原標(biāo)題：給速度以安全，閃送讓遞送有溫暖，騎手小哥也可以不一樣

2020年的疫情考驗，讓我們重新審視了騎手小哥們的價值，他們是城市的動脈，在最關(guān)鍵的時刻，聯(lián)通了每個人的需求。

不過騎手小哥的生活卻引發(fā)了很多次的熱搜，讓人重新開始審視人們對這個群體的關(guān)愛。對于這個數(shù)以百萬規(guī)模群體的未來，我想不管是企業(yè)還是社會，都應(yīng)該有一種全新的態(tài)度和重視。

給速度以安全

關(guān)于騎手小哥的安全問題，以及業(yè)務(wù)和效率如何兼顧的問題，包括對交通秩序的影響問題，是一個復(fù)雜的問題，這里面融合了各方的利益糾葛，似乎很難理出一個正確的答案。

不過，我倒覺得還是有另一種選擇的，比如說同樣是以騎手小哥為服務(wù)核心的閃送，在效率和口碑上一樣得到了消費者的認(rèn)同，而且“一對一急送 拒絕拼單”的定位，也讓閃送的騎手小哥并不沒有那么迫切的業(yè)績需求，一樣可以實現(xiàn)比較體面的收入。

那么在效率和安全之間的取舍，我覺得也就有了答案，這本身就是大家各讓一步的事情，完全極致的效率和利益追求，非常容易喪失溫暖和人性。雖然人人都喜歡速度與激情，但終究還是安全服務(wù)大于天，這不僅僅是對自己的生命安全負責(zé)，也是對其他行人車輛的一種負責(zé)。

閃送的選擇還是非常值得行業(yè)借鑒，一方面降低服務(wù)次數(shù)，保證服務(wù)質(zhì)量，一方面提升服務(wù)收入來保證小哥收益，一方面擴大服務(wù)范圍來增加服務(wù)單量，同時還在不斷的提升技術(shù)能力來優(yōu)化服務(wù)的時間。

在服務(wù)的質(zhì)量、數(shù)量、安全、收入等多個方面達成了一個平衡，而且還做的非常不錯，更為重要的是在眾多效率優(yōu)先的競爭對手沖擊下依舊屹立不倒，而且發(fā)展的越發(fā)迅猛。

這些不僅證明了閃送商業(yè)模式的可行，也證明了騎手小哥還是可以有別的選擇的。數(shù)據(jù)表明，去年閃送全國平均日接10單以上的閃送員平均月收入為9256元，可以說是一個相當(dāng)不錯的收入水平。

來自山東的閃送員徐師傅已經(jīng)50多歲了，現(xiàn)在每月收入均不低于一萬元，最高時候超過2萬元，甚至進入了2019年北京閃送員的收入前10。本來這種年紀(jì)在老家只能做一些類似看門保安、物業(yè)的工作，現(xiàn)在卻能實現(xiàn)一個高收入，不能不說，閃送確實是一個非常優(yōu)秀的平臺。

從這個角度來看，整個騎手行業(yè)還是需要一些更加明晰的安全規(guī)范，讓整個行業(yè)的發(fā)展進入到一個更加有序和良性的階段。而且也是完全可以實現(xiàn)安全穩(wěn)妥和收入兼顧的，整個行業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了非?？焖俚钠鸩?，現(xiàn)在則勢必需要一些質(zhì)量體系的深化和積累，來保證行業(yè)未來發(fā)展的良性，最重要的還是要保障騎手的安全和交通的秩序。

讓遞送有溫暖

如何才能實現(xiàn)一單完美的遞送服務(wù)？我想除了準(zhǔn)時快捷之外，小哥們本身傳遞出來的情緒和素質(zhì)也是非常重要的，如果他們自己本身不夠開心，那么整個業(yè)務(wù)也會變得冰冷。

我們長期遇到的遞送服務(wù)都是快速而缺乏溫度，很多人會非常體諒騎手小哥的怯懦，因為他們實在太怕超時和罰款了。甚至?xí)r間久了，我們經(jīng)?？吹皆谌〔忘c突然崩潰爆發(fā)的小哥，這種壓力讓這份工作雖然賺錢，但我想很多人并不會快樂。

閃送一年一度的騎士節(jié)是我認(rèn)為非常好的一個設(shè)計，每年的這個時候，閃送都會給閃送員們送上驚喜和祝福，會專門邀請年度優(yōu)秀閃送員進行重點表彰，授予其年度跑單王、閃送常青藤、巾幗閃送俠、年度千里馬、最美逆行者等榮譽稱號，并為其頒發(fā)了特別獎品等等。

在今年騎士節(jié)上，還增加了安全駕照培訓(xùn)、善行者獎項，鼓勵閃送員在日常遞送過程中助人為樂幫助用戶，同時閃送也通過建立閃送愛心基金實際獎勵日常的正能量閃送員。

2019年就啟動的白鴿計劃，旨在滿足閃送員的個人愿望和精神寄托，閃送還出資提供了高考助學(xué)金，來幫助閃送小哥深造和提升。

這種對騎手小哥的關(guān)愛，可能才是閃送業(yè)務(wù)屹立不倒的關(guān)鍵，因為只有騎手小哥對平臺有信心，平臺對他有溫暖，他才能夠傳遞這種情緒到他的工作之中。

我遇到的閃送小哥大多態(tài)度和藹，笑容可掬，收發(fā)貨時非常細致仔細，甚至還愿意幫我們捎帶丟垃圾。并沒有大多數(shù)小哥那種著急和風(fēng)風(fēng)火火的姿態(tài)，這也讓他們的工作顯得更加認(rèn)真和細致，而這則會讓我們對閃送的東西感到放心。

一對一的配送最大的好處就是讓人隨時可以追蹤，而且責(zé)任到人，沒有中間環(huán)節(jié)，保證妥投，而其他的類似配送，你總不知道他現(xiàn)在在送誰的件，中間會不會丟了你的件。這種擔(dān)憂可能人人都有，但騎手小哥的態(tài)度和敬業(yè)，會讓客戶更安心。對于騎手小哥的關(guān)心并不是做不到，而且我相信他們也并不僅僅是賺錢驅(qū)動，他們也需要有平臺的歸屬感，有自己的生活空間和進步希望。

作為數(shù)百萬規(guī)模的一個群體，我想這已經(jīng)是一個小社會而不簡單的是一個工種，圍繞這個工種建設(shè)起一套行業(yè)自律的規(guī)則和體系，讓整個行業(yè)每個小哥都可以獲得更溫暖的對待，更多的生活希望和成長空間，是一件非常重要的事情。

讓生活慢一點

2020年我最大的收獲就是讓生活慢了下來，盡管這是一種被迫的放慢，但依舊讓我看到了不一樣的生活的維度。

很多人可能也真的會在封閉的時候靜靜地思考，到底我們這么拼命地目的是什么？難道不是為了更好的生活么？這么掙命的拼搏，就是更好的生活么？

這樣的思考我想可能會影響到每個人，甚至還有不少人在疫情過去之后，開始建立了一條全新的生活路線。

對于快遞小哥來說，他們可能就有些不一樣，因為即便在我們封閉的時候，他們依舊在外奔波，用他們的汗水和努力，冒著巨大的風(fēng)險，為我們保證了社會運轉(zhuǎn)的基本物資流通。

從這個角度來說，我們應(yīng)該感謝他們，但從另一個角度來說，他們對我們做了很多，我們對他們做得還不夠，他們幫助我們獲得了生活的重新啟動，我們也應(yīng)該幫助他們?nèi)カ@得更好的工作環(huán)境和前景。

所以我認(rèn)為疫情后的軍功章還是應(yīng)該有騎手小哥的一半，不管是企業(yè)還是消費者，都應(yīng)該去為這個群體做一些什么，放寬一些對他們的壓力要求，提升一點對他們的人生關(guān)愛，建立起一個更好的系統(tǒng)去幫助他們成長，而不是讓大家認(rèn)為這是一個沒有前途只是賺錢的工作。

對于諸多的同城速遞服務(wù)來說，我們也應(yīng)該多關(guān)注那些在文化建設(shè)和騎手關(guān)愛上做得更好的企業(yè)，看到他們好的嘗試就盡可能地盡可能地在全行業(yè)實現(xiàn)推廣。

讓整個行業(yè)不僅僅是被系統(tǒng)和效率推動，還要被關(guān)愛和成長推動。不要劣幣驅(qū)逐良幣，而是更多的行業(yè)自律，讓騎手這個群體能夠獲得更好的工作環(huán)境，更多的社會關(guān)愛，給速度以安全，讓遞送有溫暖，也讓騎手們更有尊嚴(yán)。

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