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    車(chē)載系統(tǒng)大戰(zhàn):左邊是BAT,右邊是華為小米們

    原標(biāo)題:車(chē)載系統(tǒng)大戰(zhàn):左邊是BAT,右邊是華為小米們

    配圖來(lái)自Canva可畫(huà)

    近年來(lái)隨著智能汽車(chē)行業(yè)的火熱,國(guó)內(nèi)車(chē)載系統(tǒng)市場(chǎng)也迎來(lái)了快速發(fā)展。車(chē)載系統(tǒng)憑借其在語(yǔ)音互動(dòng)、導(dǎo)航路線規(guī)劃、影音娛樂(lè)等多方面的廣泛應(yīng)用,為人們?nèi)粘I顜?lái)了諸多便利。

    隨著AI、5G通信技術(shù)的發(fā)展,車(chē)載系統(tǒng)類(lèi)產(chǎn)品的功能,也越來(lái)越多樣化。比如,目前市場(chǎng)中的車(chē)載系統(tǒng)產(chǎn)品,已經(jīng)具有防撞預(yù)警、車(chē)道偏離警示系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)裝置等諸多新功能。而這些技術(shù)應(yīng)用的進(jìn)步,又推動(dòng)了整個(gè)車(chē)載市場(chǎng)的發(fā)展,看到商機(jī)的手機(jī)廠商們紛紛在市場(chǎng)發(fā)力,向早先入局的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)起挑戰(zhàn)。

    互聯(lián)網(wǎng)巨頭先發(fā)制人

    國(guó)內(nèi)車(chē)載系統(tǒng)市場(chǎng)中,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是最先展開(kāi)布局的一批。早在2014年4月,百度就發(fā)布了其智能互聯(lián)車(chē)載系統(tǒng)CarNet,阿里、騰訊也相繼發(fā)布了自家的車(chē)載系統(tǒng)產(chǎn)品。

    經(jīng)過(guò)多次戰(zhàn)略升級(jí)后,百度車(chē)載產(chǎn)品升級(jí)為CarLife+系統(tǒng),這款系統(tǒng)不僅接入了QQ音樂(lè)、網(wǎng)易云音樂(lè)、喜馬拉雅FM等娛樂(lè)資源,還能為用戶提供地圖導(dǎo)航、電話、輔助駕駛等系統(tǒng)服務(wù);騰訊的All in Car車(chē)載系統(tǒng),則是將汽車(chē)作為新型媒介終端,融入影音、視頻、IP等服務(wù)體系,能為用戶提供智能語(yǔ)音、場(chǎng)景服務(wù)、內(nèi)容、社交、運(yùn)營(yíng)增值等多項(xiàng)服務(wù)。

    阿里在車(chē)載系統(tǒng)領(lǐng)域的布局,則是以AliOS為核心,將高德地圖的定位功能,和阿里的電商、支付、文娛領(lǐng)域的生態(tài)融入其中,為用戶提供多樣化的便捷服務(wù)。比如,阿里和殼牌等汽車(chē)服務(wù)公司合作推出的車(chē)載系統(tǒng),就能為用戶提供智慧加油、停車(chē)等線上支付服務(wù)。

    經(jīng)過(guò)多年的積累后,率先在車(chē)載系統(tǒng)領(lǐng)域展開(kāi)布局的BAT,已經(jīng)進(jìn)入拓展市場(chǎng)的階段。比如,阿里、騰訊分別通過(guò)和奧迪、現(xiàn)代汽車(chē)等車(chē)企的合作,來(lái)為其進(jìn)一步打開(kāi)市場(chǎng)做準(zhǔn)備。

    從BAT的布局來(lái)看,三家對(duì)車(chē)載OS的研發(fā)都非常重視。而在BAT爭(zhēng)相入場(chǎng)的背后,與車(chē)載系統(tǒng)能夠提供多樣化的商業(yè)價(jià)值不無(wú)關(guān)系。首先,車(chē)載OS在技術(shù)的推動(dòng)下,其市場(chǎng)規(guī)模在不斷擴(kuò)大,這為BAT拓展新的營(yíng)收渠道提供了可能。據(jù)麥肯錫調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,2025年全球智能汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將突破1.9萬(wàn)億美元,其中60%的商業(yè)價(jià)值源于軟件。

    其次,汽車(chē)作為重要的交通工具,有較強(qiáng)的增值服務(wù)價(jià)值。比如汽車(chē)的娛樂(lè)、導(dǎo)航、加油等服務(wù),都為BAT拓展新的商業(yè)模式帶來(lái)了新機(jī)會(huì)。

    手機(jī)廠商后發(fā)力

    在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如火如荼拓展市場(chǎng)的同時(shí),國(guó)內(nèi)手機(jī)廠商也開(kāi)始向車(chē)載系統(tǒng)領(lǐng)域進(jìn)發(fā)。今年4月華為宣布,其HiCar車(chē)載OS已經(jīng)進(jìn)入了最后調(diào)試階段,vivo也在11月發(fā)布了自家的車(chē)載系統(tǒng)Jovi,小米也與奔馳合作推出自家的車(chē)載OS。

    從車(chē)載OS產(chǎn)品的應(yīng)用功能來(lái)看,華為的HiCar系統(tǒng)不僅融入了酷狗、百度地圖、喜馬拉雅等多款服務(wù)應(yīng)用產(chǎn)品,還加入了智能手機(jī)、智能手表、手環(huán)、音箱等AIOT產(chǎn)品的聯(lián)動(dòng)功能,能為用戶提供多終端車(chē)機(jī)無(wú)感連接、車(chē)內(nèi)一鍵遠(yuǎn)程控制家居等服務(wù)。

    vivo發(fā)布的Jovi車(chē)載系統(tǒng),則可以通過(guò)Jovi語(yǔ)音助手進(jìn)行電話接聽(tīng)、語(yǔ)音導(dǎo)航、聽(tīng)歌、控制IOT設(shè)備操作,同時(shí)這個(gè)車(chē)載系統(tǒng)還可以顯示用戶來(lái)電、微信等重要信息;在該領(lǐng)域布局稍晚的小米,也正在研發(fā)具有智能家居交互功能的車(chē)載系統(tǒng)。

    和BAT相比,小米、華為、vivo在車(chē)載系統(tǒng)領(lǐng)域的布局,更注重AIOT生態(tài)的聯(lián)動(dòng)功能,這從三家車(chē)載OS產(chǎn)品的功能就可以看出。比如華為、vivo的車(chē)載OS產(chǎn)品,都支持和智能手機(jī)聯(lián)動(dòng)功能,而這正是手機(jī)廠商進(jìn)入市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)所在。

    作為智能家居重要的切入口,智能手機(jī)有著高頻次使用的入口優(yōu)勢(shì),這種優(yōu)勢(shì)能為手機(jī)廠商在車(chē)載系統(tǒng)領(lǐng)域的布局提供助力。在這種優(yōu)勢(shì)的支持下,手機(jī)廠商在國(guó)內(nèi)車(chē)載系統(tǒng)市場(chǎng),自然擁有不低的競(jìng)爭(zhēng)力。

    另外,車(chē)載OS的AIOT生態(tài)價(jià)值對(duì)手機(jī)廠商同樣意義重大。比如車(chē)載OS的聯(lián)動(dòng)功能,對(duì)手機(jī)廠商進(jìn)一步打開(kāi)智能音箱、智能耳機(jī)等產(chǎn)品市場(chǎng)大有助益。

    各有側(cè)重

    對(duì)于車(chē)載OS領(lǐng)域的布局,手機(jī)廠商重在拓展AIOT生態(tài),互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)則注重?cái)U(kuò)大自家的商業(yè)生態(tài),這顯示出兩類(lèi)企業(yè)在車(chē)載系統(tǒng)市場(chǎng)布局上的不同。

    首先,在生態(tài)方面,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是借助車(chē)載系統(tǒng),逐步拓展其支付、娛樂(lè)、定位等商業(yè)化服務(wù),其意在拓展新商業(yè)模式;而手機(jī)廠商則是以車(chē)載OS的聯(lián)動(dòng)功能為核心,打開(kāi)AIOT生態(tài),以帶動(dòng)周邊產(chǎn)品的銷(xiāo)量。

    其次,在服務(wù)功能方面,手機(jī)廠商、BAT推出的車(chē)載系統(tǒng)產(chǎn)品,都具有語(yǔ)音服務(wù)、影音、定位等服務(wù)功能;但BAT的產(chǎn)品更側(cè)重于智慧加油、影音等生活服務(wù)功能,而手機(jī)廠商則主打手機(jī)聯(lián)動(dòng)解鎖、遠(yuǎn)程控制等功能,為用戶提供更好的體驗(yàn)。

    最后,在戰(zhàn)略意義方面,兩個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)也有著不小的差異。對(duì)BAT來(lái)說(shuō),入局車(chē)載系統(tǒng)領(lǐng)域,是將自身生態(tài)融入其中,從而為老業(yè)務(wù)帶來(lái)新的活力;而手機(jī)廠商的布局,更多的是擴(kuò)展AIOT生態(tài)的邊界,車(chē)載OS則是其打開(kāi)AIOT大門(mén)的另一把鑰匙。

    隨著國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)日益成熟,BAT更難找到新的增長(zhǎng)點(diǎn),潛力無(wú)限的車(chē)載系統(tǒng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的戰(zhàn)略意義不言而喻,因此能夠?qū)⒆陨砩虡I(yè)生態(tài)融入蓬勃發(fā)展的汽車(chē)OS市場(chǎng),對(duì)BAT而言就顯得尤為重要。而對(duì)手機(jī)廠商而言,車(chē)載OS雖然是AIOT生態(tài)重要的切入口,但手機(jī)廠商仍有更多其它的選擇。

    車(chē)載OS未來(lái)將何去何從?

    隨著手機(jī)廠商在車(chē)載OS市場(chǎng)頻頻發(fā)力,有著先發(fā)優(yōu)勢(shì)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也將面臨新的挑戰(zhàn)。比如,和手機(jī)廠商相比,BAT在車(chē)載OS領(lǐng)域有多年的市場(chǎng)積累、服務(wù)生態(tài)等方面的優(yōu)勢(shì),手機(jī)廠商則有著AIOT生態(tài)聯(lián)動(dòng)的優(yōu)勢(shì),能為用戶帶來(lái)更好的服務(wù)體驗(yàn)。從這個(gè)角度來(lái)看,兩類(lèi)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)明顯不同。

    而對(duì)用戶而言,智能手機(jī)和車(chē)載OS的聯(lián)動(dòng)功能、娛樂(lè)、生活服務(wù)等功能,都能為其帶來(lái)多方面的便利,因而同時(shí)具有這些功能的車(chē)載OS產(chǎn)品,更受用戶歡迎。于是,擴(kuò)展各自的車(chē)載OS產(chǎn)品的服務(wù)邊界,就成了互聯(lián)網(wǎng)廠商、手機(jī)廠商新的發(fā)力方向。

    比如,騰訊在最新升級(jí)的All in Car系統(tǒng)中,增添了多模人機(jī)交互、自動(dòng)喚醒等新服務(wù)功能,而華為也跟酷狗、云聽(tīng)等APP提供商合作,擴(kuò)展自家產(chǎn)品的娛樂(lè)服務(wù)。以此來(lái)看,未來(lái)這兩個(gè)領(lǐng)域的企業(yè),難免在拓展產(chǎn)品邊界過(guò)程中產(chǎn)生摩擦。

    不過(guò),近期vivo和百度的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,給想要擴(kuò)大服務(wù)邊界的企業(yè)提供了新的解決思路,即兩類(lèi)企業(yè)之間不止是存在業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng),還存在合作的可能性。

    從行業(yè)整體來(lái)看,無(wú)論這兩類(lèi)企業(yè)接下來(lái),以怎樣的方式拓展市場(chǎng),這種競(jìng)爭(zhēng)、合作共存的市場(chǎng)氛圍,都會(huì)對(duì)推動(dòng)行業(yè)及市場(chǎng)的健康發(fā)展產(chǎn)生積極影響。

    文/劉曠公眾號(hào),ID:liukuang110

    極客網(wǎng)企業(yè)會(huì)員

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    2020-12-30
    車(chē)載系統(tǒng)大戰(zhàn):左邊是BAT,右邊是華為小米們
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