原標(biāo)題：外賣小哥，迷失在美團(tuán)的迷之“8分鐘”

近日，《人物》的一篇關(guān)于外賣騎手的稿子，讓騎手和外賣平臺(tái)再次駛?cè)肓溯浾摰娘L(fēng)暴眼。

這篇文章指出，因?yàn)橥赓u平臺(tái)數(shù)據(jù)系統(tǒng)的算法驅(qū)動(dòng)，外賣騎手在不斷被“吞掉”的送達(dá)時(shí)間下，在大街小巷爭(zhēng)分奪秒地飛奔，有時(shí)候甚至冒著交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。

“一個(gè)制造了巨大價(jià)值的行業(yè)，反而成為一個(gè)社會(huì)問(wèn)題的制造者”，讓外賣騎手成了高危職業(yè)?！?/p>

這篇文章發(fā)出后，外賣平臺(tái)餓了么連夜做出了回應(yīng)，“系統(tǒng)是死的，人是活的。將心比心，餓了么在保障訂單準(zhǔn)時(shí)的基礎(chǔ)上，希望做得更好一點(diǎn)”，“每個(gè)努力生活的人都值得被尊重”。

在聲明中，餓了么并提出了增加“多等5分鐘”的新功能：在結(jié)算付款時(shí)，增加一個(gè)“我愿意多等5分鐘/10分鐘”的小按鈕。如果你不是很著急，可以點(diǎn)一下，多給藍(lán)騎士一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間。餓了么也會(huì)為你的善解人意做一些回饋，可能是一個(gè)小紅包或者吃貨豆。

這條聲明，引起了巨大爭(zhēng)議。在評(píng)論區(qū)有很多網(wǎng)友表示支持和理解，但也有表示不滿的聲音。

爭(zhēng)議的焦點(diǎn)就在于，很多人認(rèn)為，餓了么是在將責(zé)任轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者。但果真如此嗎？，這5分鐘，是平臺(tái)給用戶自主選擇的，用戶可以選擇等，也可以選擇不等。它甚至是騎手和消費(fèi)者之間很好的潤(rùn)滑劑。

在一切都越來(lái)越快的今天，僅僅晚吃5分鐘外賣，就能減少騎手遭遇事故的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于整個(gè)社會(huì)來(lái)說(shuō)，這就是“帕累托改進(jìn)”：在沒(méi)有使任何人境況變壞的前提下，使得至少一個(gè)人變得更好。而且，從今晨的消息來(lái)看，用戶選擇愿意多等5分鐘，騎手端是看不到訂單是否增加了時(shí)長(zhǎng)的，只能看到訂單的配送時(shí)長(zhǎng)。

昨天整整一天的時(shí)間，另一家外賣平臺(tái)都靜悄悄，以至于越來(lái)越多的用戶開(kāi)始cue他們。終于，美團(tuán)的回應(yīng)姍姍來(lái)遲。美團(tuán)回應(yīng)稱：“每一單外賣，在為用戶提供準(zhǔn)時(shí)配送服務(wù)的同時(shí)，美團(tuán)調(diào)度系統(tǒng)會(huì)給騎手留出8分鐘彈性時(shí)間，留給騎手等候延遲的電梯，在路口放慢一點(diǎn)速度。我們將對(duì)系統(tǒng)持續(xù)優(yōu)化，保障騎手安全行駛的時(shí)間。”

有網(wǎng)友馬上提出質(zhì)疑，對(duì)于給騎手的8分鐘彈性時(shí)間，不就是讓顧客多等的時(shí)間嗎？為什么不能像餓了么那樣，讓顧客自主選擇？而且，這8分鐘，并沒(méi)有讓顧客知道，也就是有個(gè)8分鐘的時(shí)間差。以至于很多騎手變得很委屈。明明沒(méi)有晚，為什么會(huì)被投訴呢？

而最關(guān)鍵的是，有業(yè)內(nèi)人士表示，美團(tuán)在給客戶預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間的基礎(chǔ)上，都會(huì)給騎手留下一定的彈性空間，且對(duì)騎手代理商的一個(gè)考察基礎(chǔ)就是+8分鐘，這在業(yè)內(nèi)被稱為“T+8”。

而美團(tuán)騎手小哥的回復(fù)，也印證了，這8分鐘本來(lái)就是存在的，并非因?yàn)檫@次提速引發(fā)的輿論而做出改變的。而消費(fèi)者顯然并不知道這8分鐘的存在。也就是說(shuō)，消費(fèi)者看到的是美團(tuán)28分鐘的承諾送餐時(shí)長(zhǎng)，而小哥看到的36分鐘的配送時(shí)長(zhǎng)。這才是平臺(tái)將責(zé)任轉(zhuǎn)嫁的做法，當(dāng)然，不是轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，而是轉(zhuǎn)嫁給了騎手。

對(duì)于餓了么來(lái)說(shuō)，他們給了用戶選擇，也給了騎手更人性化的管理，但就是因?yàn)樵绨l(fā)了聲明，做出了一點(diǎn)點(diǎn)改變，就被質(zhì)疑？餓了么新發(fā)布的功能顧客可以自主選擇。對(duì)于歷史信用好、服務(wù)好的優(yōu)秀藍(lán)騎士，餓了么會(huì)提供鼓勵(lì)機(jī)制，即使個(gè)別訂單超時(shí)，他們也會(huì)不用承擔(dān)責(zé)任。

而反觀美團(tuán)，冷靜下來(lái)的用戶有了更多的思考。美團(tuán)說(shuō)，他們要更好地保障騎手的安全安全，正在研發(fā)智能頭盔，還號(hào)稱可以通過(guò)藍(lán)牙和手機(jī)連接，那么，智能頭盔現(xiàn)在多少個(gè)了？什么時(shí)候能用上？

美團(tuán)說(shuō)，“從送單獎(jiǎng)勵(lì)轉(zhuǎn)向綜合考慮合理單量區(qū)間和安全指標(biāo)的獎(jiǎng)勵(lì)”，那么，什么時(shí)候改進(jìn)？標(biāo)準(zhǔn)是什么？對(duì)于“關(guān)懷騎手與家人”，美團(tuán)也劃了一個(gè)大餅，“為騎手家庭和子女提供醫(yī)療、教育幫扶”，那么，貴公司計(jì)劃增加多少投入？跟誰(shuí)一起？怎么提供保障？這些都沒(méi)有明確。

這……并不是解決實(shí)際問(wèn)題的態(tài)度。因?yàn)?，一向信奉無(wú)限游戲的王興，讓美團(tuán)這家公司具有清晰的目標(biāo)。如果想要做到一件事，這樣一家KPI明確的公司，不會(huì)用這樣模糊的表述。

就像疫情期間，美團(tuán)被吐槽傭金不降反漲后，美團(tuán)只是告訴你：“我們有補(bǔ)貼，我們有返傭，我們還有金融貸款”，邏輯本質(zhì)上是一樣的?？此坪锨楹侠淼幕貞?yīng)聲明，實(shí)則虛張聲勢(shì)。只能說(shuō)，在前面趟了雷的是餓了么，美團(tuán)此舉被網(wǎng)友笑稱發(fā)“餓難財(cái)”。

王興說(shuō)“太多人關(guān)注邊界，而不關(guān)注核心”。而美團(tuán)的核心，就是搶奪用戶，壓榨商戶。所以，美團(tuán)不會(huì)有根本的改變。

這場(chǎng)越來(lái)越快的“軍備競(jìng)賽”，就是信奉無(wú)限游戲的王興所引領(lǐng)的。2016年11月，美團(tuán)創(chuàng)始人王興在接受媒體采訪時(shí)表示，“我們的口號(hào)’美團(tuán)外賣，送啥都快’，平均28分鐘內(nèi)到達(dá)。”他說(shuō)，“這是一個(gè)很好的技術(shù)的體現(xiàn)?！?/p>

這場(chǎng)“技術(shù)進(jìn)步”對(duì)于外賣員而言確是不能承受的。

如今，點(diǎn)外賣給我們帶來(lái)越來(lái)越多的快捷和便利。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)全行業(yè)外賣訂單單均配送時(shí)長(zhǎng)比3年前減少了10分鐘。

在規(guī)定的配送時(shí)間越來(lái)越短的情況下，外賣騎手越來(lái)難。他們不得不超速、逆行、闖紅燈，遭遇交通事故的數(shù)量越來(lái)越多。

在外賣騎手聚集的百度貼吧中，有騎手寫道：“送外賣就是和死神賽跑，和交警較勁，和紅燈做朋友?！?/p>

與其說(shuō)讓消費(fèi)者多等，說(shuō)一些空洞的整改措施，不如優(yōu)化一下更人性化的系統(tǒng)，別把送達(dá)的時(shí)間弄得像極限挑戰(zhàn)，給騎手們的派單更合理一點(diǎn)。

餓了么將這個(gè)選擇權(quán)給到消費(fèi)者，是一種雙向選擇，并不能算是甩鍋給消費(fèi)者。而美團(tuán)這暗戳戳的8分鐘，卻是實(shí)在的甩鍋給了外賣騎手。

對(duì)于平臺(tái)，我們很愿意選擇晚10分鐘送達(dá)，讓外賣小哥不逆行，更安全。也不希望暗暗的增加8分鐘，平添消費(fèi)者和騎手之間的緊張情緒。前者是整個(gè)社會(huì)福利的帕累托改進(jìn)，而后者卻顯而易見(jiàn)的增加了社會(huì)成本。二選其一，我們當(dāng)然希望選擇前者。

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