原標題：百度造車、蘋果造車、馬斯克成全球首富，這些事串起來看才有意思

▲ 圖片來源：新京報網(wǎng)

文 | 劉興亮

編輯：柯銳 實習生：余丹 校對：吳興發(fā)

之前的傳聞被證實。11日，百度宣布正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè)。吉利控股集團將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。

幾天前，我在社交網(wǎng)絡(luò)上發(fā)過一條消息，建議把三個新聞串在一起看：

① 特斯拉創(chuàng)始人馬斯克成為全球首富；

② 蘋果將與現(xiàn)代汽車集團合作推出「蘋果汽車」；

③ 百度將與吉利控股集團成立智能電動汽車公司。

「智能汽車」體現(xiàn)汽車行業(yè)百年未有之大變局

「百年未有之大變局」這句話，現(xiàn)在經(jīng)常被用到。要說到最適合用的場景，汽車一定是其中之一。

這場變革，有的叫電動汽車，有的叫新能源汽車……我覺得都不合適，應(yīng)該叫智能汽車。

不管是電動汽車，還是新能源汽車，都只是從能源的角度出發(fā)?！钢悄芷嚒惯@個詞，才能體現(xiàn)汽車行業(yè)百年未有之大變局。

在這個大變局下，才有了上面第一個新聞，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克超越了亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝佐斯，成為了新的全球首富。

馬斯克身家主要是去年一年暴漲的。漲了1500多億美元。暴漲的原因就是因為特斯拉的股價前所未有地上漲——特斯拉股價去年飆升了743%。

一個三四年前還有破產(chǎn)風險的公司，現(xiàn)在市值超過了阿里、騰訊，超過了中國所有的上市公司，誰能想到呢？

上面的第二個新聞，是蘋果和韓國現(xiàn)代汽車集團計劃簽署傳聞中的「蘋果汽車」合作生產(chǎn)協(xié)議，并有望于2024年在美國生產(chǎn)出首款「蘋果自動駕駛汽車」。

蘋果汽車，是一個傳聞很久的產(chǎn)品，在蘋果內(nèi)部也是幾起幾伏。作為特斯拉在全球最強勁的對手，值得期待，原因無他，就一點：生態(tài)的優(yōu)勢。

之前我曾說過，中國的小米、百度，都有過造車的傳言，相信就跟當年的巨頭做手機潮一樣，會有越來越多的巨頭參與造車。

智能汽車是百度和蘋果的One More Thing

比特斯拉市值超越阿里、騰訊更想不到的，是蔚來市值超越百度。

創(chuàng)立僅6年的蔚來，不僅超越了創(chuàng)立20年的互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度，還一舉超越了經(jīng)營超過一個世紀的寶馬汽車。令人錯愕！這背后的邏輯也引人深思。

錯過移動互聯(lián)網(wǎng)風口之后，百度高調(diào)地宣布All in AI。但是AI在短期內(nèi)并不能體現(xiàn)在財報上。

▲ 圖片來源：新京報網(wǎng)

現(xiàn)在，隨著這些國內(nèi)外造車新勢力股價的節(jié)節(jié)飆升，智能汽車不論能賣多少價格，但這個新事物看來是可以直接體現(xiàn)在財報上的。

所以，百度介入造車并不奇怪。

喬布斯在世時，蘋果發(fā)布會最令人期待的就是「One More Thing」。一場發(fā)布會如此，一家公司也是如此。尤其是巨頭級別的公司，沒有One More Thing，是很難持久稱雄的。

百度就是一個明顯的例子。在BAT組合里，AT都已經(jīng)早早找到了自己的One More Thing，騰訊有了微信，阿里有了螞蟻……反觀百度，在尋找One More Thing的路上，一路坎坷。

百度曾打算3年內(nèi)對糯米業(yè)務(wù)追加投資200億元。但5年半過去了，這塊業(yè)務(wù)早已雨打風吹去。

All in AI是對的，到那是個戰(zhàn)略，是個趨勢，不是Thing。而智能汽車，是。

于是，百度和蘋果，不約而同把自己的One More Thing定為智能汽車。

智能汽車會成為消費者的第三空間

和傳統(tǒng)汽車相比，智能汽車已經(jīng)不再僅僅是一輛車。

智能汽車會成為消費者的第三空間。家是第一空間，辦公室是第二空間，而車會成為第三空間。

在第三空間里，消費者幾乎要實現(xiàn)在第一空間和第二空間里面能夠?qū)崿F(xiàn)的全部功能，比如在線娛樂、在線辦公，甚至汽車還可以提供更多的服務(wù)，比如點外賣、收快遞等。

現(xiàn)在有些車企已經(jīng)在研發(fā)一些新技術(shù)，比如提供一個一次性密鑰，讓快遞員在放快遞的時候，能夠打開車的后備廂。類似的場景還有很多。

所以，現(xiàn)在在消費者眼中，智能汽車已經(jīng)不僅僅只是交通工具。它具有很大的想象空間。

與此類似的就是手機行業(yè)。當智能手機的浪潮來臨時，還在把手機看成是一個通話工具，用舊思維造手機的廠商，很快都進了博物館。

所以，現(xiàn)在還把車看成一個交通工具的汽車廠家，也會成為下一個諾基亞，下一個摩托羅拉。

智能汽車廠家是新數(shù)據(jù)中樞平臺

智能汽車，是一個移動終端。

這個終端，最初是由人控制，慢慢交由AI控制。從AI視角上看，人和車，人和貓狗等寵物沒有本質(zhì)區(qū)別。每一次交通事故在AI眼里也都是自動駕駛的數(shù)據(jù)材料……所以，特斯拉本質(zhì)上是一家AI公司，所有數(shù)據(jù)存儲在云端，交由中樞大腦指揮。

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智能汽車廠家，是新的數(shù)據(jù)中樞平臺。

不停收納各種駕駛數(shù)據(jù)，不停掃描道路信息和行人信息……當形成足夠規(guī)模，就會成為數(shù)據(jù)經(jīng)濟時代移動的「挖礦機」。數(shù)據(jù)資產(chǎn)化，進而產(chǎn)業(yè)鏈也資產(chǎn)化，從而特斯拉們的估值將水漲船高。

百度開啟了2.0進階

百度已做好「軟」的準備，再拉上吉利控股集團，看上去是「軟硬兼施」了……

所以，百度宣布的是造車，其實宣布的是百度2.0。百度準備再造一個百度，不，是幾個百度。

面對挑戰(zhàn)，百度開啟了2.0進階。這符合汽車行業(yè)百年未有之大變局，也是百度20年未有之大變局。

那么，問題來了：百度和吉利控股集團聯(lián)手造車，利好誰呢？

答案是：短期來看利好「吉百利巧克力」。

長期呢？無人駕駛普及后，再也沒有酒駕這回事，所以長遠來看，利好茅臺。

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