「快的」復(fù)活了。

9月1日，滴滴宣布旗下出租車業(yè)務(wù)升級(jí)為「快的新出租」，將投入1億元專項(xiàng)補(bǔ)貼為乘客發(fā)放出租車打車券，拉動(dòng)消費(fèi)。

幾乎是一瞬間，圍繞在滴滴身上的驚喜和疑問就相伴而來。驚喜的是久違的快的和出租車補(bǔ)貼券，疑問的是滴滴為何重啟快的。

時(shí)間撥回到2012年，快的和滴滴先后在杭州、北京成立，緊接著雙方就開啟了圍繞出租車的補(bǔ)貼大戰(zhàn)。這場(chǎng)持續(xù)兩年燒掉數(shù)十億元的打車補(bǔ)貼競(jìng)賽，直到2015年二者合并宣告結(jié)束。

隨后，快的品牌逐漸隱退，2016年，滴滴又并購(gòu)Uber中國(guó)，自此移動(dòng)出行領(lǐng)域滴滴撥得頭籌。

緊接著2018年，滴滴陷入安全事故。內(nèi)部，順風(fēng)車業(yè)務(wù)無限期下線，整個(gè)公司開始「All in安全」；外部，美團(tuán)、首汽約車、嘀嗒、哈啰、高德以及車企開始緊咬出行市場(chǎng)，2018-2019年的滴滴，儼然腹背受敵。

隨著兩年的安全建設(shè)，滴滴的「安全戰(zhàn)事」從攻堅(jiān)轉(zhuǎn)為常態(tài)建設(shè)。但緊接著的疫情，又是滴滴不得不面對(duì)的突發(fā)遭遇。

因滴滴并非上市公司，無法確定其在疫情中的具體損失。但從同類型公司Uber第一季度慘烈的營(yíng)收數(shù)據(jù)中，可以推測(cè)滴滴在一季度也不好過。2020年第一季度歸屬于Uber的凈虧損達(dá)到29.36億美元，比去年同期虧損金額擴(kuò)大了近三倍。

但是，疫情并未成為滴滴前進(jìn)的障礙。今年3月，滴滴以內(nèi)部信的形式宣告未來三年的「0188」目標(biāo)，其中1億日訂單量的成績(jī)?cè)诎肽旰笠呀?jīng)完成一半，8月26日滴滴宣布其全球日訂單已突破5000萬。

滴滴似乎又回到了創(chuàng)業(yè)初期的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，包括這一次重啟快的，看似意外實(shí)際也有一定的考量在里面。

近段時(shí)間，滴滴一直在進(jìn)行業(yè)務(wù)上的品牌獨(dú)立，包括花小豬、青菜拼車，將出租車業(yè)務(wù)升級(jí)為「快的新出租」也是如此。只是外界疑問，合并5年后，讓快的品牌重回出租車，又推出1億元補(bǔ)貼券，滴滴想表達(dá)什么？

快的，新生

「快的新出租」的升級(jí)早有跡象。

今年6月，滴滴進(jìn)行了一輪架構(gòu)調(diào)整。出租車運(yùn)營(yíng)部組織升級(jí)，下設(shè)安全與用戶體驗(yàn)部、創(chuàng)新發(fā)展部、交易運(yùn)營(yíng)部、市場(chǎng)部、商業(yè)發(fā)展部。

同時(shí)，任命石東海為出租車事業(yè)部總經(jīng)理，向CEO程維匯報(bào)，同時(shí)兼任普惠產(chǎn)品技術(shù)負(fù)責(zé)人，向CTO張博匯報(bào)。事業(yè)部負(fù)責(zé)人直接向程維匯報(bào)，意味著出租車業(yè)務(wù)在公司體系中的重要性進(jìn)一步增加。

資料顯示，擔(dān)任出租車事業(yè)部總經(jīng)理的石東海，是一位快的老人。石東海2015年加入快的打車，任出租車技術(shù)負(fù)責(zé)人，滴滴與快的合并后，歷任代駕、品質(zhì)出行事業(yè)群及普惠出行事業(yè)群等產(chǎn)品技術(shù)負(fù)責(zé)人。

在滴滴內(nèi)部，類似石東海這樣的快的老人還有不少，包括網(wǎng)約車平臺(tái)公司CEO付強(qiáng)，以及負(fù)責(zé)公眾溝通的副總裁李敏。

付強(qiáng)2014年加入快的打車，任區(qū)域運(yùn)營(yíng)總監(jiān)、副總裁職務(wù)。滴滴快的合并后，付強(qiáng)歷任代駕事業(yè)部總經(jīng)理、網(wǎng)約車公司CEO。

一個(gè)有趣的事情是，如果網(wǎng)約車和出租車在滴滴內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，就剛好是這兩個(gè)老快的人帶領(lǐng)的業(yè)務(wù)在競(jìng)爭(zhēng)。而鮮為人知的是，滴滴重啟快的品牌的想法正是由這些老快的人提出，這一點(diǎn)在很多強(qiáng)勢(shì)互聯(lián)網(wǎng)文化的公司中都非常少見。

而恰恰是這種不多見，才反應(yīng)出滴滴企業(yè)文化中「包容性」的存在價(jià)值。

「包容性」于滴滴而言其實(shí)一直存在。2015年滴滴與快的合并，本身就是一件必須具有高度包容性的商業(yè)事件。兩家業(yè)務(wù)高度重合的公司合并，意味著必定會(huì)有一方將被化整為零，但是，在無數(shù)個(gè)互聯(lián)網(wǎng)并購(gòu)案中，宣布合并只是開始，困難的是整合。

在整合收購(gòu)對(duì)象的業(yè)務(wù)和人員方面，強(qiáng)大如阿里也要耗時(shí)費(fèi)力。2018年初，阿里收購(gòu)餓了么，而直到兩年后，阿里本地生活公司才正式宣布對(duì)餓了么與口碑兩個(gè)團(tuán)隊(duì)融合，此前餓了么與口碑只是合作關(guān)系。

于滴滴來說，與快的的合并因兩家公司均為創(chuàng)業(yè)公司，且業(yè)務(wù)高度重合，整合起來不會(huì)像阿里收編餓了么一樣，必須從底層架構(gòu)入手。這樣的過程在滴滴快的合并后一年，同樣出現(xiàn)在滴滴和Uber的合并案中。

滴滴與快的、Uber的合并案，基本塑造了滴滴企業(yè)文化中的「包容性」。

2017年，柳青將大量時(shí)間用在滴滴企業(yè)文化的塑造上面，「包容性」正是這時(shí)被提升為滴滴企業(yè)內(nèi)部的價(jià)值觀之一。

作為這種價(jià)值觀的外在表現(xiàn)之一，像石東海、付強(qiáng)這樣的老快的人如今在滴滴最重要的業(yè)務(wù)部門擔(dān)任一把手，基本就能說明，滴滴已經(jīng)成為一個(gè)能夠?qū)⑼耆煌娜瞬盼揭黄鸬钠髽I(yè)。

包容之外的開放與透明

在出行領(lǐng)域，滴滴已是領(lǐng)頭羊般的存在。但外部戰(zhàn)火的熄滅并不意味著絕對(duì)的安穩(wěn)，過去幾年，「安全」始終是懸在滴滴頭頂?shù)囊话牙小?/p>

在安全事件亮起紅燈之后，滴滴一直在All in安全，柳青在公開場(chǎng)合露面時(shí)的話題幾乎都圍繞滴滴的安全措施。

對(duì)滴滴而言，「安全戰(zhàn)事」從攻堅(jiān)轉(zhuǎn)為常態(tài)，不僅意味著走出陰霾，也意味著在過去兩年時(shí)間里，采取的「包容性」價(jià)值觀發(fā)揮了作用。

一個(gè)典型的案例是，下線435天后，滴滴順風(fēng)車開啟在哈爾濱、太原等五個(gè)城市試運(yùn)營(yíng)。試運(yùn)營(yíng)規(guī)則中有一條關(guān)于女性乘車時(shí)間的限定。5座城市的試運(yùn)營(yíng)時(shí)間段為5:00-23：00，而女性用戶被限定在5：00-20：00。有人感覺受到冒犯，當(dāng)天，關(guān)于順風(fēng)車“女性宵禁”的話題沖上微博熱搜榜。

第二天晚上，滴滴官方微博宣布調(diào)整試運(yùn)營(yíng)規(guī)則，對(duì)所有順風(fēng)車用戶提供服務(wù)的時(shí)間均調(diào)整為5:00-20:00。

柳青當(dāng)天晚間在微博回應(yīng)：大家的批評(píng)悉數(shù)收到，給朋友們心里添堵，心里也是覺得挺凹糟的?！霸诎踩膯栴}上，還真是有點(diǎn)兒如履薄冰地在試運(yùn)行。懇請(qǐng)大家多給我們一些時(shí)間，我們馬上會(huì)上線順風(fēng)車產(chǎn)品功能的評(píng)議會(huì)?！?/p>

類似評(píng)議會(huì)在滴滴All in安全的時(shí)間里開過無數(shù)次，據(jù)滴滴內(nèi)部人士透露，每周一上午，程維和柳青會(huì)拉上所有負(fù)責(zé)人，雷打不動(dòng)地召開安全會(huì)議。除此之外，大大小小的安全主題會(huì)議零散分布在其他時(shí)段。

順風(fēng)車下線325天后，滴滴對(duì)外搞了一場(chǎng)媒體開放日。2個(gè)多小時(shí)的時(shí)間里，程維、柳青帶著滴滴高管團(tuán)隊(duì)全程在場(chǎng)邊「罰站」，臺(tái)上預(yù)留時(shí)間最多的是順風(fēng)車團(tuán)隊(duì)。

也是那一次開放日，滴滴順風(fēng)車團(tuán)隊(duì)在下線期間所做的工作首度被公開，比如健全安全能力整改系統(tǒng)、順風(fēng)車用戶全部要求實(shí)名認(rèn)證、順風(fēng)車車主和快車專車司機(jī)一樣要進(jìn)行三證驗(yàn)真、背景篩查和人臉識(shí)別，而失信被執(zhí)行人將無法注冊(cè)成為順風(fēng)車車主、女性專項(xiàng)保護(hù)細(xì)化，以及迭代18個(gè)版本，優(yōu)化330項(xiàng)功能等。

正是這樣大大小小的安全會(huì)議以及一次次的對(duì)外溝通，使得滴滴在保持「包容性」的同時(shí)，又增加了開放與透明。包括在「快的新出租」的5條規(guī)劃里，第二條就是「持續(xù)在全國(guó)舉辦出租車行業(yè)懇談會(huì)」。

滴滴理性激進(jìn)

今年3月滴滴向全體員工發(fā)出了一封內(nèi)部信，公布了未來的三年目標(biāo)「0188」，即0安全事故、每天服務(wù)超過1億單、國(guó)內(nèi)全出行滲透率超過8%、全球服務(wù)用戶MAU超8億。

緊接著，滴滴開始頻繁變陣。

3月10日，滴滴在杭州和成都推出新服務(wù)——滴滴跑腿，3月17日，滴滴已在上海、深圳、重慶等21個(gè)城市上線跑腿服務(wù)；

3月23日，滴滴孵化的花小豬登陸臨沂，開始從下沉市場(chǎng)尋找增量；

4月底，滴滴上線公交查詢功能；

5月18日，滴滴貨運(yùn)開始正式招募司機(jī)，首批試點(diǎn)城市為杭州和成都；

5月20日，青桔單車與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司旗下國(guó)網(wǎng)什馬簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方共同運(yùn)營(yíng)的共享電單車業(yè)務(wù)在江蘇宿遷正式通電開城，之后也將接入更多的試點(diǎn)城市；

7月20日，滴滴宣布將「滴滴拼車」更名為「青菜拼車」。

這些動(dòng)作與滴滴既割裂又緊密銜接，花小豬、跑腿、貨運(yùn)代表著滴滴向新出行場(chǎng)景發(fā)起沖擊；青菜拼車、公交查詢包括剛剛成立的快的新出租，代表著滴滴對(duì)傳統(tǒng)市場(chǎng)的鞏固。

無疑，滴滴希望在完成「All in 安全」后，將戰(zhàn)略重心撥回「增長(zhǎng)」。但此前過于激進(jìn)的后果是使其在2018年踩剎車，如今滴滴有變的更理性么？

答案是仁者見仁。對(duì)于安全，滴滴已將現(xiàn)有業(yè)務(wù)的安全水平提升到盡可能高的程度，比如在網(wǎng)約車內(nèi)安裝錄音錄像、在軟件上設(shè)置一鍵報(bào)警、司機(jī)每天進(jìn)行多次人臉識(shí)別等等。

對(duì)于業(yè)務(wù)，滴滴重啟快的不失為一個(gè)聰明的選擇。

快的作為全國(guó)領(lǐng)先的網(wǎng)約出租車品牌，曾經(jīng)受到用戶和司機(jī)的喜愛?！缸層脩舸蜍嚫臁挂彩钱?dāng)年快的品牌給用戶留下的深刻印象。對(duì)滴滴出租車來說，省去高額的品牌打造、宣傳費(fèi)用，實(shí)實(shí)在在給出租車乘客發(fā)紅包。乘客打車多了，司機(jī)收入也就會(huì)有相應(yīng)提升。

而且，滴滴也在公告中表示，即便經(jīng)過近8年的普及，目前全國(guó)出租車線上化占比依舊不足10%。重啟快的的意義在于延續(xù)原有「快的」品牌「讓用戶打車更快」的理念，進(jìn)一步通過信息化、市場(chǎng)化手段提升線上叫車率，幫助司機(jī)降低空駛率，提升接單效率，服務(wù)更多乘客。

至此，我們可以從兩個(gè)方面去評(píng)價(jià)滴滴的理性激進(jìn)。

一方面，滴滴對(duì)安全的重視既是對(duì)過去的審視也是未來發(fā)展的必修課，而另一方面，重啟快的，既是滴滴對(duì)現(xiàn)有市場(chǎng)的上探，也是對(duì)未來有了更清晰規(guī)劃之后的正確選擇。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。