原標題：餓了么提前交卷，美團抄錯了答案？

8分鐘可以干些啥？

也許有人會說：可以約會。8分鐘約會的前身是“快速約會，源于猶太人的傳統(tǒng)習慣，年輕的單身男女，定期在長輩的陪伴下見面，以避免族外通婚。

然而對外賣小哥來說，也許能減少因超時被處罰的些許概率，但并沒有杜絕自己因超時被平臺罰款、被消費者投訴扣錢的商業(yè)怪圈。

為何要比餓了么多3分鐘？

日前一篇叫《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》報道刷屏了，文章表示為追求極致的經(jīng)營效率和市場份額，美團用業(yè)內最強的算法將一線的外賣小哥困在了一個系統(tǒng)里。美團1萬億港元的市值、王興引以為傲的“平均28分鐘內到達”，背后卻是400萬騎手在超時被罰的壓力下，拼命地“與死神賽跑”。文中一位外賣騎手如此形容自己的職業(yè)：“送外賣就是與死神賽跑，和交警較勁，和紅燈做朋友。”

文章當事人美團沒有第一時間回應。餓了么則搶先發(fā)布聲明，表示將增加一個“我愿意多等5分鐘/10分鐘”的選項，如果消費者愿意可以延長騎手送達時間，并獲得紅包或積分。

餓了么搶先交卷，本意是建議消費者可自愿幫外賣小哥送餐時多預留幾分鐘時間，功能可以盡快實現(xiàn)，以便讓他們稍微放緩送餐腳步，畢竟安全第一。

餓了么被群嘲時，美團趁機一頓操作猛如虎認錯：“沒做好就是沒做好，沒有借口。系統(tǒng)的問題，終究需要系統(tǒng)背后的人來解決，責無旁貸?！?/p>

美團自稱將優(yōu)化系統(tǒng)，每一單外賣，提供準時配送服務的同時調度系統(tǒng)會給騎手留出8分鐘彈性時間，惡劣天氣下，系統(tǒng)會延長騎手的配送時間，甚至停止接單。此外騎手申訴功能將升級，對于因惡劣天氣、意外事件等特殊情況下的超時、投訴，核實后，將不會影響騎手考核及收入。

有網(wǎng)友隨后表示，美團這是在明顯抄餓了么作業(yè)，餓了么本意是倡導消費者，而不是強制消費者。美團選擇在后面抄答案，看似加碼3分鐘討好外賣小哥力度，但可能抄錯了方向，吃相也不夠雅觀。

有人說，美團8分鐘彈性時間無非就是松綁一下套在騎手身上時間枷鎖，順便吊打競爭對手餓了么。

然而餓了么的聲明是在系統(tǒng)大架構不變的情況下，在短期內可實現(xiàn)的措施，較為務實，相信新功能很快就能上線。然而美團的聲明涉及軟硬件綜合性提升的高瞻遠矚有規(guī)劃，務虛成分居多，何時能實現(xiàn)還是個問號。

美團此番看似妥協(xié)，似乎也說明當初對配送員提速要求不盡合理。然而8分鐘的彈性時間，并沒有提到是一單的彈性時間，還是一天的彈性時間。至于說意外天氣可能會停止接單，可行性究竟有多大？

美團做了什么？

有觀點認為，不管是給騎手5分鐘還是8分鐘彈性時間，餓了么和美團都似乎難以根本改變外賣市場的商業(yè)邏輯：要照顧用戶體驗性滿意度，平臺必然要求騎手高效配送，騎手想賺錢當然接多單，但是三方協(xié)調很難達成一致，矛盾根源由此而來。

然而美團系統(tǒng)令人恐懼在于既能管控騎手，也能控制用戶，比餓了么多出3分鐘，并不能改變外賣小哥是高危職業(yè)，充其量是改善了一丟丟。

美團比餓了么多了3分鐘，此舉看似溫馨，但把原本外賣員和平臺的矛盾，轉移到了外賣員和消費者身上。 保證外賣員人身安全的道德義務從平臺方，悄然轉變到了消費者身上。 美團潛臺詞就是以后消費者不能再說我壓榨外賣員了，是你們自己干的。

此外，美團大數(shù)據(jù)算法可以得出最極限的送餐效率來提升客戶滿意度，卻算不出送餐員在如此高強度的送餐過程中的潛在危險。人不是機器，是會感到疲憊的，難以一直保持高效。

美團冰冷無情的大數(shù)據(jù)并不懂勞逸結合的道理，眼下制造矛盾的人卻要承受矛盾的人讓步，足可見出資本的貪婪。8分鐘彈性時間更像是炫耀公關技術，以及惡心競爭對手，并沒有直面核心問題，也沒有觸及深層級的變革核心。

筆者認為，不管有沒有8分鐘，美團的系統(tǒng)仍在飛速運轉，中國的外賣游戲還在繼續(xù)，400萬外賣小哥似乎對自己的角色知之甚少，他們每天仍在大街小巷里奔波，為了得到一個更好的生活可能，舍此無他。（完）

生成海報

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