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    業(yè)績(jī)“爆雷”,董事長(zhǎng)道歉,順豐快遞究竟發(fā)生了什么?

    原標(biāo)題:業(yè)績(jī)“爆雷”,董事長(zhǎng)道歉,順豐快遞究竟發(fā)生了什么?

    萬(wàn)萬(wàn)沒想到,一向被投資者看好的白馬股“順豐控股”近日在資本市場(chǎng)遭遇閃崩。

    4月9日,順豐控股的股價(jià)一字跌停;而4月12日,在順豐董事長(zhǎng)道歉后,股價(jià)依舊沒有起色,收盤跌超9%,一度跌停。

    這一切源于4月8日晚間,順豐控股披露2021年第一季度業(yè)績(jī)預(yù)告,稱公司預(yù)計(jì)虧損9-11億元。

    而在當(dāng)天的順豐2020年度股東大會(huì)上,公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理王衛(wèi)表示:“首先跟股東做一個(gè)道歉,因?yàn)槲艺J(rèn)為第一個(gè)季度真的沒有經(jīng)營(yíng)好?!彼€稱在管理上有疏忽,類似的問題不會(huì)出現(xiàn)第二次。

    很多人都在疑惑,虧損的順豐究竟發(fā)生了什么?

    十年來首次Q1虧損

    2021年一季度,順豐控股預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為虧損9億元至11億元,歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)虧損10億至12億元,基本每股收益虧損0.20元/股至0.24元/股。

    要知道,在2020年疫情最嚴(yán)重的時(shí)候,順豐一季度都實(shí)現(xiàn)了超9億元的盈利。從2009年有記錄以來,順豐更是從沒在一季度出現(xiàn)過業(yè)績(jī)虧損的情況。

    順豐自己針對(duì)業(yè)績(jī)巨虧給出了五點(diǎn)說明,包括拓展新業(yè)務(wù)、增加資本開支、整合業(yè)務(wù)線、春節(jié)員工補(bǔ)貼、特快件毛利率低等。簡(jiǎn)單翻譯一下,原因大致是投入了很多新的產(chǎn)能,但新增單量太少,沒能覆蓋短期成本支出。

    不過,資本市場(chǎng)對(duì)這份解釋并不買賬。4月9日開盤順豐股價(jià)直線跌停,如今的股價(jià)較年前的高點(diǎn)相比,已經(jīng)縮水超40%,順豐總市值累計(jì)蒸發(fā)超2000億元。

    4月9日,順豐董事長(zhǎng)王衛(wèi)在2020年股東大會(huì)上致歉,稱在管理上有疏忽,類似的問題不會(huì)出現(xiàn)第二次。順豐財(cái)務(wù)總監(jiān)用“短暫的陣痛”形容公司一季度業(yè)績(jī)表現(xiàn)。

    順豐投資者關(guān)系總監(jiān)陳希文對(duì)外表示:一季度(虧損)不是長(zhǎng)期的問題,只是投入一下加大了,基本面沒有太大問題。純粹是業(yè)務(wù)量太多,投得太快,導(dǎo)致(利潤(rùn))一下就下去了。二季度利潤(rùn)會(huì)好起來。

    有行業(yè)內(nèi)人士指出,現(xiàn)階段加大資本開支力度,長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,可以進(jìn)一步提升順豐在行業(yè)內(nèi)的優(yōu)勢(shì)。接下來的競(jìng)爭(zhēng)中,快遞業(yè)會(huì)進(jìn)入“價(jià)格戰(zhàn)2.0模式”,而順豐也將跳出“高端戰(zhàn)場(chǎng)”,在低價(jià)的快遞領(lǐng)域和快運(yùn)領(lǐng)域?qū)ζ渌麑?duì)手展開競(jìng)爭(zhēng)。預(yù)計(jì)10月份之后,順豐會(huì)出現(xiàn)利潤(rùn)拐點(diǎn)。

    順豐之所以如此著急地加大投入、爭(zhēng)奪市場(chǎng),是因?yàn)槿缃竦目爝f行業(yè)正處于加盟式快遞整合洗牌、京東物流以及極兔速遞等公司上市之前的時(shí)間窗口期。簡(jiǎn)單說,快遞業(yè)的份額爭(zhēng)奪戰(zhàn)又打響了。

    新老勢(shì)力內(nèi)卷亂斗

    順豐憑借遠(yuǎn)超同行的單票收入,穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)快遞一哥寶座,然而這一優(yōu)勢(shì)正在被同行競(jìng)爭(zhēng)者削弱。

    根月度經(jīng)營(yíng)收據(jù)來看,順豐物流1月業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入為155.88億元,同比增長(zhǎng)39.8%,超越雙十一旺季,再創(chuàng)新高??此乒怩r的業(yè)績(jī)背后,實(shí)則暗含隱憂。1月份圓通、韻達(dá)、申通分別同比增長(zhǎng)74.84%、70.68%和59.64%,順豐的增速已經(jīng)黯然遜色。2月份更是表現(xiàn)明顯,圓通、韻達(dá)、申通業(yè)務(wù)量均是超100%的增速,而順豐增速僅有47%。

    實(shí)際上,順豐業(yè)績(jī)的擔(dān)憂在2020年四季度已經(jīng)顯現(xiàn)。屆時(shí),順豐四季度凈利潤(rùn)增速只有16%,相比前兩個(gè)季度超過50%的增長(zhǎng),明顯放緩。

    而在順豐后面,中通、京東物流、極兔追著它跑,并一點(diǎn)點(diǎn)蠶食它的市場(chǎng)份額。

    尤其是“初生牛犢不怕虎”的極兔,2020年9月,極兔網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全國(guó)省市覆蓋,目前極兔在全球擁有近35萬(wàn)名員工。今年1月,極兔的日訂單量已經(jīng)突破2000萬(wàn)大關(guān)。

    近期有消息稱,極兔剛完成一筆18億美元的融資,由博裕資本領(lǐng)投、高瓴資本和紅杉資本跟投。投后估值達(dá)到78億美元,超過圓通、申通、韻達(dá)等老牌快遞公司,目前僅次于順豐(約506億美元)、京東物流(外界稱400億美元)和中通(241億美元)。有媒體報(bào)道稱,極兔計(jì)劃在美國(guó)進(jìn)行規(guī)模超過10億美元的IPO。

    而且有消息稱,3月底極兔把快遞行業(yè)單票價(jià)格歷史性地?fù)舸┝?元關(guān)口。目前極兔在義烏最低可以實(shí)現(xiàn)單件8毛錢,而義烏當(dāng)?shù)匦袠I(yè)普遍的價(jià)格在1.3-1.5元之間。

    價(jià)格戰(zhàn)沒有底線,引來監(jiān)管不滿。和順豐股價(jià)跌停同一天,據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道消息,義烏郵政管理局人士確認(rèn),因“低價(jià)傾銷”,極兔速遞、百世快遞被整治,主要措施是停運(yùn)部分分撥中心,已于當(dāng)日?qǐng)?zhí)行。

    需要注意的是,這種過度的價(jià)格戰(zhàn)也在內(nèi)耗彼此。根據(jù)安信證券近日發(fā)布的快遞行業(yè)一季報(bào)前瞻,2021年一季度,整個(gè)快遞行業(yè)的基調(diào)都是“短期業(yè)績(jī)承壓”——“行業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、快遞企業(yè)擴(kuò)大投入、去年同期成本紅利等因素,均可能導(dǎo)致快遞企業(yè)面臨業(yè)績(jī)壓力”。

    從某種程度上來看,順豐的此次業(yè)績(jī)“暴雷”炸出的是行業(yè)困境。順豐為搶占下沉市場(chǎng),參與了低價(jià)“內(nèi)卷戰(zhàn)爭(zhēng)”,最終影響到了利潤(rùn)。

    沒有“朋友”的順豐

    在消費(fèi)者看來,順豐的服務(wù)體驗(yàn)當(dāng)然相當(dāng)好。去年疫情最嚴(yán)重的時(shí)候,其它快遞公司紛紛停擺,只有順豐風(fēng)雨無阻,把一件件快遞按時(shí)送進(jìn)了疫區(qū)。

    不過,放眼快遞市場(chǎng)這些年的發(fā)展,最核心增長(zhǎng)來源并不是順豐最擅長(zhǎng)的商務(wù)件,而是快速發(fā)展的電商件。簡(jiǎn)單說,就是來自電商平臺(tái)的合作快遞件。

    京東快遞-京東:自建獨(dú)立物流的京東的定位類似于順豐,同樣保證高質(zhì)量的投遞服務(wù),而且目前京東物流不僅只為平臺(tái)自身配送訂單,已經(jīng)向社會(huì)全面開放,搶奪京東體系之外的訂單。

    通達(dá)系-阿里:傳統(tǒng)電商霸主阿里憑借打造的菜鳥網(wǎng)絡(luò),深度綁定通達(dá)系,并紛紛實(shí)現(xiàn)股權(quán)合作,而通達(dá)系每天均有來自阿里電商平臺(tái)源源不斷的訂單。

    因此,雖然他們的服務(wù)屢屢被消費(fèi)者吐槽甚至投訴,但是背靠阿里這座大山,只要能保證訂單量,發(fā)一塊多錢的快遞也是能賺錢的。

    極兔快遞-拼多多:極兔快遞發(fā)源于東南亞,2019年低調(diào)進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。極兔一年多來,之所以發(fā)展如此之快,背后離不開快速發(fā)展的拼多多。目前,極兔90%以上的單量來自于拼多多。而在2020年拼多多全年訂單數(shù)達(dá)383億筆,日均包裹數(shù)超過7000萬(wàn)個(gè)。

    總而言之,無論是通達(dá)系、京東物流還是極兔,這幾大快遞巨頭都與中國(guó)電商巨頭建立了緊密的聯(lián)盟關(guān)系。

    唯獨(dú)順豐,沒有“朋友”。

    當(dāng)然,也正是獨(dú)立運(yùn)營(yíng),成就了順豐獨(dú)霸一方。

    不過,在所有快遞公司的投遞效率都提升上來后,順豐靠什么來維系自己的護(hù)城河?

    目前,業(yè)界聲音大多兩種,即順豐有兩個(gè)選擇,第一是放棄規(guī)模,追求中高端市場(chǎng),放棄低端領(lǐng)域;第二是放下身段,依托規(guī)模優(yōu)勢(shì),降低毛利率,擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模。

    你認(rèn)為順豐應(yīng)該向左,還是向右?

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    2021-04-13
    業(yè)績(jī)“爆雷”,董事長(zhǎng)道歉,順豐快遞究竟發(fā)生了什么?
    而且有消息稱,3月底極兔把快遞行業(yè)單票價(jià)格歷史性地?fù)舸┝?元關(guān)口。

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