiàn)代化道路上,因煤而設(shè)市的城市也不在少數(shù)。數(shù)字時(shí)代,煤炭領(lǐng)域也積極開(kāi)展信息化建設(shè),線(xiàn)上結(jié)算、在線(xiàn)派單等實(shí)踐已經(jīng)起步。

    必須承認(rèn),后煤炭時(shí)代,物流依然是比較棘手的難題,主要體現(xiàn)在三個(gè)方面。

    1.與生產(chǎn)的不適配:傳統(tǒng)運(yùn)輸模式下,煤炭裝卸需要人工完成,煤礦廠區(qū)和用煤機(jī)構(gòu)(比如電廠)又都有固定的工作時(shí)間,進(jìn)一步影響了裝卸效率。高峰時(shí)期,供需兩端存在三四個(gè)小時(shí)以上的排隊(duì)問(wèn)題,導(dǎo)致干線(xiàn)運(yùn)輸效率低;

    2.與人力的不適配:排隊(duì)時(shí)間較長(zhǎng),也增加了司機(jī)的等待時(shí)間,許多司機(jī)平均三天只能跑兩趟,收入難以提升。傳統(tǒng)模式下司機(jī)在運(yùn)輸途中為了多拉快跑而發(fā)生違章超速等異常情況,也無(wú)法及時(shí)監(jiān)管,容易出現(xiàn)安全隱患;

    3.與環(huán)境的不適配:長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)也意味著油耗成本高,帶來(lái)不必要的尾氣排放,在碳達(dá)峰、碳中和趨勢(shì)下,這種局面不改變,物流企業(yè)會(huì)直接面臨生存拷問(wèn)。

    不難看出,“黑貨變白”,是產(chǎn)業(yè)、人民與全社會(huì)的共同希冀。煤炭工業(yè)想要良性健康可持續(xù)發(fā)展,必須找到與現(xiàn)代技術(shù)、人文關(guān)懷、自然生態(tài)相適配的進(jìn)化方向。

    可是,黑石頭真的能“變白”嗎?

    數(shù)字貨艙煤炭版,由黑變白總共分幾步?

    工業(yè)革命,本質(zhì)上是由煤鋪就的黑色之路。這種以環(huán)境為代價(jià)尋求發(fā)展的現(xiàn)代化道路,不再符合生態(tài)文明建設(shè)的需求。那么,中華文明中有沒(méi)有關(guān)于大宗運(yùn)輸?shù)乃悸房晒┙梃b呢?還真有。

    古代中國(guó)人統(tǒng)一了駝箱和漕運(yùn)的尺寸,通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的貨箱式物流,提高裝卸效率,減少回城的空駛,由此推動(dòng)了陸上絲綢之路與海上絲綢之路繁榮的貿(mào)易往來(lái)。

    用標(biāo)準(zhǔn)化貨箱模式來(lái)改變煤炭物流,這個(gè)創(chuàng)意疊加上AI、云計(jì)算、IoT物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備等前沿技術(shù),在2021 G7伙伴大會(huì)上來(lái)到了我們面前。這就是G7提出的數(shù)字甩箱,讓箱子會(huì)說(shuō)話(huà)。

    具體來(lái)說(shuō),一個(gè)會(huì)說(shuō)話(huà)的箱子需要經(jīng)歷三重改造。

    第一,箱的統(tǒng)一。

    標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)字甩箱,與“白貨”物流模式有些異曲同工。G7通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備,為貨箱加裝了RFID標(biāo)簽,所有信息實(shí)時(shí)上傳云端,能夠?qū)ο渥釉谶\(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)全程精準(zhǔn)定位與識(shí)別。

    在安全性上,通過(guò)加裝溫度監(jiān)控設(shè)備,使箱體溫度可被云端實(shí)時(shí)感知,避免煤炭自燃的可能性。數(shù)字貨箱上的智能封簽系統(tǒng),則實(shí)現(xiàn)了篷布的自動(dòng)化裝載,不需要司機(jī)爬到車(chē)頂操作,極大地提升了效率,避免了安全風(fēng)險(xiǎn)。篷布及尾門(mén)的智能封簽系統(tǒng),如同海運(yùn)集裝箱的封簽一樣,能夠記錄所有的開(kāi)箱或者關(guān)箱的操作,最大程度地保證了貨物的安全。

    值得一提的是,G7還針對(duì)箱體做了輕量化設(shè)計(jì),保持必要的結(jié)構(gòu)鋼性的情況下,單趟拉貨從33噸提升到35噸以上,讓司機(jī)不虧載,加上跑的趟數(shù)更多,直接提升了卡車(chē)司機(jī)的收入。

    此外,G7也在骨架車(chē)也裝上了物聯(lián)網(wǎng)載重監(jiān)控設(shè)備,出現(xiàn)異常卸煤情況也會(huì)直接通過(guò)云端預(yù)警,防止偷換貨情況的發(fā)生。

    箱與掛的數(shù)字化改造,讓煤可以如同“白貨”一樣清潔、快捷地裝載。

    第二,甩的高效。

    裝得上還要能卸得下,要實(shí)現(xiàn)高效、自動(dòng)、環(huán)保卸貨,場(chǎng)站是極為重要的環(huán)節(jié)。為此,G7也為數(shù)字貨箱配備了正面吊、甩箱站等設(shè)施,打造了貨箱的數(shù)字化通道。

    正面吊原本是用于海運(yùn)集裝箱的設(shè)備,而G7引入數(shù)字貨箱之后,讓甩箱模式進(jìn)入了煤炭物流領(lǐng)域。通過(guò)G7的數(shù)字化改造,正面吊可以感應(yīng)正在作業(yè)的車(chē)輛和集裝箱,實(shí)時(shí)讀取集裝箱重量,防止偷換貨或未卸凈的情況。

    甩箱站則可以實(shí)時(shí)監(jiān)控場(chǎng)地,感應(yīng)掛車(chē)和集裝箱,保證貨物安全,自動(dòng)識(shí)別進(jìn)出場(chǎng)車(chē)輛。

    從實(shí)踐來(lái)看,包頭到鄂爾多斯這條繁忙的煤炭運(yùn)輸線(xiàn)路上,通過(guò)數(shù)字甩箱模式,卡車(chē)司機(jī)避免了裝卸途中漫長(zhǎng)的排隊(duì)等待,運(yùn)輸效率從三天兩趟提升到了一天三趟,甚至五趟,單車(chē)年收入增加了9萬(wàn),人、貨、車(chē)的安全性也都有所提升。

    第三,數(shù)的貫通。

    煤炭物流涉及到的產(chǎn)業(yè)鏈上下游角色眾多,如果不能將數(shù)據(jù)全鏈貫通,“數(shù)據(jù)煙囪”的存在依然會(huì)導(dǎo)致“相見(jiàn)不相聞”的情況,比如煤礦是否裝車(chē)、適合出發(fā)等信息,下游客戶(hù)并不了解,自然也沒(méi)有辦法提前調(diào)度,到了還是得排隊(duì)。

    為此,G7也結(jié)合自己的技術(shù)能力,以平臺(tái)化系統(tǒng)打通上下游的數(shù)據(jù),礦區(qū)到集運(yùn)站再到客戶(hù)廠區(qū)實(shí)時(shí)互通,通過(guò)數(shù)字孿生對(duì)煤炭運(yùn)輸?shù)娜踢M(jìn)行可視化處理,后臺(tái)管理人員可以輕松根據(jù)通道數(shù)據(jù)、裝車(chē)數(shù)據(jù)、庫(kù)存數(shù)據(jù)等等,進(jìn)行精準(zhǔn)地統(tǒng)籌決策,讓貨物安全隱患和排隊(duì)擁堵情況都得到緩解。

    從一個(gè)個(gè)箱體,到把人、貨、掛、場(chǎng)、路等節(jié)點(diǎn)都貫穿起來(lái)的數(shù)字全鏈條,三段式甩箱運(yùn)輸,證明了煤炭也可以帶著“條形碼”、帶著“外包裝”,如同“白貨”一樣。走到哪里都會(huì)被“對(duì)話(huà)”、被記錄,整個(gè)物流過(guò)程可控、可視、可信,“黑貨”自然也就變白了。

    G7技術(shù)通衢中蘊(yùn)藏的進(jìn)化之變

    如果說(shuō)鐵路是大宗物流的動(dòng)脈,那么G7的體系化改造則為煤炭物流修建了一個(gè)數(shù)字化的通衢,讓AI、5G、IoT,未來(lái)還會(huì)有區(qū)塊鏈等各種各樣的技術(shù)奔涌其中。

    從這一垂直領(lǐng)域的“新基建”中,我們可以看到,G7正在推動(dòng)的大宗物流進(jìn)化之變。

    1.生產(chǎn)環(huán)境的進(jìn)化。

    大宗領(lǐng)域80%以上是由個(gè)體司機(jī)完成真正交付環(huán)節(jié),長(zhǎng)期以來(lái),煤炭卡車(chē)司機(jī)的工作環(huán)境都是伴隨著煤灰與低效,而數(shù)字甩箱等一系列科技的加持,讓卡車(chē)司機(jī)也能如同白領(lǐng)一樣在整潔、高效地奔跑在干線(xiàn)上。

    隨著上下游數(shù)字化的打通,結(jié)算方式也從數(shù)月一結(jié)變成了抬桿秒結(jié),貨物送達(dá)后平臺(tái)根據(jù)兩邊數(shù)據(jù)自動(dòng)結(jié)算,不再需要繁雜的紙質(zhì)單據(jù)對(duì)賬結(jié)款,司機(jī)可以更加體面地賺錢(qián)。

    2.商業(yè)環(huán)境的進(jìn)化。

    物流數(shù)據(jù)的全鏈貫通,也推動(dòng)了供應(yīng)鏈金融服務(wù)的聯(lián)動(dòng)變化,帶來(lái)了行業(yè)格局的進(jìn)化。翟學(xué)魂將這一趨勢(shì)總結(jié)為“腰部崛起”。

    簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),中國(guó)運(yùn)力行業(yè)呈現(xiàn)出“紡錘型”結(jié)構(gòu),中間的中小型民營(yíng)物流企業(yè)最多,以前普遍面臨融資難、融資貴的問(wèn)題。

    而數(shù)據(jù)打通之后,煤炭物流業(yè)務(wù)及經(jīng)營(yíng)情況能夠以可視化、數(shù)字化、信息化的形式呈現(xiàn),能夠打消金融機(jī)構(gòu)的顧慮,在融資、金融服務(wù)創(chuàng)新上產(chǎn)生更深度的合作。

    3.生態(tài)環(huán)境的進(jìn)化。

    煤炭行業(yè)是碳排放大戶(hù)?!?060” 碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)下,煤炭行業(yè)的碳減排已經(jīng)刻不容緩。在這一過(guò)程中,每一個(gè)細(xì)節(jié)都值得“摳”出點(diǎn)綠色來(lái)。

    G7數(shù)字甩箱不僅能有效減少了排隊(duì)等候時(shí)的油耗尾氣污染,還主動(dòng)探索綠色環(huán)保的物流方式,在客戶(hù)和煤礦兩端的倒短運(yùn)輸使用“電動(dòng)小蜜蜂”,引入綠色清潔能源,助力煤炭行業(yè)向環(huán)保進(jìn)化。

    不難看到,流淌在G7技術(shù)通衢中的數(shù)字之力,正在灌溉出不一樣的煤炭物流,催生出潔凈、高效、綠色的產(chǎn)業(yè)萌芽。沿著這條路走下去,大宗物流必將迎來(lái)增長(zhǎng)的黃金年代。

    大宗物流的產(chǎn)業(yè)集結(jié)號(hào)

    煤炭是“黑貨”物流的代表,但“黑貨”不止于煤炭。這也是為什么我們認(rèn)為,G7數(shù)字甩箱的探索,也將助力大宗物流的高速增長(zhǎng)。

    舉個(gè)例子,水泥企業(yè)正在向互聯(lián)網(wǎng)電商行業(yè)轉(zhuǎn)型,許多企業(yè)推出了上門(mén)配送服務(wù),這就要求水泥行業(yè)也要對(duì)貨物安全、運(yùn)力保障、成本控制等找到新的方案,為多元化經(jīng)營(yíng)保駕護(hù)航;

    再比如鋼鐵行業(yè),對(duì)物流需求很高,但鋼鐵的配送環(huán)節(jié)比較多、距離也很長(zhǎng),和煤炭一樣存在運(yùn)輸自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化全鏈管理的現(xiàn)實(shí)需求。

    當(dāng)然,這種進(jìn)化不是一蹴而就的。這也是為什么,G7選擇在2021伙伴大會(huì)上,吹響生產(chǎn)物流的產(chǎn)業(yè)集結(jié)號(hào)。

    為什么是G7,想必是很多人聽(tīng)到這個(gè)消息后的頭號(hào)想法。在與諸多物流企業(yè)、供應(yīng)鏈人士交流過(guò)后,可能有三個(gè)詞來(lái)形容G7之于生產(chǎn)物流的存在是合理的。

    1.系統(tǒng)能力。G7帶來(lái)的不是某一個(gè)環(huán)節(jié)、某一種設(shè)備的數(shù)字化,而是圍繞貨車(chē)、司機(jī)、貨物、能源補(bǔ)給等整個(gè)物流行業(yè)環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化能力。只有具備系統(tǒng)性的能力,才能支撐并推動(dòng)物流行業(yè)的進(jìn)化。

    2.前瞻。數(shù)據(jù)全鏈打通后做什么?答案是智能化。在整個(gè)行業(yè)還在思考數(shù)字化的時(shí)候,G7已經(jīng)借助物聯(lián)網(wǎng)方案,將算力、算法、云服務(wù)等以軟硬一體的形式推廣落地。這種領(lǐng)先于行業(yè)認(rèn)知的前瞻性,能夠滿(mǎn)足企業(yè)面向未來(lái)的差異化競(jìng)爭(zhēng)力需要,而不是為了改變而改變。

    3.可信賴(lài)。作為一個(gè)科技企業(yè),要服務(wù)好傳統(tǒng)大宗行業(yè)客戶(hù),自然不能當(dāng)“甩手掌柜”。對(duì)此,翟學(xué)魂堅(jiān)持不忽悠客戶(hù),跟客戶(hù)一起做創(chuàng)新,持續(xù)把G7在物流行業(yè)的最佳實(shí)踐引入大宗領(lǐng)域。研發(fā)團(tuán)隊(duì)深入一線(xiàn)與客戶(hù)交流、結(jié)合真實(shí)場(chǎng)景設(shè)計(jì)產(chǎn)品,讓數(shù)字技術(shù)能夠真正滿(mǎn)足產(chǎn)業(yè)需要。讓技術(shù)與業(yè)務(wù)能夠真正擁抱在一起,在礦區(qū)與廠房里激活未來(lái)。

    拉爾夫·沃爾多·愛(ài)默生曾形容煤:每一個(gè)煤筐里都裝著動(dòng)力和文明。道出了煤在世界上流轉(zhuǎn)的實(shí)質(zhì)。

    這句話(huà)放在現(xiàn)在來(lái)看,有兩層含義:一是增長(zhǎng)的動(dòng)力,煤炭物流的數(shù)字化將進(jìn)一步影響“黑貨”運(yùn)輸方式,為大宗行業(yè)帶來(lái)全新的增長(zhǎng)動(dòng)力;

    二是煤炭物流由黑變白,也讓卡車(chē)司機(jī)工作更幸福、環(huán)境更美好,印證著技術(shù)助力生態(tài)文明與社會(huì)文明的一次和諧進(jìn)化。

    G7數(shù)字甩箱的出現(xiàn),讓我們瞥見(jiàn)未來(lái)令人期待的一面,也說(shuō)明煤的故事未完結(jié)。而煤炭物流的進(jìn)化,也將激發(fā)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的連鎖反應(yīng)。

    極客網(wǎng)企業(yè)會(huì)員

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    2021-08-04
    藏在煤箱中的文明:一個(gè)會(huì)說(shuō)話(huà)的箱子能告訴我們什么?
    大宗領(lǐng)域80%以上是由個(gè)體司機(jī)完成真正交付環(huán)節(jié),長(zhǎng)期以來(lái),煤炭卡車(chē)司機(jī)的工作環(huán)境都是伴隨著煤灰與低效,而數(shù)字甩箱等一系列科技的加持,讓卡車(chē)司機(jī)也能如同白領(lǐng)一樣在整潔、高效地奔跑在干線(xiàn)上。

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